Yamato (cuirasat)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 august 2022; verificările necesită 6 modificări .
"Yamato"
大和

„Yamato” la procese, 1941
Serviciu
 Japonia
Numit după Yamato
Clasa și tipul navei vas de război
Producător Kure
Construcția a început 4 noiembrie 1937
Lansat în apă 8 august 1940
Comandat 16 decembrie 1941
Retras din Marina 7 aprilie 1945
stare s-a scufundat la nord de Okinawa
Principalele caracteristici
Deplasare standard 63 200 t
plin 72 808 t
Lungime 243,9/256/263 m
Lăţime 38,9 m
Proiect

Standard 10,4 m

Plină 10,8 m
Rezervare placă — 410 mm
traverse  — 300 mm
punte principală — 200…230 mm
punte superioară —
turele tun principal de 35…50 mm — 650 mm (frunte), 250 mm (bord), 270 mm (acoperiș)
barbete puntea principală — până la 560 turnuri mm tunuri de
155 mm - 25 ... 75 mm
barbeturi de turnuri tunuri de 155 mm -
cabină de 75 mm - 500 mm (bord), 200 mm (acoperiș)
Motoare 4 TZA Kampon și 12 Cazane „Kampon RO”
Putere 153 550 l. Cu. (110 M W )
mutator 4 elice cu trei pale
viteza de calatorie 27,4 noduri (51 km/h )
raza de croazieră 7200 de mile marine la 16 noduri
Echipajul 2500 de oameni
Armament
Artilerie 3 × 3 - 460 mm / 45,
4 × 3 - 155 mm / 60
(redus ulterior la 2 × 3)
Flak 6 × 2 - 127 mm / 40 (mărită ulterior la 12 × 2),
8 × 3 - 25 mm (mai târziu - 52 × 3), mitralieră
2 × 2 - 13,2 mm
Grupul de aviație 2 catapulte, 7 hidroavioane [1]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Yamato” ( Jap. 大和) este o navă de luptă a Marinei Imperiale Japoneze în timpul celui de -al Doilea Război Mondial de tip „Yamato” . Una dintre cele mai mari nave de război din istoria omenirii scufundate vreodată în luptă. „Yamato” este numele antic al Japoniei însăși , având în vedere tradiția binecunoscută a Marinei Imperiale de a numi navele de linie cu numele provinciilor istorice , în acest caz, se înțelegea provincia Yamato , care corespunde aproximativ cu prefectura modernă Nara .

Constructii

„Yamato” [2] , primul dintre navele de luptă din seria ei, a fost așezat pe 4 noiembrie 1937 la șantierul naval al Marinei din Kure , prefectura Hiroshima . Ea a fost lansată la 8 august 1939 [3] și a intrat oficial în serviciu pe 16 decembrie 1941; cu toate acestea, nava a fost declarată pregătită pentru luptă abia pe 27 mai 1942.

Serviciul de luptă în 1942-1944

Fiind nava amiral a flotei combinate, Yamato a participat oficial la bătălia de la Midway Atoll din 4-6 iunie 1942, dar de fapt nu a avut nicio coliziune cu inamicul, deoarece se afla la 300 de mile în spatele portavioanelor japoneze. Pe 28 mai 1942, Yamato s-a mutat pe Insula Truk , unde a petrecut aproximativ un an, acționând ca sediu plutitor al Flotei Combinate . Pe 25 decembrie 1943, Yamato, situat la nord de Insula Truk, a fost lovit de o torpilă (masă de încărcare 270 kg) de la submarinul American Skate și a luat aproximativ 3.000 de tone de apă în gaură. Eficacitatea în luptă a navei a fost grav afectată din cauza inundării pivniței turelei de la pupa de calibru principal. În ianuarie - aprilie 1944, Yamato a fost reparat și modernizat în Kure.

În iunie 1944, Yamato a luat parte la bătălia din Marea Filipinelor , iar formația, care includea și Musashi și o serie de alte nave grele, a acționat înaintea portavioanelor lor. Pe 19 iunie, Yamato a deschis focul pentru prima dată într-o situație de luptă, dar mai târziu s-a dovedit că cuirasatul a tras în propria sa aeronavă.

