Frentzen, Heinz Harald

Heinz-Harald Frentzen ( germană  Heinz-Harald Frentzen , are și o poreclă informală Ha-Ha, născut la 18 mai 1967 , Mönchengladbach ) este un pilot de curse german , pilot de Formula 1 ( 1994 - 2003 ). Unul dintre cei mai de succes concurenți de la sfârșitul anilor 90, vicecampion al sezonului 1997 , medaliat cu bronz al sezonului 1999 .

Cariera timpurie

Fiul unui proprietar de pompe funerare, jumătate spaniol (de mamă).

Heinz-Harald a urcat prima dată la volan la vârsta de treisprezece ani, iar în adolescență a concurat deja în campionate de karting. În 1986, s-a mutat la seria de curse Formula Ford pentru adulți. Din 1989, Frentzen a concurat câțiva ani în Formula 3 germană, unde, printre ceilalți rivali ai săi, se afla și Michael Schumacher . Rivalitatea dintre cei doi nemți a fost intensă, ambii contau pe un contract de pilot de testare cu echipa de Formula 1, și s-au încheiat la egalitate. Ambii au pierdut în fața lui Karl Wendlinger .

Frentzen a debutat în campionatul de Formula 1 abia în 1994 , ca parte a Sauber , partener al aceluiași Wendlinger. Debutul lui Heinz-Harald a fost un succes, în ciuda lipsei de încredere a mașinii, ceea ce a dus la retrageri în aproape jumătate din curse. În plus, după o accidentare gravă a lui Wendlinger la Monaco, Peter Sauber a retras întreaga echipă din cursă. Campionatul de debut Heinz-Harald a terminat pe locul al treisprezecelea.

În următorii doi ani, Frentzen a jucat constant pentru Sauber, rămas fără sprijinul motoarelor Mercedes . Acest lucru nu l-a împiedicat pe Heinz-Harald să ajungă pentru prima dată pe podium pentru el și pentru echipa la Marele Premiu al Italiei din 1995 .

Williams

La sfârșitul anului 1996 , Frentzen a primit o ofertă neașteptată de la Frank Williams  - să ia locul campionului mondial în titlu, Damon Hill , la volanul mașinii de campionat Williams Renault . Astfel, în 1997 , Frentzen a devenit partenerul lui Jacques Villeneuve și unul dintre liderii campionatului. La Marele Premiu din San Marino din 1997, Ha-Ha a câștigat prima sa victorie în Formula 1. A terminat șase dintre cele șaisprezece curse de pe podium. Cu toate acestea, a fost inferior ca viteză atât față de partenerul său Jacques Villeneuve, cât și față de vechiul său prieten Michael Schumacher. Campionatul s-a încheiat dramatic la Jerez , unde Villeneuve, Schumacher și Frentzen au înregistrat timpi identici în calificări pentru prima dată în istoria campionatelor mondiale. În cursă, Schumacher l-a lovit pe canadian, pentru care a fost descalificat și privat de locul doi în campionat, care a fost luat de Frentzen, care trecuse de pe locul trei.

În anul următor, Williams au rămas fără sprijinul Renault și au fost nevoiți să folosească motoare Supertek învechite . Viteza noului „Williams” nu i-a mai permis lui Frentzen și Villeneuve să câștige curse și ambii au părăsit nava care se scufunda la sfârșitul sezonului 1998 . Jacques a devenit co-fondator și șofer al echipei BAR , iar Heinz-Harald a schimbat locul cu Ralf Schumacher , mutându-se la Jordan - Honda .

Iordania

Rezultatele lui Frentzen în 1999 au crescut brusc. În prima sa cursă pentru Iordania, Marele Premiu al Australiei din 1999 , a fost cap la cap cu Ferrari-ul lui Eddie Irvine , chiar în spatele irlandezului. De la bun început, Heinz-Harald a devenit unul dintre liderii campionatului, dar succesul ulterior al piloților McLaren l-a împins înapoi. În plus, la Montreal , germanul a avut un accident grav și a suferit o accidentare la picior. Dr. Sydney Watkins , șeful consiliului medical de F1, a diagnosticat o fractură osoasă, dar Frentzen a refuzat să rateze cursa și a continuat să conducă cu o anvelopă suprapusă.

Următoarea cursă, Marele Premiu al Franței de la Magny-Cours , a avut loc pe o ploaie abundentă, care a amestecat piloții în calificări și a dus la numeroase retrageri. Frentzen s-a păstrat cu încredere în grupa de conducere, iar la final, din cauza tacticii riscante de mai puține realimentări, a fost înaintea lui Mika Hakkinen și Rubens Barrichello și a câștigat Marele Premiu, în ciuda unui picior rupt. După aceea, și după o accidentare care l-a scos din acțiune pe Michael Schumacher la Marele Premiu al Marii Britanii, Frentzen a început să fie considerat serios un candidat la titlu, în ciuda faptului că Jordan nu a fost niciodată considerat o echipă de top și partenerul lui Heinz-Harald. , campionul mondial 1996 Damon Hill , abia a marcat puncte.

