Shultz, Fedor Bogdanovich

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 martie 2019; verificările necesită 13 modificări .
Fiodor Bogdanovich Shultz

F. B. von Schultz
Data nașterii 20 (8) iunie 1820( 08.06.1820 )
Locul nașterii Revel
Data mortii 2 octombrie ( 20 septembrie ) 1880 (60 de ani)( 20.09.1880 )
Un loc al morții St.Petersburg
Afiliere  imperiul rus
Tip de armată flota
Ani de munca 1832 - 1878
Rang Amiral al Flotei Imperiale Ruse (1904-1917) amiral în retragere
a poruncit
Bătălii/războaie Războiul Crimeei (apărarea lui Sveaborg )
Premii și premii
Ordinul Sf. Ana clasa a III-a Ordinul Sf. Ana clasa a II-a
Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a Ordinul Sf. Stanislau clasa a II-a Ordinul Sf. Vladimir gradul IV
Retras 1878
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Fedor Bogdanovich von Schultz ( Otto Theodor Gottlieb von Schultz , it.  Otto Theodor Gottlieb von Schultz (Schoultz) ; 20 iunie (8), 1820 , Revel - 2 octombrie ( 20 septembrie ) , 1880 , Sankt Petersburg ) - marinar militar rus Contraamiralul Marinei Imperiale Ruse , hidrograf militar. Membru al Războiului Crimeii în Marea Baltică.

Nobil ereditar , reprezentant al familiei germano-baltice von Schultzev ; Denominația evanghelică luterană .

Biografie

Nu se cunoaște locul exact al nașterii lui Theodor Schultz, dar cel mai probabil a fost Revel, unde tatăl său, dr. med. Heinrich Gottlieb (Schultz Heinrich Gottlieb) ( 08.29 . după ce a absolvit Universitatea din Dorpat în 1818 , a fost medic în al 18-lea echipaj naval. Lucrând ca medic chirurg, din 1823 a fost responsabil de Spitalul Marin Revel [3] , și în același timp Spitalul de Femei și Copii al Departamentului Maritim. Tatăl a murit când Theodore avea doar 8 ani și o mamă, Emilia Elizabeth ur, era angajată în creșterea a doi fii. Moller (Emilie Elisabeth Möller) (23.04.1801, Revel - 21.06.1886, Revel).

A fost educat în semiechipajul 1 Navigator [4] la Kronstadt, unde, la inițiativa unchiului său (fratele mamei), pe atunci locotenent comandant al Marinei Alexander Adamovich von Moller , a intrat ca cadet în 1832 . Studiul a durat 9 ani. Seriozitatea educației este evidențiată de faptul că, pe lângă științe matematice și discipline speciale, au fost studiate doar trei limbi străine: franceză, germană și engleză. După ce a promovat cu succes examenele, la 30 martie 1841, Theodore a fost eliberat ca dirijor [5] al Corpului Navigatorilor Navali [6] cu dreptul de a urma un curs la Corpul de cadeți navali pentru a obține gradul de ofițer de îndată ce posibil . Studiul trebuia să fie combinat cu prestarea serviciului principal. Abia la 9 august 1844,  conform rezultatelor examenelor, T. Schultz a fost promovat la insigne și lăsat în corpul său deja în grad de ofițer.

Din 1842 până în 1853 , Teodor, care a devenit cunoscut sub numele de Fedor Bogdanovich, a fost angajat în lucrări hidrografice și cartografice în Marea Baltică. În acești ani, a navigat pe vaporul „Fast”, brigantul „Philoktet”, goeletele „Rainbow” și „Sneg”. În primăvara anului 1843, pe transportul Volkhov, a stabilit repere în apropierea Peninsulei Dagerort , iar în 1844-1846 a efectuat lucrări hidrografice pe aceeași navă în Golful Riga. În 1849, deja pe goeleta hidrografică Pechora, F. B. Schultz a cercetat țărmurile Golfului Riga și insulei Ezel . În 1853, ca parte a echipajului transportului Pinega, a efectuat lucrări hidrografice în skerries din Golful Finlandei . La 23 aprilie 1850, în legătură cu reorganizarea lui F. B. Schultz, gradul militar de adjudant a fost schimbat în aspirant, iar la 30 martie 1852 i s-a acordat următorul grad de locotenent al flotei. Pentru distincție în serviciu, el a fost plâns de două ori de un salariu de șase luni.