Comandamentul japonez își păstra navele de luptă pentru lupta generală propusă cu flota americană. Realitatea a infirmat aceste calcule - în realitate, războiul din Pacific s-a transformat într-o serie de bătălii mici, dar numeroase epuizante, în care forțele flotei japoneze s-au topit treptat, dar inexorabil, în timp ce cele mai puternice nave de luptă s-au apărat departe de luptele active. zone. Drept urmare, Marina Imperială a dezvoltat o atitudine sceptică față de aceste nave, ceea ce este bine ilustrat de o zicală populară printre marinari: „Există trei lucruri cele mai mari și mai inutile din lume - piramidele egiptene, Marele Zid Chinezesc și cuirasatul Yamato” [4] .

„Yamato” în bătălia pentru Filipine

În octombrie 1944, super cuirasate japoneze au fost în cele din urmă aruncate într-o luptă serioasă. Americanii au început debarcările în Filipine și, dacă a avut succes, operațiunea ar putea distruge perimetrul defensiv japonez și ar putea tăia Japonia de la principalele sale surse de materii prime și petrol. Miza era prea mare, iar comandamentul japonez a decis să conducă o luptă generală. Planul „Se-Go” („Victoria”) întocmit de el a fost o realizare remarcabilă a artei operaționale [5] . Deoarece forțele de transport ale Marinei Imperiale Japoneze au fost eliminate până la acel moment în lupte, rolul principal a fost atribuit navelor mari de artilerie.

Grupul de nord, care includea câteva portavioane supraviețuitoare, urma să joace rolul de momeală pentru cea de-a 38-a forță operativă, principala forță de lovitură a flotei americane. Lovitura principală adusă navei de debarcare urma să fie dată de prima formație de sabotaj a viceamiralului Kurita . Era format din 5 nave de luptă, inclusiv Yamato și Musashi, 10 crucișătoare grele și 2 ușoare , 15 distrugătoare . Formația trebuia să traverseze Strâmtoarea San Bernardino noaptea și să atace ambarcațiunile de debarcare în largul insulei Leyte dimineața . El a fost sprijinit de cea de-a doua formațiune mai mică de sabotaj a vice-amiralului Nishimura , în urma strâmtorii Surigao.

Bătălia în Marea Sibuyan

Pe 22 octombrie, formațiunea 1 de sabotaj a plecat pe mare și chiar a doua zi a fost atacată de submarinele americane, care au scufundat două crucișătoare grele. În dimineața zilei de 24 octombrie, când formațiunea Kurita se afla în Marea Sibuyan, au început atacurile masive ale avioanelor americane de transport. Din cauza coincidențelor, principalele atacuri ale americanilor au vizat Musashi, care, după ce a fost lovit de aproximativ 20 de torpile și aproximativ 20 de bombe, s-a răsturnat și s-a scufundat seara. [6]

În ciuda pierderii lui Musashi, formația lui Kurita a rămas destul de pregătită pentru luptă, deoarece restul navelor de luptă nu a suferit daune grave. Cu toate acestea, Kurita a ezitat și chiar a inversat cursul. Cu toate acestea, Grupul de Nord al viceamiralului Ozawa și-a îndeplinit rolul de momeală - principalele forțe ale Grupului operativ 38 s-au repezit asupra ei, lăsând strâmtorile nordice neprotejate. Comandantul american a supraestimat realizările piloților săi, care au raportat scufundarea multor nave de luptă japoneze și a decis că prima formație de sabotaj nu este periculoasă. Între timp, Kurita a primit un ordin direct de la Comandantul-șef al Flotei Combinate - „Legătura trebuie să atace cu credință în Providența Divină!” [7] și a mers înainte.