La mijlocul campionatului, germanul a pierdut inițiativa și a fost vizibil inferior piloților Ferrari și McLaren. O lună mai târziu, în Italia, Heinz-Harald a câștigat o victorie zdrobitoare, iar acasă, în Germania , a plecat din pole position. Cu toate acestea, nereușind să ajungă la linia de sosire într-o cursă dificilă, plină de accidente, Frentzen a pierdut șansa la campionat. Cu toate acestea, sezonul 1999 a fost unul dintre cele mai bune din cariera sa: a luat medalia de bronz a campionatului și aproape singur a condus echipa la același rezultat.

În următorii doi ani, Heinz-Harald a continuat să joace pentru Jordan, care, după plecarea lui Mike Gascoigne și apariția unui concurent sub forma BAR-Honda, nu a mai dezvoltat aceeași viteză. Frentzen și partenerul său Jarno Trulli au marcat cu încredere puncte, Frentzen a urcat încă de două ori pe podium, dar nu a câștigat din nou o singură victorie.

Ultimii ani

În 2001 , rezultatele germanului au scăzut, a început o discordie cu conducerea echipei, care l-a concediat chiar înainte de Marele Premiu de acasă și l-a înlocuit cu Jean Alesi . La nici o săptămână mai târziu, Frentzen a făcut manevra inversă: a ajuns la Prost în locul francezului. Cu toate acestea, echipa lui Alain Prost a fost în pragul falimentului, iar Heinz-Harald nu a înscris niciodată un punct pentru ea. La începutul anului 2002, echipa a încetat să mai existe.

Frentzen a fost forțat să se mulțumească cu un loc în cockpitul celor din afara Arrows pentru sezonul 2002 . Echipa a folosit motoare personalizate Ford - Cosworth , furnizate de echipa Jaguar . Tom Walkinshaw, proprietarul Arrows, s-a confruntat și cu probleme financiare, exacerbate de nevoia de a plăti pentru serviciile unui vicecampion vedetă. Drept urmare, Niki Lauda , ​​​​directorul Jaguar Racing, nu a reușit să primească plata la timp pentru motoare, a interzis Arrows să le folosească. Echipa a ratat trei curse înainte de a putea plăti, dar nici măcar nu a ajuns la ultima cursă a sezonului. Frentzen a părăsit o altă echipă falimentară.

Heinz-Harald și-a petrecut ultimul sezon pentru Sauber, aceeași echipă în care și-a făcut debutul, în parteneriat cu compatriotul Nick Heidfeld . În penultima sa cursă, Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii din 2003 , Frentzen a adus echipei sale un al treilea pas pe podium. După aceea, Ha-Ha a părăsit campionatul de Formula 1 și a debutat în seria de mașini de turism DTM , vorbind primul timp de 2 ani pentru Opel , iar în 2006 pentru Audi , și a câștigat 4 podiumuri (2 la fiecare echipă).

Familie

Heinz-Harald Frentzen s-a căsătorit la 22 octombrie 1999 cu Tanya Nigg (n. 17 noiembrie 1969). Copii: Lea (născută pe 10 aprilie 2000), Sarah (născută pe 26 noiembrie 2003) și Fenya (născută pe 30 martie 2006).

Fapte interesante

• Corinna Betsch ( germană:  Corinna Betsch ), fostă însoțitoare a lui Heinz-Harald (cu care s-au întâlnit timp de 4,5 ani), după despărțirea lor, a devenit soția lui Michael Schumacher.
• Frentzen este un vechi prieten al lui Eddie Irvine .
• Frentzen menține cel mai strâns contact cu fanii săi, este președintele clubului său de fani și se întâlnește adesea cu membrii săi. Fanii îl tratează pe călăreț ca pe un prieten, nu ca pe un idol.

Rezultate Formula 1

Rezultatele performanțelor în DTM

Rezultate în seria SpeedCar

* Sezon în continuare .

Note

Link -uri

• frentzen.de ​(  germană) - site-ul oficial al Heinz-Harald Frentzen
• Heinz-Harald Frentzen  (rus) la wildsoft.motorsport.com

Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) Baza de date de filme pe Internet MusicBrainz
Dicționare și enciclopedii	Munzinger
În cataloagele bibliografice	GND : 119453444 ISNI : 0000 0000 9179 5339 LCCN : n98067102 VIAF : 45112139 WorldCat VIAF : 45112139