| a 58-a brigadă separată de automobile (a 58-a brigadă) | |
|---|---|
| Însemne de mânecă ale personalului militar al trupelor auto | |
| Ani de existență | martie 1971 - februarie 1987 |
| Țară | URSS |
| Subordonare |
1971 - 1980 - GVSU al Ministerului Apărării al URSS 1980 - 1987 - Cartierul general al Armatei a 40-a |
| Inclus în |
1971 - 1980 - ZabVO și districtul militar din Orientul Îndepărtat 1980 - 1987 - Armata a 40-a a TurkVO |
| Tip de |
1971 - 1982 - o echipă separată de construcție a drumurilor 1982 - 1986 - o echipă separată de mașini |
| Include | Conducerea brigadelor și unităților militare |
| Funcţie | suport rutier si transport |
| populatie | compus |
| Dislocare |
1971 - 1980 - Regiunea Petrovsk-Zabaykalsky Cita , Vasilievka (regiunea Amur) , RSFSR 1980 - 1987 - Kabul , Republica Democrată Afganistan |
| Participarea la | Războiul afgan (1979-1989) |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | vezi lista |
A 58-a brigadă auto separată - o formație separată de trupe auto și anterioare ale forțelor armate ale URSS , în timpul războiului afgan .
Numele real prescurtat folosit în documentele de lucru este al 58-lea Oavtbr .
La sfârșitul anilor 1960, diviziunea chino-sovietică a escaladat brusc . Ciocniri armate între trupe au avut loc la granița de stat a URSS și RPC . Situația a atins o intensitate deosebită din cauza evenimentelor de pe insula Damansky și a evenimentelor din apropierea lacului Zhalanashkol din 1969.
Întrebarea s-a ridicat brusc cu privire la construcția și reconstrucția drumurilor în zona de frontieră, care trebuiau să servească drept condiție pentru aprovizionarea fiabilă cu trupe care acoperă granița de stat.
La 23 octombrie 1970, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o decizie și au emis Decretul nr. 878-301 „Cu privire la construcția și reconstrucția drumurilor de frontieră în regiunile Siberiei de Est, Orientul Îndepărtat. și Asia Centrală”.
Pentru a pune în aplicare această decizie , în Ministerul Apărării al URSS au fost formate 4 brigăzi separate de construcție a drumurilor [1] .
Personalul brigăzilor create era alcătuit din conducere, 9 batalioane separate (automobile, construcție de drumuri, construcție de poduri, antrenament) precum și din alte formațiuni (bază de reparații, bază industrială, birou de logistică). Numărul personalului brigăzilor era de aproximativ 5.000 de oameni fiecare.
Create în cel mai scurt timp posibil, două brigăzi până la sfârșitul aceluiași an au început construcția și reconstrucția drumurilor Irkutsk - Chita și Aktogay - Druzhba [2] .
În martie 1971, batalioane de construcție de drumuri din diferite districte militare ale URSS au început să sosească în Transbaikalia . Așa că s-a format brigada 159 separată de construcție de drumuri (brigada 159). Pentru această conexiune, a fost stabilită sarcina de a construi o autostradă care să facă legătura între orașele Ulan-Ude și Chita pe tronsonul Mukhorshibir - Glinka , cu o lungime de 179 de kilometri.
Construcția drumului a fost complicată de condițiile naturale dificile ale zonei: clima aspră de taiga, permafrost, zone greu accesibile de teren montan, nevoia de excavare în masele de roci, zonele umede. [2] .
Pe măsură ce sarcinile atribuite au fost îndeplinite într-o zonă dată, unitățile militare ale brigăzii au fost transferate la construcția autostrăzii Chita - Khabarovsk (așa-numita roată Amur ).
Până la sfârșitul anului 1979, Brigada 159 de pușcași specializate (unitatea militară 02172) a fost desfășurată în două puncte - Petrovsk-Zabaikalsky, Regiunea Chita , ZabVO și Belogorsk , Regiunea Amur , Districtul militar Orientul Îndepărtat .
Compoziția și desfășurarea brigăzii 159 la sfârșitul anului 1979:
În legătură cu intrarea trupelor sovietice în Afganistan la 25 decembrie 1979, conducerea Forțelor Armate URSS a decis să includă o formație mare în Armata a 40-a , care trebuia să se ocupe de aranjarea trupelor.
În acest scop, la începutul lunii ianuarie, Brigada 159 Specială Puști a fost scoasă din construcția autostrăzii Chita - Khabarovsk și în următoarele două luni a efectuat măsuri organizatorice pregătitoare pentru expedierea în Afganistan. Măsurile organizatorice au inclus: acceptarea și transferul resurselor materiale, selecția și reîncadrarea personalului (până la 5.000 de persoane), reechiparea echipamentelor de construcții și auto. La finalizarea lucrărilor pregătitoare, brigada a fost încărcată pe transportul feroviar și transferată cu trenuri militare în orașele Termez din RSS Uzbekistan și Kushka din RSS Turkmen .