Bătălia de la Golful Leyte

Noaptea, formația a traversat liber strâmtoarea nepăzită San Bernadino cu viteză mare și a intrat în Golful Leyte. În jurul orei 6:45 japonezii au descoperit navele americane. Era grupul de nord al Flotei a 7-a SUA, care includea 6 portavioane de escortă , 3 distrugătoare și 4 distrugătoare de escortă . Pe Yamato, care a devenit nava amiral a formațiunii japoneze, au confundat inamicul cu unul dintre grupurile de portavioane de mare viteză și au crezut că include crucișătoare. Cu toate acestea, japonezii au intrat în luptă. „Yamato” pentru prima dată în cariera sa a deschis focul asupra unui inamic de suprafață la 6:58 de la o distanță de 27 km. Primele salve au lovit portavionul White Plains , iar tunerii au crezut că au lovit.

Ulterior, bătălia a fost redusă la urmărirea de către japonezi a unui inamic care se mișcă lentă, care a răspuns cu atacuri ale avioanelor și distrugătoarelor. În următoarele trei ore, navele japoneze au tras în numeroase ținte și au considerat că mai multe portavioane și crucișătoare americane au fost scufundate. Tragerea a fost împiedicată de furtuni periodice de ploaie și cortine de fum ale inamicului. Ca urmare a unei diferențe mari de viteză (până la 10 noduri), conexiunea japoneză a fost întinsă, iar Kurita a pierdut controlul bătăliei. La 10:20, formațiunea 1 subversivă s-a decuplat și s-a întors, deși era deschisă calea către Golful Leyte, unde se adunaseră transporturile americane.

A fost ca o inversare de ultimă oră a unei pedepse cu moartea, deși americanii nu puteau spune la momentul respectiv dacă a fost o inversare a pedepsei sau doar o suspendare a execuției [8] .

Pierderile americane în bătălia de la Golful Leyte s-au ridicat la 1 portavion de escortă, 2 distrugătoare și 1 distrugător de escortă. În ciuda încrederii tunerii Yamato în rezultatele bune ale împușcării lor, studiile postbelice au arătat că, cel mai probabil, Yamato nu a obținut nicio lovitură cu calibrul principal, deși au fost înregistrate o serie de acoperiri [9] .

A fost singura bătălie din istorie când navele de luptă și crucișătoarele și-au ținut ochii pe portavioane, iar cei care au răspuns și-au decolat avioanele. Japonezii au ratat șansa, pierzând bătălia finală cu scorul de 1:3 (pentru un portavion au trebuit să plătească cu pierderea a trei crucișătoare grele). Un astfel de rezultat, în ciuda tuturor ilogicității sale (confuzia amiralului japonez a determinat prea mult), a devenit destul de simbolic - aeronava înarmată cu bombe și torpile s-a dovedit a fi mai puternică decât cea mai puternică artilerie [10] .

Ultima campanie „Yamato”

Yamato s-a întors pe țărmurile natale abia pe 22 noiembrie 1944 și a fost imediat trimis pentru reparații și modernizare, care s-a încheiat în ianuarie 1945 și s-a dovedit a fi ultimul pentru el. Între timp, războiul s-a mutat pe țărmurile Japoniei. La 1 aprilie 1945, trupele americane au debarcat pe Okinawa . Deoarece garnizoana insulei nu avea nicio șansă de a respinge forțele de debarcare sub superioritatea covârșitoare a inamicului, comandamentul japonez a făcut miza principală pe metodele sinucigașe de luptă. De asemenea, flota nu a stat deoparte, propunând să folosească Yamato pentru a ataca navele de debarcare inamice, în ciuda dominației inamicului în aer și pe mare.

În dimineața zilei de 6 aprilie 1945, o unitate formată din Yamato, 1 crucișător ușor și 8 distrugătoare a mers pe mare pentru a participa la Operațiunea Ten-ichi-go (Cerul-1). Unității i s-a dat sarcina de a „ataca flota inamice și navele de aprovizionare și de a le distruge”. În caz de dificultăți de întoarcere la baza Yamato, i s-a ordonat să se arunce pe adâncimile de pe coasta Okinawa și să sprijine unitățile armatei cu foc de artilerie. De asemenea, s-a presupus că acest raid va devia aeronavele inamice bazate pe transportatorii și va facilita atacurile masive kamikaze programate pentru 7 aprilie asupra navei de debarcare a flotei americane de pe coasta Okinawa. Planul a fost sinucigaș de la început.

