Un bilet electronic sau bilet electronic este un document electronic care certifică un acord de transport aerian între un pasager și o companie aeriană . Spre deosebire de un bilet de hârtie , un bilet electronic este o intrare digitală în baza de date a unei companii aeriene .
Tehnologiile de utilizare a biletelor tradiționale de hârtie au fost create în prima jumătate a secolului al XX-lea, ținând cont de capacitățile tehnologiilor folosite la acea vreme pentru stocarea, transmiterea și prelucrarea informațiilor. În special, mediile de hârtie au fost folosite pentru a stoca informații, telegraf și canale vocale telefonice au fost folosite pentru transmisie, iar depozitele mari de suporturi de hârtie au fost privite cu ochii pentru a căuta informații. Tehnologiile utilizate nu au permis efectuarea la scară largă într-un timp scurt acceptabil nici măcar o verificare selectivă a biletelor de avion prezentate de pasageri pentru a primi servicii de transport sau pentru a returna bani în cazul refuzului transportului. Astfel, biletul de avion emis trebuia să fie în sine un purtător de informații complete necesare pentru prestarea serviciilor și a decontărilor bănești corespunzătoare. Totodată, în diferite etape ale procesului de vânzare a biletelor și de transport a unui pasager, sunt teoretic posibile acțiuni rău intenționate de falsificare a informațiilor despre contractele de transport încheiate în scopul obținerii ilegale a oricărui câștig financiar. (De exemplu, într-un bilet achiziționat legal, informațiile despre traseu și prețul biletului au fost corectate pentru unul mai mare, după care un astfel de bilet a fost prezentat pentru rambursare. Sunt cunoscute și cazuri de emitere de bilete false pe formulare furate și alte tipuri de fraudă). Ca urmare a acestor și mulți alți factori, au fost elaborate măsuri speciale pentru vânzarea biletelor de avion. În special, au existat următoarele restricții:
Toate acestea au făcut ca procedura de emitere a unui bilet de avion să fie destul de costisitoare. De asemenea, cupoanele de zbor care au fost smulse la check-in la aeroport trebuiau returnate departamentului de contabilitate al companiei aeriene. Există dovezi că costurile companiilor aeriene pentru emiterea biletelor goale și alte costuri asociate organizării efective a vânzării biletelor pe formulare de hârtie, au ajuns la 10 dolari pentru fiecare bilet vândut.
La sfârșitul secolului al XX-lea, situația cu stocarea, transmiterea, prelucrarea și preluarea informațiilor s-a schimbat semnificativ. Viteza de transmitere și procesare a informațiilor, precum și capacitatea de stocare a informațiilor și viteza de regăsire a informațiilor, au crescut semnificativ. Toate acestea au făcut posibilă apariția tehnologiei biletelor electronice. Spre deosebire de un bilet de hârtie, un bilet electronic este o colecție de înregistrări în baze de date ale diferitelor sisteme informatice. Un bilet electronic nu necesită un formular special - toate informațiile sunt stocate în memoria computerelor care sunt inaccesibile intrușilor și, dacă este necesar, sunt transferate rapid de la un computer la altul. În consecință, costurile companiilor aeriene pentru producerea formularelor și circulația acestora sunt reduse. În plus, odată cu dezvoltarea comerțului electronic și a plăților electronice, devine posibilă plata unui bilet de avion folosind dispozitive automate (ATM-uri, terminale de plată, sisteme informatice bancare). Astfel, costurile companiilor aeriene și agenților de bilete pentru organizarea fluxului de numerar sunt reduse. În plus, introducerea tehnologiilor de bilete electronice poate reduce alte costuri.
Rezervarea biletelor electronice poate fi efectuată atât în mod tradițional (prin operatori și sisteme informatice de rezervare), cât și independent de către pasageri prin site-urile companiilor aeriene și agențiilor. Plata biletului se poate face și în mod tradițional (în numerar la casierie), cât și prin plăți electronice.
Puteți cumpăra un bilet electronic de pe internet pe site-uri speciale. Avantajele achiziționării unui bilet online sunt că persoana care face rezervări primește informații complete despre toate zborurile posibile oferite de companiile aeriene pe o anumită rută și, de asemenea, vede structura formării prețului biletului, indicând taxa de transport în sine și taxele de aeroport. Achiziția se face mult mai rapid decât o achiziție standard printr-o agenție de turism.
Achiziționarea și plata unui bilet electronic se efectuează pe site-uri conectate la resursele de vânzare a biletelor de avion. Pentru plată este acceptat un card bancar de plată . Confirmarea achiziției este trimisă la adresa dvs. de e-mail.
În ciuda domeniului general de aplicare și a tipului de activitate, site-urile pentru vânzarea și rezervarea biletelor electronice pot varia semnificativ unele de altele. Diferențele sunt, de regulă, interfața, câmpurile formularului de căutare rapidă (din formularul de căutare rapidă engleză), mecanismul de căutare și selectare a ofertelor, valoarea taxei de serviciu, metodele de plată. Prezența sau absența anumitor funcții și elemente în sistemele site-ului de rezervare extind sau restrâng, respectiv, capacitățile utilizatorului. Deci, la introducerea parametrilor în formularul de căutare pe un site, clientul primește automat opțiunea de a selecta bilete pentru un traseu complex, în timp ce pe alt site această opțiune poate să nu fie disponibilă nici măcar în modul de căutare avansată. Mecanismul de căutare a biletelor de pe un site poate avea ca scop selectarea automată a ofertelor companiilor aeriene exclusiv programate, iar celălalt - cele regulate și low-cost.
