Autostrada 2 (Israel)

Autostrada 2 ( ebraică כביש 2 ‏‎, în engleză  Highway 2 ) este o autostradă israeliană situată pe câmpia de coastă lângă Marea Mediterană . Autostrada merge de la Tel Aviv la Haifa . Autostrada 2 este numită fie Autostrada de coastă ( ebra . כביש החוף ‏‎) fie Autostrada Noua Haifa-Tel Aviv ( evr . כביש חיפה - תל אביב החדש ‏, spre deosebire de autostrada Tway A4 Haifa) ).

Istorie

Autostrada a fost construită în mai multe etape în direcția Tel Aviv spre nord. Construcția primei etape a autostrăzii de la Tel Aviv la Netanya a fost anunțată în august 1949 , lucrările au început în paralel de la Tel Aviv și Netanya în noiembrie 1949. Până în martie 1950, mai mult de jumătate din pavajul asfaltat fusese așezat [1] , iar în iulie 1950 tronsonul dintre Tel Aviv și Netanya era deja deschis pentru trafic [2] [3] .

Construcția tronsonului de la Netanya la Hadera a fost anunțată în ianuarie 1950 [4] , licitația a fost deschisă în mai 1951 [5] . Lucrările au fost însă întârziate mult timp.

În timpul proiectării secțiunii de nord a autostrăzii, ultimii kilometri înainte de intrarea în Haifa au fost menționați să servească drept pistă de rezervă pentru aviația Forțelor Aeriene în caz de război și imposibilitatea utilizării bazei aeriene Ramat David , singura din nord. Israel. Autostrada din acest tronson a fost construită complet dreaptă, cu o diferență de înălțime minimă între începutul și sfârșitul tronsonului, nu existau bariere pe banda mediană și pe lateralele tronsonului, iar în vecinătatea tronsonului nu existau linii electrice. autostrada. O dată la câțiva ani, Forțele Aeriene au efectuat exerciții de noapte pentru a pregăti autostrada pentru o situație de urgență, timp în care autostrada a fost blocată de forțele de poliție, suprafața drumului a fost măturată cu grijă, iar mai multe avioane de luptă au aterizat pe șosea [6] . La sfârșitul exercițiilor, avioanele au decolat, echipamentul terestre al Forțelor Aeriene a fost retras, iar autostrada a revenit la activitatea obișnuită.

În anul 2000, din cauza numărului crescut de ciocniri frontale între mașinile care se deplasează în direcții opuse, pe banda mediană a segmentului a fost ridicată o barieră de cabluri cu un design original, constând dintr-un cablu întins între suporturi așezate la mică adâncime - dacă este necesar, au fost scoase cu ușurință din asfalt și întregul gard s-a pliat în spate Câteva minute. În 2009, Forțele Aeriene au anunțat că nu mai sunt interesate de menținerea unei piste de rezervă, în urma căreia s-a ridicat un gard de barieră permanent pe mediana și pe lateralele segmentului [7] .

Încrucișări și intersecții

Harta

Vederi ale autostrăzii 2

• Deschiderea autostrăzii în 1950

• Vedere lângă coastă

• În zona Netanya

• Aproape de Institutul Wingate

• Vedere a autostrăzii dimineața de pe podul din Netanya

Note

1. ↑ תקוה ויינשטוק, לידתו של כביש  (ebraică) , Maariv , 15 martie 1950
2. ↑ נחנך הכביש תל אביב - נתניה  (ebraică) , Al HaMishmar , 30 iulie 1950
3. ↑ ג. שרוני , "כביש המיליון" - המפתח לערפו של השרון  (ebraică) , Maariv , 19 noiembrie 1950
4. ↑ כביש נתניה ת"א יוארך  (ebraică) , Davar , 23 ianuarie 1950
5. ↑ א. אהרונוב, הכרזה - קבלת הצעות לסלילת כביש  (ebraică) , Al HaMishmar , 21 mai 1951
6. ↑ כביש הטייסים  (ebraică) , Bit'on Heil HaAvir , nr. 103 (204), iunie 1995, p. 48-52
7. ↑ חיל האוויר ויתר על שדה התעופה הסודי שלו  (ebraică) , NRG , 17 decembrie 2009