Arici (vagon de metrou)

Vagoanele de metrou de tip "Ezh" au fost create pe baza vagoanelor de tip "E" . În viața de zi cu zi, acest tip (precum și tipul „ Ezh3 ” bazat pe acesta) de mașini este adesea numit „arici”.

Modificări

Produs în mai multe versiuni:

• „Ariciul” (81-707) - poate fi folosit ca cap și ca intermediar ;
• "Ezh1" (81-708) - în configurația inițială a fost folosit doar ca intermediare, pentru a fi folosite ca capetele necesită reinstalare. Tehnic identic cu „Ariciul”.
• "Ezh2"  - o mașină intermediară fără cabină de control. Din cauza livrărilor către Moscova, mașinile de tip Em-508/509 nu au fost produse. Proiectul a servit drept bază pentru mașina de tip 81-714 .
• „ Ev ”  - modificare pentru metroul din Budapesta . Se deosebește de „Ariciul” prin faptul că vagoanele sunt echipate cu boghiuri pe roți cu ecartamentul de 1435 mm.

Mașinile de tipul „ L ”, „ Ezh3 ”, „ Ezh-6 ”, „ Em-508T ”, „ Ev3 ” și „ Echs ” sunt un tip separat de vagoane de metrou, incompatibile din punct de vedere tehnic cu „ E ”, „ Ev ”, "Em" / "Ema" / "Emx", "Em-501" / "Ema-502" / "Emx-503", "Em-508/509" și "Ezh" / "Ezh1".

Istorie

Modelul trebuia să fie de tranziție la mașinile de tip nou „Zh”, care nu a fost niciodată construit. Produs din 1970 până în 1973. Numărul de mașini „Ezh” și „Ezh1”: 5101 - 5560. Spre deosebire de „E”, toate ușile pasagerilor au fost deplasate către cabina șoferului, ceea ce a făcut posibilă instalarea de scaune triple cu drepturi depline în spatele mașinii în loc de mici. scaune. Prima mașină Hedgehog a fost produsă în 1970 și a primit numărul 5101.

La început, toate mașinile Ezh au fost produse cu un set complet de echipamente de control al trenului, cu toate acestea, la scurt timp după începerea producției, s-a decis să se producă o parte din vagoane cu o cabină de șofer, dar fără o parte a echipamentului de control al trenului. Aceste mașini au primit indicele Ezh1 și au început să fie folosite doar ca mașini intermediare, cu toate acestea, în cazul unei lipse de mașini principale, acestea puteau fi ușor actualizate la nivelul Ezh.

Exploatarea

În prezent, acestea sunt operate numai în metroul Kiev pe linia Svyatoshynsko-Brovarska (din 2013 sunt modernizate la KVSZ ). În metroul din Moscova din 10 august 2010, funcționarea regulată a mașinilor Ezh și Ezh1 a fost întreruptă pe toate liniile, cu excepția liniei Arbatsko-Pokrovskaya, de la care trenurile au plecat abia pe 23 august 2010. Au fost înlocuite cu „ Numerotate ” pe linia Sokolnicheskaya (septembrie 2008), cu „Rusichi” pe liniile Filyovskaya (din 12 septembrie 2009) și pe liniile Arbatsko-Pokrovskaya. Ultima trăsură de acest tip din Moscova a fost trăsura nr. 5170, care a fost păstrată pentru muzeu. Mașinile „Ezh” și „Ezh1” au fost, de asemenea, operate în metroul din Tbilisi . Toate mașinile de tip Ezh funcționează în prezent doar ca mașini intermediare, ultima dată când mașinile de tip Ezh au fost folosite ca mașini de cap în 2015 la Kiev.

Link -uri

• Mașini electrice de tipurile "Ezh" și "Ezh1" . Vagoane de metrou . (nedefinit)
• Soiuri de mașini electrice cu motor E. metrotrenuri . (nedefinit)