| 6G | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | Franţa |
| Fabrică | Alstom |
| Anul de construcție | 1972 |
| Total construit | 40 (nr. 51-90) |
| Detalii tehnice | |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | AC 25 kV 50 Hz |
| Formula axială | 3 o -3 o |
| Greutatea cuplajului | 138 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 23 ts |
| Lungimea locomotivei | 21 332 mm |
| Diametrul roții | 1250 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Sistem de reglementare | punte redresoare controlată |
| tip TED | TAO649C1 |
| Forța de tracțiune a modului ceas | 519 kN (la deplasare) |
| Puterea continuă a TED | 6×900 kW |
| Forță de tracțiune pentru serviciu lung | 353 kN |
| Viteza mod continuu | 47 km/h |
| Viteza de proiectare | 100 km/h |
| Frânare electrică |
Reostatic , Recuperator |
| Exploatare | |
| Țară | China |
| Drumuri | Baocheng , Longhai |
| Perioadă | 1972 - 2007 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
6G ( 6 axe, cu redresoare de siliciu (semiconductor) ( trad. chineză 硅整流, pinyin G uī zhěngliú )) este o locomotivă electrică de curent alternativ cu șase axe , fabricată de fabrica franceză Alstom și operată de căile ferate chineze .
În 1960 , în legătură cu începutul electrificării căii ferate Baocheng , China a achiziționat un lot de locomotive electrice 6Y2 de fabricație franceză. Aceste locomotive electrice aveau un redresor cu aprindere , care era greu de întreținut și, prin urmare, la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, ignitronurile au fost înlocuite pe toate locomotivele electrice 6Y2 cu dispozitive semiconductoare .
Finalizarea electrificării căii ferate Baocheng în 1971 , precum și încă nepregătirea fabricilor din Zhuzhou pentru a începe producția pe scară largă de locomotive electrice SS1 , au dus la decizia conducerii Ministerului Căilor Ferate de a importa următoarea electrică. locomotive. Ca urmare, uzina Alstom ( Belfort , Franța ) (anterior furnizarea de locomotive electrice 6Y2 în țară ) a fost comandat un lot de 40 de locomotive electrice AC cu convertoare realizate cu tiristoare . În iulie 1972, primele locomotive au sosit și au primit seria 6G și numerele de la 51 la 90 înainte de a fi repartizate la depozitul de locomotive din Xi'an .
Locomotivele electrice 6G au fost în multe privințe similare cu locomotivele electrice 6Y2 în ceea ce privește designul trenului de rulare. Dar, spre deosebire de predecesorii lor, aveau punți redresoare controlate, care asigurau o pornire lină și fără trepte. Locomotivele electrice aveau frânare reostatică , iar ultimele două ( Nr. 89 și 90) aveau frânare regenerativă . În 1995, 6G a fost transferat către calea ferată Longhai ( trad. chineză 陇海铁路, pinyin Lǒnghǎi Tiělù , Pall. Longhai Telu ).
La sfârșitul anilor 1980, din cauza învechirii echipamentelor și a defecțiunilor în creștere ale convertorului static, locomotivele electrice 6G au început să fie eliminate treptat din inventar și înlocuite cu locomotive electrice SS3 și SS6B . Cea mai intensă dezafectare a acestora a avut loc la sfârșitul anilor 1990, iar până în 2003 au rămas în funcțiune doar No. 58 , 60 și 84. Toate aceste trei locomotive electrice au fost scoase din funcțiune în 2007 .
| Locomotive din China | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locomotive cu abur |
| ||||||
| locomotive |
| ||||||
| Locomotive electrice |
| ||||||
| Categorie:Locomotive din China | |||||||