Odată cu intrarea Franței și Marii Britanii în războiul Crimeei în martie 1854, a existat o amenințare reală de escaladare a războiului la granițele de est ale Rusiei. Pe 20 august, pe transportul cu trei catarge „Neman” [7] (comandantul P. Ya. Shkot ) cu o încărcătură de metale neferoase pentru nevoile armatei din Orientul Îndepărtat , în calitate de ofițer superior, F. B. Schultz a pornit spre Kamchatka. Expediția s-a încheiat în mod tragic două zile mai târziu. La părăsirea Mării Baltice, urmând strâmtoarea Kattegat , transportul a intrat într-o furtună puternică și s-a prăbușit pe stâncile de pe coastă de lângă Göteborg (Suedia). În acea noapte erau 23 de nave la fundul strâmtorii. Datorită acțiunilor clare ale ofițerilor, au fost evitate victime în rândul membrilor echipajului Neman. Dar barca cu pânze în sine și toată încărcătura ei valoroasă au pierit. În 1855, un articol de F. B. Schultz a fost dedicat acestui eveniment în Colecția Marine „Eseu despre navigația transportului Neman” . Interesant este că exact o sută de ani mai târziu, un scafandru suedez din Göteborg , Ingvar Elfstrom, a descoperit accidental carena deteriorată a transportului Neman. El a ridicat în secret și a vândut ilegal toată marfa și bunurile valoroase găsite în transport. Elfstrom a investit încasările în crearea și dezvoltarea unei companii producătoare de echipamente de scufundare. Astăzi este una dintre companiile maritime de transport populare „Poseidon marine group” [8] .

Campania din 1854 a fost finalizată de F. B. Schultz cu amenajarea și înființarea unei rețele de stații telegrafice de coastă pe coasta de sud a Golfului Finlandei. În anul următor a fost repartizat pe vasul hidrografic „Aland” [7] . Nava făcea parte din flota finlandeză Skerry staționată în zona cetății Rochensalm de pe Kotka . În acel an, escadrila anglo-franceză a încercat să aterizeze la Helsingfors , ceea ce a necesitat concentrarea întregii escadrile rusești, inclusiv flotila skerry, în zona Sveaborg . Un scurt asediu al cetății a început la 28 iulie 1855. Garnizoana din Sveaborg a suferit pierderi semnificative, s-au observat distrugeri semnificative ale cetății, dar a fost posibilă apărarea acesteia [9] . Locotenentul Schultz a luat parte la apărare și la luptele navale limitate ulterioare cu inamicul. În 1856 a primit Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a.

Odată cu sfârșitul războiului Crimeii, goeleta Aland a revenit din nou la lucrările hidrografice în Marea Baltică. F. B. Schultz și-a petrecut ultima sa campanie pe Åland în 1861 , ca comandant. Acest lucru a devenit posibil după ce, în martie 1857, Fiodor Bogdanovich a fost numit în Marina din Corpul Navigatorilor Navali.

În 1859, în Anglia, la ordinul Departamentului Maritim, a fost așezată goeleta cu abur cu șurub „ Sekstan ”. F. B. Schultz a fost numit comandant al goeletei. În timp ce aștepta noua navă, Fedor Bogdanovich, sub îndrumarea academicianului A. Ya. Kupfer , a fost angajat în observații magnetice la Observatorul Fizic Principal . La 1 ianuarie 1862 a fost avansat locotenent-comandant. În același an, în timpul primei sale campanii pe Sekstan, la instrucțiunile lui A. Ya. Kupfer, F. B. Schultz a continuat să observe magnetismul atmosferic în Golful Finlandei, pentru care a primit un salariu anual. În anul următor, în legătură cu răscoala din Polonia , „Sekstan” a fost trimis de urgență la dispoziția guvernatorului general baltic pentru a stabili telegrafe de coastă între Palanegen și Libava .

