YATB-4A

(redirecționat de la " YATB-4a ")
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 6 ianuarie 2018; verificările necesită 8 modificări .
YATB-4A
producător Uzina de automobile Yaroslavl
proiect, dl. 1939
Eliberați, domnii. din aprilie 1941
Durată de viață alocată, ani zece
Greutate fără pasageri, t 7,64
Greutate redusă, t 7,85
Max. viteza, km/h 57,5
Capacitate, pers.
Scaune 34
Capacitate maximă (8 persoane/m²) 55
Dimensiuni
Lungime, mm 9 320
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 2725
Baza, mm 5200
Spațiu liber, mm 660
Salon
Numărul de uși pentru pasageri 2
Formula ușii 1+1
Iluminat interior lămpi cu incandescență
Motor
Tip de DK-201b
putere, kWt 74
Sistem de control RKSU
Tensiune de lucru, V 550-600

YaTB-4A  este un troleibuz sovietic cu podea înaltă pentru transportul de pasageri în interiorul orașului, fabricat de Uzina de automobile Yaroslavl . Abrevierea „YaTB” înseamnă „troleibuz Yaroslavl” al patrulea model, modificarea „a”.

Descriere

În 1939, la Uzina de Automobile din Yaroslavl , designerii au decis să înlocuiască caroseria din lemn cu una semi-metalică. Noul model a primit indexul YaTB-4A. Al cărui șasiu și echipament electric era similar cu modelul YaTB-4 . Principalele schimbări au vizat organismul. Grinzile transversale din lemn ale caroseriei au fost înlocuite cu benzi metalice cu inserții din lemn, crescând astfel rigiditatea și rezistența cadrului. Suprapunerea peste puntea spate a fost de asemenea înlocuită cu una metalică. Au fost aduse modificări structurii laterale, acoperișului, placajelor exterioare și interioare și ornamentelor interioare, cabinei, șasiului și echipamentelor electrice. Greutatea mașinii a fost redusă la 7640 kg, iar viteza maximă a crescut la 57,5 ​​km/h.

Unul dintre principalele avantaje ale acestui troleibuz a fost durabilitatea crescută a caroseriei.

În exterior, noul model era mult mai diferit de YaTB-4 decât YaTB-4 însuși de YaTB-2 . Așadar, s-a schimbat forma geamurilor de traseu, au apărut luminile laterale, și s-a schimbat și forma parbrizului. Ușa exterioară incomodă a cabinei șoferului a fost înlăturată, înlocuind-o cu o intrare în cabină din habitaclu. Designul și designul scaunelor pasagerilor din cabină s-au schimbat.

Deși două prototipuri ale lui YATB-4A au fost construite în 1939, producția lor în masă a început abia la începutul anului 1941.

Muncă în orașele URSS și în străinătate

Troleibuzele YaTB-4A au funcționat în orașele: Moscova (până în 1953), Baku, Odesa, Rostov-pe-Don, Stalino și Alma-Ata [1] .

Literatură

Note

  1. Şantier combinat tramvai şi troleibuz . Preluat la 26 mai 2011. Arhivat din original la 13 octombrie 2011.

Link -uri