Formația japoneză a fost descoperită de inamic în dimineața devreme a zilei de 7 aprilie. Începând de la prânz, Yamato și escorta sa au fost supuse unor atacuri puternice din partea aeronavelor de transport american (227 de vehicule în total). Piloții bombardierelor torpiloare americane au primit ordin să atace Yamato dintr-o singură parte. Două ore mai târziu, nava de luptă, care a primit până la 10 lovituri de la torpilele aeronavelor standard (fiecare cu 272 kg de „torpex”, ceea ce este echivalent cu 410 kg de TNT) și 13 lovituri de la bombe aeriene, a eșuat. La ora locală 14:23, din cauza deplasării obuzelor de 460 mm din rolă, a avut loc o explozie în pivnița de la prova a artileriei de calibru principal, după care Yamato s-a scufundat [11] . Doar 269 de persoane au fost salvate, 3063 de membri ai echipajului au murit. Pierderea părții americane în timpul misiunii s-a ridicat la 47 de avioane, alte 6 s-au prăbușit la aterizare și 5 au fost casate la întoarcere. [12] În timpul atacului Yamato, americanii au pierdut 10 bombardiere (4 SB2C, 3 TBF) și 12 membri ai echipajului [13] .

Descoperire

Sondajele zonei în care a fost prăbușită cuirasatul au fost întreprinse încă de la începutul anilor 1980, dar nu a fost posibil să se identifice în mod clar epava navei de luptă, deoarece există mai multe nave japoneze scufundate în aceeași zonă. În 1985, o expediție internațională a început să caute epava navei de luptă Yamato în Marea Chinei de Est , care au fost descoperite la 1 august 1985 folosind vehiculul autonom de mare adâncime controlat de la distanță Pisis -2 . Studii suplimentare ale epavei au fost efectuate în timpul expediției japonez-americane „Yamato 99” în august 1999, bazată pe nava „Ocean Voyager” și echipată cu două vehicule cu echipaj de mare adâncime „Jules” și „Jim”. Epava navei de luptă se află (30°43'N 129°04'E) pe marginea unei stânci subacvatice la o adâncime de 340 de metri, la aproximativ 290 km sud-vest de Kyushu . Studiile sonarului cu scanare laterală au arătat că epava constă din 2 fragmente mari și multe resturi mici și diverse obiecte (muniție, etc.) care împrăștie fundul în zona inundată. Prora, de dimensiuni mai mici, de aproximativ 90 de metri lungime, se află aproape pe o chilă uniformă, cu o pantă ușoară spre tribord, separată de porțiunea de pupa de 170 de metri răsturnată de chilă. Rezultatele examinării epavei navei de luptă scufundate au arătat că explozia, care a devenit cauza directă a inundațiilor, a avut loc cel mai probabil în magazia de arme a turelei ridicate din față a tunurilor de calibru principal. În același timp, în mod interesant, magazia de arme a celei de-a doua turele de prova, situată în imediata apropiere, nu a detonat și a rămas intact. Starea pupei navei indică faptul că ar putea exista o detonare (cel puțin parțială) a pivniței turelei pupei a tunurilor de calibru principal.

Învelișul din lemn (tec) a podelei nu a fost păstrat. Epava este corodata si acoperita cu un strat de rugina.

În timpul expediției, mai multe artefacte au fost ridicate de pe nava scufundată (în special, o conductă de semnalizare) [14] [15] .

În iulie 2015, un grup de deputați ai Parlamentului japonez din Partidul Liberal Democrat a început să țină ședințe la care s-a înaintat și s-a discutat o propunere de ridicare a epavei navei de luptă pentru a extrage rămășițele membrilor echipajului din ele [ 16] .