La 7 martie 1980, administrația celei de-a 159-a Brigăzi Separate de Construcții Rutiere a fost mutată la Kabul . Unitățile militare ale brigăzii au fost distribuite în tot Afganistanul și au început să echipeze trupele.
Compoziția celor 159 odsbr pentru martie 1980 [2] [3] :
Pentru a rezolva problemele de amenajare a OKSVA , a fost necesară o cantitate imensă de materiale și structuri de construcție. Dacă pe teritoriul DRA puteau fi luate nisip și pietriș de comun acord cu autoritățile locale, atunci totul a fost importat de pe teritoriul URSS. În țară nu exista comunicație feroviară, astfel încât întreaga sarcină pentru livrarea resurselor materiale a căzut pe transportul rutier al brigăzii 159. Deoarece brigada avea doar 3 batalioane de automobile separate (126, 863 și 1582 oab), brigada nu a putut rezolva toate problemele legate de livrarea mărfurilor. În acest sens, ministrul adjunct al apărării al URSS pentru construcția și încartierarea trupelor, mareșalul N.F. Shestopalov , a decis să mărească personalul brigăzii cu încă 2 batalioane separate de automobile (118 și 466 oab) și o companie separată de vehicule grele (285 -I orm) pe tractoare MAZ-537 cu remorci cu mai multe osii ( remorcă ) cu sarcină utilă crescută.
Din punct de vedere organizatoric, brigada 159 era subordonată departamentului 342 de lucrări de inginerie (UIR 342). 342 UIR a fost o unitate din cadrul Armatei 40. Personalul unităților și subunităților Brigăzii 159 de pușcași specializate, împreună cu alte unități ale UIR 342, s-au ocupat de construcția și amenajarea intrărilor în taberele militare, construirea taberelor militare, garnizoanelor și repararea viitorului. Sediul OKSVA, pe care s-a decis să îl plaseze în Palatul Taj Beck . Batalioanele de automobile ale Brigăzii 159 Specializate de Pușcași au asigurat aprovizionarea cu materiale de construcție, combustibil, alimente și muniție tuturor unităților de construcție din OKSVA [2] .
Din cauza lipsei de vehicule blindate și a unităților de securitate în starea brigăzii 159, precum și a dificultăților în coordonarea alocării unităților de puști motorizate pentru coloanele de escortă, personalul brigăzii 159 a fost primul din OKSVA care a început să folosească ZU- 23 de tunuri antiaeriene montate pe caroserii vehiculelor de la bord. La început, ZIL-130 a fost folosit în acest scop , mai târziu KamAZ-5320 . Instalarea instalațiilor antiaeriene și blindarea vehiculelor a fost efectuată de batalionul obișnuit de reparații al brigăzii (baza 118 reparații) [4] .
Pe parcursul celor doi ani de ședere în Afganistan, Brigada 159 Specializată de Pușcași, în ansamblu, a îndeplinit toate sarcinile atribuite pentru echiparea formațiunilor și unităților Armatei 40.
În acest sens, s-a decis reorganizarea Brigăzii 159 de pușcași specializate într-o formație de trupe auto. La 1 aprilie 1982, Brigada 159 de pușcași specializate a fost reorganizată în brigada 58 auto separată (brigada 58) cu păstrarea simbolului (numărul unității).
Funcția brigăzii s-a schimbat: în loc să construiască drumuri, poduri și instalații militare, brigada a fost reorientată pentru a efectua transport pentru nevoile Armatei 40. Brigada a fost reechipată, vehiculele ZIL-130 au fost înlocuite cu vehicule KAMAZ-5320.
Împreună cu coloanele de automobile ale brigăzii 59 de sprijin material (brigadă 59), formate în februarie 1980, coloanele de automobile ale brigăzii 58 au asigurat furnizarea de muniție, combustibil, hrană pentru aproape toate unitățile și formațiunile OKSVA din zona lor de responsabilitatea.
Spre deosebire de brigada 59, care era concentrată pe aprovizionarea cu trupe în regiunile de nord-est și est ale Afganistanului, coloanele brigadei 58 aprovizionau unități militare situate în părțile de vest, sud-vest și sud ale țării de-a lungul rutei Kushka- Herat - Shindand . - Kandahar .
În perioada 15 noiembrie 1986 – 28 februarie 1987, unitățile militare ale brigăzii 58 au fost retrase din Afganistan în Uniunea Sovietică și apoi desființate [3] .
Brigada 58 a inclus [3] :
Lista comandanților 159 odsbr / 58 oavtbr [3] :
Pierderile iremediabile ale personalului Brigăzii 159 de pușcași specializate / Batalionului 58 în perioada martie 1980-februarie 1987 s-au ridicat la [5] :