Abt Sportsline

ABT Sportsline GmbH  este o companie germană care este specializată în tuning autoturisme produse de filialele concernului Volkswagen AG  - Audi , Seat , Škoda și Volkswagen . Este și o echipă de curse. Este specializată în modificarea mașinilor individuale, a unităților de rulare sportive ale acestora, reglajul electronicelor, precum și modificările aerodinamice și externe ale caroseriei.

Situat în Kempten (Allgäu) . Este o afacere de familie condusă de frații Hans-Jürgen și Christian Abt . A fost înființată în 1991, dar istoria familiei datează din 1896, când pe acest site a fost fondată o forjă.

Cariera timpurie

În 1896, când Johann ABT (Johann Abt) senior la vârsta de 27 de ani și-a fondat compania de fierări. A fost multă muncă - potcoave noi, piese metalice noi pentru căruțe... dar Johann își caută noi obiective. [1] În 1920, au fost făcuți primii pași către industria auto - cei doi fii ai lui Abt, Josef (Joseph) și Hans (Hans) și-au început pregătirea ca ingineri de proiectare a mașinilor. Născut în decembrie 1935, Johann Abt Jr. nu numai că a primit numele tatălui său, dar s-a și angajat să-și continue munca. În 1948, a început să ia parte la afacerile afacerii de familie și deja 2 ani mai târziu a luat parte la prima sa cursă. În 1950, forja lui Johann Abt a devenit una dintre principalele adrese pentru vehicule ale Auto Union. Odată cu aceasta, a început și povestea lui Johann ca pilot de curse. Șapte este numărul de start pe care Johann Abt l-a primit pe primul vehicul din cariera sa. La 15 ani, nu avea nevoie de permis când a concurat, dar avea nevoie de permisiunea Departamentului de Război și a mamei sale, Rosina Abt. Prima cursă pentru el s-a încheiat cu primul podium. În viitor, nu și-a numărat succesele și nu și-a păstrat toate premiile - prin urmare, nu se știe câte victorii a obținut de fapt Johan în timpul carierei sale.

Gamă

Audi:

• ABT AS8 (D4)
• ABT RS4+
• ABT RS5-R
• ABT RS6+
• ABT TT RS-R
• ABT VOSSEN SQ7

Succese timpurii

În 1952 Johann Abt participă la cursa „Oberallgäu Berfahrt” din Sonthofen pe o motocicletă DKW . Deja la începutul carierei lui Johann Abt, în 1954, micul lui vis s-a împlinit. Devine cel mai tânăr membru al echipei DKW-works și chiar intră în echipa națională. În 1957, Johan se schimbă într-o mașină. A fost începutul unei noi ere pentru el.

Deja la sfârșitul anului, Johann Abt a obținut rezultate care i-au permis să participe la o cursă de raliu de șase zile. Cu toate acestea, Johan își dă seama că viitorul lui nu este în miting. El este complet capturat de Formula 1 , care la acea vreme a devenit cea mai populară datorită cinci ori campion mondial Juan Manuel Fangio ( Juan Manuel Fangio ). În acele vremuri , Alfa Romeo și Ferrari erau accesibile pentru câțiva, iar mașinile „Charged” de la Karl Albert, mai cunoscut sub numele său de familie Abarth , au devenit o opțiune excelentă pentru cei dornici să se alăture sportului cu motor. „Șoarecii fierbinți” disponibili ar putea fi concurați ieftin. Cu toate acestea, Johann nu avea suficienți bani pentru a concura în echipa de curse Abarth. Dar era o mare dorință și pricepere. Johann Abt i-au trebuit patru săptămâni pentru a obține contractul mult așteptat. El are dreptul de a participa la 30 de curse cu o condiție - câștigă, câștigă, câștigă. Chiar dacă Fiat Abarth 1000 TC bazat pe Fiat 600 nu era o mașină de curse potrivită, Johann Abt se ridică la înălțimea așteptărilor: câștigă 29 de curse și ocupă un loc al doilea. Împreună cu un bun pilot Karl Abarth își dobândește un bun prieten.

1968 - victorie în 17 din 20 de curse și, ca urmare, locul trei în Campionatul German de Munte Auto (Campionatul German de Munte Auto ).

Istorie

ABT Sportsline a fost fondată în 1970 și este acum afacerea de familie a lui Hans -Jürgens și Christian Abt. Situat lângă Kempten în Allgäu . În activitatea sa, ABT Sportsline se bazează pe patruzeci de ani de experiență în sporturi cu motor și tuning auto.

