YATB-4A | |
---|---|
producător | Uzina de automobile Yaroslavl |
proiect, dl. | 1939 |
Eliberați, domnii. | din aprilie 1941 |
Durată de viață alocată, ani | zece |
Greutate fără pasageri, t | 7,64 |
Greutate redusă, t | 7,85 |
Max. viteza, km/h | 57,5 |
Capacitate, pers. | |
Scaune | 34 |
Capacitate maximă (8 persoane/m²) | 55 |
Dimensiuni | |
Lungime, mm | 9 320 |
Latime, mm | 2500 |
Înălțimea acoperișului, mm | 2725 |
Baza, mm | 5200 |
Spațiu liber, mm | 660 |
Salon | |
Numărul de uși pentru pasageri | 2 |
Formula ușii | 1+1 |
Iluminat interior | lămpi cu incandescență |
Motor | |
Tip de | DK-201b |
putere, kWt | 74 |
Sistem de control | RKSU |
Tensiune de lucru, V | 550-600 |
YaTB-4A este un troleibuz sovietic cu podea înaltă pentru transportul de pasageri în interiorul orașului, fabricat de Uzina de automobile Yaroslavl . Abrevierea „YaTB” înseamnă „troleibuz Yaroslavl” al patrulea model, modificarea „a”.
În 1939, la Uzina de Automobile din Yaroslavl , designerii au decis să înlocuiască caroseria din lemn cu una semi-metalică. Noul model a primit indexul YaTB-4A. Al cărui șasiu și echipament electric era similar cu modelul YaTB-4 . Principalele schimbări au vizat organismul. Grinzile transversale din lemn ale caroseriei au fost înlocuite cu benzi metalice cu inserții din lemn, crescând astfel rigiditatea și rezistența cadrului. Suprapunerea peste puntea spate a fost de asemenea înlocuită cu una metalică. Au fost aduse modificări structurii laterale, acoperișului, placajelor exterioare și interioare și ornamentelor interioare, cabinei, șasiului și echipamentelor electrice. Greutatea mașinii a fost redusă la 7640 kg, iar viteza maximă a crescut la 57,5 km/h.
Unul dintre principalele avantaje ale acestui troleibuz a fost durabilitatea crescută a caroseriei.
În exterior, noul model era mult mai diferit de YaTB-4 decât YaTB-4 însuși de YaTB-2 . Așadar, s-a schimbat forma geamurilor de traseu, au apărut luminile laterale, și s-a schimbat și forma parbrizului. Ușa exterioară incomodă a cabinei șoferului a fost înlăturată, înlocuind-o cu o intrare în cabină din habitaclu. Designul și designul scaunelor pasagerilor din cabină s-au schimbat.
Deși două prototipuri ale lui YATB-4A au fost construite în 1939, producția lor în masă a început abia la începutul anului 1941.
Troleibuzele YaTB-4A au funcționat în orașele: Moscova (până în 1953), Baku, Odesa, Rostov-pe-Don, Stalino și Alma-Ata [1] .
ale Uzinei de automobile Yaroslavl | Mașini|
---|---|
Camioane de dinainte de război | |
Camioane de după război | |
Autobuze |
|
Tractoare pe șenile și semi-senile | |
Troleibuze |