Anul 1870 a început pentru F. B. Schultz cu atribuirea lui următorul grad de căpitan de gradul 2, iar în primăvară a început să se pregătească pentru o expediție foarte neobișnuită. Goeleta sa a devenit parte din mica escadrilă a contraamiralului K. N. Posyet , care trebuia să facă o expediție în Oceanul Arctic . Necesitatea sa a fost cauzată de termenii Tratatului de Pace de la Paris , conform cărora, după înfrângerea din Războiul Crimeei , Rusia nu putea avea o flotă la Marea Neagră. Ca urmare, a existat o nevoie urgentă de a alege un loc pentru construirea unui mare port oceanic în nordul imperiului. La începutul lunii iunie 1870, un mic detașament format din corveta Varyag , clipperul Zhemchug [10] și goeleta Sekstan, sub steagul fiului lui Alexandru al II-lea, marele duce Alexei Alexandrovici , a părăsit Kronstadt și s-a îndreptat spre... Neva. Era planificat să ajungă în Oceanul Arctic prin Ladoga , Lacul Onega , sistemul Mariinsky și Canalul Dvina de Nord . O societate foarte reprezentativă s-a adunat pe nava amiral - corveta Varyag. Pe lângă Marele Duce (ofițer interimar al corvetei de serviciu), au existat: celebrul explorator al Nordului, profesorul N. Ya. Danilevsky , academicianul A. F. Middendorf , naturalistul F. F. Yarzhinsky , guvernatorul Arhangelskului N. A. Kachalov . În plus, la expediție au participat un industriaș, un susținător înflăcărat al dezvoltării nordului M. K. Sidorov , precum și negustori și marinari pomeranieni [11] .

Drumul până la Arhangelsk a durat doar trei săptămâni. Apoi escadrila s-a îndreptat către Marea Barents și Novaia Zemlya . În timpul apropierii de Novaia Zemlya, s-au făcut diferite tipuri de observații. Aici, pe „Sekstan”, singura navă de cercetare din expediție, au fost efectuate o serie de studii hidrologice. În plus, a fost posibilă colectarea celui mai bogat material despre hidrografie și meteorologie. Pe 13 iulie, după ce a ridicat o cruce pe Novaia Zemlya și, prin aceasta, subliniind simbolic apartenența acestor insule la Rusia, escadrila s-a îndreptat spre Murman , unde pe 20 iulie, Marele Duce și alaiul său au vizitat orașul Kola . A făcut o impresie deprimantă asupra tuturor, pentru că în cei cincisprezece ani care au trecut de la bombardarea orașului de către escadrila engleză în timpul războiului din Crimeea, acesta nu a fost restaurat.

În plus, drumul navelor rusești se afla în orașele norvegiene Vardø , Hammerfest și Tromsø , care, prin contrast, au făcut o impresie foarte bună. La Tromsø detașamentul s-a despărțit pentru o vreme. „Varyag” și „Pearl” au mers la Reykjavik , iar F. B. Schultz pe „Sekstan” a mers spre Rusia, unde, împreună cu M. K. Sidorov , a explorat în detaliu insula Kildin . Au trebuit să evalueze posibilitatea de a construi un mare port oceanic pe insulă. Până la sfârșitul lunii august, escadrila a fost reunită. Apoi au fost Bergen , Kiel , Copenhaga . Pe 3 septembrie, când escadrila a ajuns în capitala Danemarcei , a venit vestea că cu o zi înainte, în bătălia de la Sedan , francezii au fost învinși de armata prusacă. Acest eveniment a schimbat situația internațională din Europa, iar Rusia a anulat unilateral articolele restrictive ale Tratatului de la Paris și a decis restabilirea Marinei Mării Negre. Nevoia unei baze pe Murman a dispărut pentru o vreme. Pe 10 septembrie, expediția a fost finalizată cu succes acolo unde a început - la Kronstadt.

În același an, Fyodor Bogdanovich și-a subliniat impresiile despre această expediție în Colecția Marinei în articolul: „Navigare cu goeleta Sekstan de la Kronstadt la Arhangelsk și înapoi”.

În anii următori, rămânând comandantul goeletei „Sekstan”, care din 1872 a fost la dispoziția directorului farurilor și stațiilor de navigație din Marea Baltică, F. B. Schultz a continuat să se angajeze în cercetări hidrologice și hidrografice, în principal în partea skerry a Golful Finlandei și Golful Botniei. Rezultatele cercetării sale au fost solicitate mai târziu. În 1907, a fost publicat „Planul portului Pernovsky”, întocmit în funcție de inventarul și măsurarea capacului. Locul 2 al lui Schultz în 1871 și după măsurarea râului. Pernovs în 1906" [12] Înainte de Primul Război Mondial, fiul lui F. B. Schulz, căpitanul rangul 1 M. F. von Schulz  , șeful Detașamentului de minători din Marea Baltică, la instrucțiunile amiralului N. O. von Essen , a cartografiat primele fairways skerry folosind materiale de la tatăl său. După ce a terminat studiul skerries, în același 1872, Fiodor Bogdanovich a fost inclus în comisia din subordinea Ministerului de Finanțe formată „cu ocazia instalării crucișătoarelor vamale”.