Caracteristicile de căutare a biletelor de avion pe anumite site-uri depind de tipul de GDS (English Global Distribution System, GDS), pe baza căruia funcționează. GDS este un sistem global de distribuție care este format din principalul sistem internațional de rezervări computerizate (CRS). Sistemele CRS au fost proiectate, construite și utilizate ulterior de companiile aeriene pentru a maximiza eficiența acestora și pentru a crește cantitatea și calitatea vânzărilor. Ulterior, sistemele de rezervare online au devenit disponibile agențiilor de turism. Principalele sisteme GDS sunt sistemele internaționale Amadeus, Galileo, Sabre, Worldspan, Gabriel, Patheo, Abacus, precum și Sirena-Travel rusesc. De asemenea, pot exista diferențe semnificative în complexul de servicii suplimentare de resurse de rezervare și bilete. Pe o resursă, utilizatorul are acces la opțiunea de rezervare a unui pachet complex „zbor + hotel + mașină”, pe o altă resursă această opțiune poate să nu fie disponibilă.
Recent, companiile aeriene au dezvoltat independent sisteme pentru vânzarea propriului transport și servicii suplimentare - NDC (New Distribution Capability). Costul unui bilet în NDC este de obicei mai mic cu 5-20 USD decât în GDS tradițional, deoarece compania aeriană exclude taxa pentru plata serviciilor GDS din prețul biletului (taxa este codificată YR sau YQ). Tot în NDC, companiile aeriene oferă servicii suplimentare care nu sunt furnizate în GDS tradițional. Acestea sunt alegerea și plata pentru aterizarea prioritară, alegerea locurilor în avion, o selecție mare de mese în timpul zborului, plata pentru bagaje suplimentare și bagaje de mână suplimentare etc. Site-urile care utilizează canalele de distribuție NDC oferă de obicei o gamă mai largă de servicii aeriene suplimentare decât acele site-uri care funcționează cu GDS.
O chitanță de itinerar este o informație despre faptul de a rezerva și achita un bilet electronic, tipărită pe hârtie. Spre deosebire de biletele de hârtie, chitanțele de itinerar nu necesită formulare speciale. Aspectul chitanței nu este reglementat și diferă pentru diferite companii aeriene și agenții de rezervare a companiilor aeriene. Chitanța de itinerar este tipărită pe hârtie simplă pe o imprimantă convențională de computer. Dacă pasagerul rezervă singur biletul, i se oferă posibilitatea de a imprima singur chitanța de itinerar.
Înregistrarea pasagerilor pentru zbor se efectuează printr-un sistem computerizat de control al plecării pasagerilor - DCS ( en: Departure control system ), instalat în aeroport. Orice aeroport care dorește să lucreze cu un bilet electronic trebuie să instaleze un sistem DCS și să antreneze personalul pentru a-l folosi. Anterior, informațiile despre biletele emise (electronic și hârtie) sunt transferate în acest sistem din sistemele de rezervare. Când înregistrați un pasager folosind un bilet electronic, nu este necesar să prezentați o chitanță de itinerar - toate informațiile necesare sunt deja în sistem, cartea de identitate a pasagerului (pașaportul) este suficientă. La check-in, pasagerului i se eliberează o carte de îmbarcare care indică ora îmbarcării aeronavei, poarta și locul la bord.
Dacă pasagerul s-a înregistrat pentru zbor în mod independent prin internet, atunci este necesar să imprimați cartea de îmbarcare (uneori acest lucru se poate face la chioșcurile de auto-check-in din aeroport) sau să o prezentați pe un dispozitiv mobil ( smartphone ). . În acest caz, trebuie doar să mergeți la biroul de check-in pentru a vă înregistra bagajele înregistrate. Fără bagaje, puteți merge imediat la proiecție. Cartea de îmbarcare este documentul principal pentru trecerea unui pasager în zona de control înainte de zbor și îmbarcarea în avion. Această abordare unifică munca angajaților aeroportului în etapa de la înregistrarea pasagerilor până la îmbarcarea în avion.
În unele aeroporturi, companiile aeriene instalează chioșcuri automate de check-in. Într-un astfel de dispozitiv, este suficient să scanezi pagina pașaportului cu o fotografie, după care sistemul va recunoaște numele de familie și prenumele, le va găsi în lista de pasageri și se va oferi să se înregistreze pentru zbor (casarea bagajelor) . Confirmarea de check-in va fi o carte de îmbarcare tipărită (chitanța de bagaj).
În 2004, Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene a lansat programul Simplifying the Business pentru reformarea industriei de transport aerian comercial. Ca parte a acestui program, până la 1 iunie 2008, proiectul E-ticketing a fost finalizat cu succes pentru a trece la utilizarea 100% a biletelor electronice [1] .