În mai 2016, epava a fost examinată folosind o tehnologie modernă, care a confirmat atât datele obținute anterior, cât și a condus la primirea de noi informații. Deci, au fost descoperite multe elemente noi ale navei, în special o elice masivă și o turelă separată pentru pistoalele bateriei principale. Un videoclip de 9 minute al acestui studiu poate fi vizionat la Muzeul Yamato din Kure City [17] [18] . Acest muzeu are un model al navei de luptă la scară 1:10, precum și mostre de arme și muniții folosite pe el.

Comandanti de corabie

În cultură

Note

  1. ↑ Toate datele sunt date pentru decembrie 1941.
  2. ↑ Numit după o provincie din sudul orașului Honshu, prefectura Nara. Cuvântul este folosit și ca nume poetic pentru Japonia. Vezi: Apalkov Yu. V. S. 112.
  3. ↑ Potrivit altor surse, 8 august 1940.
  4. ↑ Kofman V.L. Cuirasate japoneze Yamato și Musashi. - S. 79.
  5. ↑ ' Nimitz C., Porter E. Războiul pe mare (1939-1945). - Smolensk: Rusich, 1999.
  6. ↑ Balakin, Dashyan, 2006 , p. 231.
  7. ↑ Kofman V. L. Cuirasate japoneze din Al Doilea Război Mondial. Yamato și Musashi. - S. 101.
  8. ↑ Sherman F. Războiul Pacificului. Portavioane în luptă .. - M .; Sankt Petersburg: AST, Terra Fantastica, 1999. — P. 177.
  9. ↑ Kofman V. L. Cuirasate japoneze din Al Doilea Război Mondial. Yamato și Musashi. - S. 106.
  10. ↑ S. V. Suliga. Capitolul 6. Evaluarea generală a proiectelor și activităților crucișătoarelor grele japoneze. // Croaziere grele japoneze. - M. , 1997. - T. 2: Participarea la ostilități, modernizarea militară, soarta finală. — 120 s. - ISBN ISBN 5-7559-0020-6 (eronat) .
  11. ↑ În cele din urmă, cauzele morții Yamato-ului au fost stabilite în 1985 de o expediție internațională care a descoperit și examinat epava navei de luptă.
  12. ↑ Hara, Katsuhiro, 1942-, 原勝洋, 1942-. Shinsō, Senkan Yamato no saigo: shashin to shinshiryō de kaimei! = Super-coirasatul Yamato . — Shohan. - Tōkyō: KK Besuto Serāzu, 2003. - 230 pagini p. - ISBN 978-4-584-18757-9 , 4-584-18757-6.
  13. ↑ Uciderea lui Yamato
  14. ↑ MISTERILE MARINEI IMPERIALE JAPONEZE . www.combinedfleet.com. Preluat: 16 februarie 2019.
  15. ↑ Kofman V.L. Cuirasate japoneze din al Doilea Război Mondial. „Yamato” și „Musashi” . - Moscova: Colecția, Yauza, Eksmo, 2006. - S.  117 -118. — 128 p. — ISBN 5-699-15687-9 .
  16. ↑ Jiji , „ Legislatorii LDP au scopul de a ridica epava navei Yamato ”, Japan Times , 29 iulie 2015
  17. ↑ Yohei Izumida. Kure să se angajeze în cercetarea subacvatică a puternicei nave de război Yamato . Asahi Shimbun (8 mai 2016). Preluat: 22 august 2016.
  18. ↑ Yohei Izumida. Imagini noi cu Yamato scufundat oferite presei înainte de a fi afișate . Asahi Shimbun (17 iulie 2016). Preluat: 22 august 2016.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 Cuirasate ale Marinei Imperiale Japoneze
Tastați „Kawati”
Tip Fuso
Ise tip
Tastați „Nagato”
Tastați „Tosa”
Tastați „Ki”
  • "Ki"
  • "Owari"
  • "Suruga"
  • „Omi” (nu s-a angajat)
Tastați „Yamato”