Succese timpurii

În 1978, cursele de mașini de turism au fost foarte populare în Germania. Mașinile realizate și reglate de Abt, pe baza experienței lor, sunt căutate în segmentul lor. Din 1978, mașinile lui Abt au câștigat de trei ori VW Golf Cup și o dată Polo Cup . VW Golf a devenit treptat un obiect de cult nu numai în Germania , ci și în SUA și Japonia . Un merit considerabil în acest sens este succesul VW Golf al lui Abt, cu numărul de pornire 99. Pe acesta au fost câștigate curse pe o varietate de tipuri de piste: ovale, montane și chiar off-road, multe performanțe au fost împreună cu echipa fabricii Audi . ABT Sportsline și-a câștigat faima ca companie care implementează în mod activ soluții non-standard în pregătirea mașinilor pentru competiții.

Schimbarea cursului

Hans-Jürgen Abt a încercat de multe ori mâna la curse. În anii optzeci a început, la fel ca tatăl său, cu motorsportul, iar rezultatul a fost destul de satisfăcător. Cu toate acestea, nu a obținut un mare succes și, după încercări repetate în motorsport după sezonul 1991, și-a luat locul pe podul căpitanului de cealaltă parte a liniei de start. Pilotul a fost fratele său mai mic Christian Abt , care a câștigat mai întâi ADAC Formula Junior , iar apoi au existat multe realizări semnificative în cariera sa. Departe de motorsport, Johann Abt ia o altă decizie importantă împreună cu fiii săi: ei se vor ocupa de întregul ciclu de tuning, iar fiii vor gestiona această afacere. Așa s-a născut ABT Sportsline GmbH, mutându-se într-o clădire nouă și spațioasă de pe Daimlerstraße.

În 1992, Christian trece la seria germană de Formula 3 , făcând loc în Formula Junior unui începător. Acest nou venit a devenit cunoscut astăzi Ralf Schumacher . Competiția din Formula 3 germană este cea mai puternică și mai brutală ( Michael Schumacher , Alexander Wurz , Nick Heidfeld , Jarno Trulli sau Heinz-Harald Frenzen  sunt doar o mică listă a celor care și-au făcut loc în Formula 1 prin seria de juniori - Formula germană 3), însă, acest lucru nu l-a oprit pe Christian: unsprezece victorii, cinci locuri secunde. Ralf Schumacher într-o mașină ABT Sportsline a terminat pe locul al doilea în Formula Junior .

Proiecte proprii

În 1994 și 1995, ABT Sportsline a intrat pentru prima dată în ADAC GT-Cup cu mașini complet proprii. Mașina a fost dezvoltată în Kempten: C5 se bazează pe Audi Coupe , motorul și unitatea au fost fabricate în interior. Devine rapid clar că mașina are un potențial mare, dar este și clar că nu are șanse de câștig în primul an. Cu toate acestea, în acești ani, rezultatul final nu a fost principalul lucru pentru echipă - au lucrat pentru viitor. Și au văzut viitorul pentru ei înșiși în Cupa STW . În 1995, Christian participă pentru prima dată la cursa de 24 de ore de pe pista Spa- Francorchamps (Spa-Francorchamps), însă, împreună cu Haugg și Cremer, ocupă doar locul patru în clasamentul general pe Audi 80 .

Colaborare cu Audi

Din 1996, echipa s-a implicat activ în seria principală de culturism, cu mașini marca Audi . A început ca o echipă privată în STW ca o echipă privată, Christian Abt , în primul său an de participare , a reușit să ocupe un loc al patrulea la conducerea unui Audi A4 Quattro și a primit titlul de Cel mai bun începător. În 1997, rezultatul pentru Christian a fost mult mai modest, el era doar pe locul 12, iar partenerul său din ABT Sportsline, Dane Chris Nissena devenit al nouălea. De asemenea, 1998 s-a încheiat fără succes , în ciuda faptului că doi concurenți foarte titulați au venit la echipă, Frank Bila a ocupat locul 14, Emanuele Pirro a ajuns pe locul 16, Christian însuși a fost din nou pe locul 12. Dar pe o notă pozitivă, sezonul final al campionatului STW - 1999 s-a încheiat . Christian Abt a câștigat turneul într-o luptă strânsă cu Uwe Alzen . Mai mult, a obținut titlul la doar câteva săptămâni după ultima cursă de la Nurburgring , în care atât Abt, cât și principalul său rival, Alzen, s-au retras în timpul incidentelor cu partenerii rivalilor lor, dar s-a dovedit că partenerul lui Alzen, Roland Asch , l-a eliminat pe Christian. intentionat . [2]