La 8 aprilie 1873, F. B. Schultz, aflat deja în gradul de căpitan de gradul I, a fost detașat la al optulea echipaj naval și din 1874 a fost angajat în inspecția farurilor din Lacul Ladoga. La 1 mai 1878, Fiodor Bogdanovich a fost promovat contraamiral cu demitere din serviciu din motive de sănătate. 20 septembrie 1880 , la vârsta de 60 de ani, după o boală gravă, amiralul a murit. A fost înmormântat în cripta familiei de la Cimitirul Luteran Smolensk , pe insula Vasilevsky din Sankt Petersburg.

Familie

sotie: Emilia ur. von Voigt (germană: Emilie Henriette v. Voigt) (16/01/1832-15/05/1889, Sankt Petersburg);

copii:

unchiul matern: Alexander Adamovich von Moller (18.08.1802 - 6.12.1876) - Contraamiralul;

unchi văr: Moritz Christianovich von Schulz (8/11/1806 - 14/10/1888) - general de cavalerie;

unchi văr: Egor Khristianovich von Schultz (28/09/1808-16/05/1875) - absolvent al Universității din Dorpat, medic-procuror al Academiei Medico-Chirurgicale [13] [14] [15] , scriitor, colecționar al folclorului estonian și finlandez, primul traducător în limba germană a lui Woe from Wit ( 1853 ), cunoscut sub pseudonimul Dr.Bertram [16] ;

nepot: Ewald Karlovich von Schulz (16.06.1869 - 17.04.1941) - căpitan de rangul I.

Memorie

Fapte interesante

Premii

Note

  1. ↑ Schultz Heinrich Gottlieb. Baza de date Eric Amburger
  2. ↑ Heinrich Gottlieb Schulz în Albumul Universității Imperiale Derpt
  3. ↑ Spitalele navale în secolul al XVIII-lea
  4. ↑ Kronstadt. Palatul italian A. D. Menshikov - Școala de inginerie navală a împăratului Nicolae I
  5. ↑ Zelenoy A. I. Primul echipaj de navigație / Schiță istorică a școlii de navigație (1798-1871) Kronstadt, 1871 - S. 40, 162
  6. ↑ Istoricul serviciului de navigație
  7. ↑ 1 2 Nave auxiliare ale flotei rusești, cum ar fi „Aland”, „Neman”.
  8. ↑ Grupul marin Poseidon
  9. ↑ Chernyshev A. Marile bătălii ale flotei de vele rusești (Ch.: Operațiuni militare pe Marea Baltică; Apărarea Sveaborgului 28-30 iulie 1855
  10. ↑ Screw clipper "Pearl" (link inaccesibil) . Data accesului: 12 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 9 martie 2017. 
  11. ↑ Campania Schrader T. A. de Nord din 1870 și semnificația ei pentru nordul Rusiei
  12. ↑ Planul portului Pernovsky [Kaart / comp. conform descrierii și capacului de măsurare. Locul 2 al lui Schultz în 1871 și după măsurarea râului. Pernovs în 1906 Sankt Petersburg: Cap. hidrogr. ex. Mor. mva, 1907]
  13. ↑ Yegor Khristianovici von Schultz în Albumul Universității Imperiale Derpt
  14. ↑ Schultz, Georg Julius
  15. ↑ Schultz, Georg-July, MD
  16. ↑ Schultz, Georg-July // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  17. ↑ Capul Schultz (link inaccesibil) . Data accesului: 7 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 6 iunie 2017. 
  18. ↑ Clipper Rogue
  19. ↑ Capul Schultz
  20. ↑ Insula Anikiev
  21. ↑ Pe această insulă stâncoasă...
  22. ↑ Scrisoarea lui Schultz în fondul lui M. K. Sidorov

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Genealogie și necropole