După ce a câștigat STW german în 1999, echipa lui Hans-Jurgen Abt a intrat în DTM cu o mașină bazată pe Audi TT - R. Mai mult, inițial nu a folosit deloc suportul din fabrică, concurând cu fabrica Opel și Mercedes . Întrucât regulile impuneau construirea unui motor bazat pe un bloc motor de stoc, iar blocurile Audi existente nu se potriveau restricțiilor, echipa a avut voie să folosească blocul de la Mugen Motorsports MF300. Echipa Abt a fost necompetitivă în primul an și, prin urmare, în al doilea an, organizatorii au ușurat regulamentul tehnic, rezultatele nu au întârziat să apară - deja în 2001, echipa a sărbătorit victoria. Iar anul următor, profitând de cârligele Mercedes cu reglarea fină a unei mașini noi, pilotul echipei Laurent Aiello a câștigat 4 victorii la rând și, ca urmare, a devenit campion. Mai târziu, echipa a luat parte la 24 de ore de la Nurburgring , în plus, cu sprijin direct din fabrică din partea Audi - câștigând 3 victorii consecutive în cursa de 24 de ore de la Le Mans .

Audi Sport A4 DTM

În 2004, ea a câștigat campionatul pe Audi A4 , vorbind ca echipa de fabrică Audi  - Audi Sport Team ABT Sportsline. Echipa, astfel, a devenit fabrică și acum nu a mai construit mașini, ci le-a expus doar în curse. Totuși, în primul an a adus concernului Audi titlul de campionat, iar în 2007 și 2008 a repetat acest succes de două ori în Campionatul DTM 2008.

În 2008, preocuparea a adus pe linia de start a campionatului o mașină sport complet nouă Audi A4 , care este mult mai avansată din punct de vedere tehnic decât predecesorul său. Prin dezvoltarea motorului, inginerii Audi au reușit să reducă frecarea internă a componentelor de putere, să îmbunătățească eficiența și performanța motorului cu opt cilindri de 460 CP . Cu. Toate optimizările au fost făcute în Pro/ENGINEER . În plus, același instrument a fost folosit de inginerii Audi pentru a crea motorul de curse pentru prototipul de mașină sport Audi R10 .

În ciuda faptului că dezvoltarea unei mașini durează până la trei ani, noua generație Audi A4 , care a fost prezentată la DTM 2008, a fost creată în mai puțin de un an. Acest lucru a fost posibil prin utilizarea soluțiilor PTC Windchill ® de la Audi , care au facilitat organizarea unei interacțiuni eficiente între inginerii responsabili de dezvoltarea caroseriei, șasiului și motorului mașinii.

Pe lângă DTM, ABT Spotsline pregătește și mașini Volkswagen Polo pentru cursele de monocup pentru tineret organizate în weekendurile DTM.

Cele mai bune rezultate ale ABT Sportsline

• 1991 Formula Junior  - 1.
• 1992 Formula Junior - 1, Formula 3  germană  - 1.
• 1995 Formula Junior  - locul 3
• 1996 Formula Junior  - 1, German Super Touring Cars Privateers  - 1, STW  - 4.
• 1997 German Super Touring Cars Privateers  - 1, STW  - 10.
• 1999 STW  - locul 1.
• 2000 DTM .
• 2001 DTM  - locul 4.
• 2002 DTM  - locul 2.
• 2003 DTM  - al treilea, 24 de ore de Nürburgring  - al doilea.
• 2004 DTM  - locul 1.
• 2005 DTM  - locul 2.
• 2006 DTM  - locul 3.
• 2007 DTM  - locul 1.
• 2008 DTM  - locul 1.

Statistici de performanță

Formula E

† - Pilotul nu a terminat cursa, dar a fost clasificat pentru ca a parcurs peste 90% din distanta.
Dsk - Descalificare.
* Sezonul continuă.

Note

1. ↑ Cel mai corect tuning Audi. O scurtă istorie a atelierului ABT Sportsline . Motor.ru (27 decembrie 2017). Arhivat din original pe 15 februarie 2018. (nedefinit)
2. ↑ Serghei Bednaruk. Cuvântul nu este o vrabie. Cum se va termina scandalul din DTM ? Motorsport.com (19 august 2015). Arhivat din original pe 16 februarie 2018. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial ABT Sportsline
• Articol de recenzie din revista La volan despre ABT Sportsline