Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B - 1 Lancer _ _  _ _ _ _

Dezvoltat în anii 1970 și 80 de Rockwell International . A fost în serviciu cu US Air Force din 27 iulie 1985. A fost creat ca un purtător de arme nucleare pentru a înlocui B-52 , dar la începutul anilor 1990 a început conversia aeronavelor B-1 pentru a le echipa cu arme convenționale.

Versiunea finală a bombardierului (B-1B) a implementat conceptul unei descoperiri de apărare aeriană la altitudine joasă zburând la altitudini foarte joase cu evitarea terenului.

Istorie

În decembrie 1957, USAF a acceptat o ofertă din partea Aviației Nord-Americane de a înlocui flota de bombardiere strategice Boeing B-52 Stratofortress cu XB-70 Valkyrie . XB-70 este un bombardier cu reacție cu șase motoare capabil să zboare la Mach 3 la o altitudine de 21 km, făcându-l practic invulnerabil pentru luptătorii inamici. Aeronava de interceptoare sovietică nu putea intercepta o aeronavă care zboară la o asemenea altitudine, precum și o aeronavă de recunoaștere Lockheed U-2 . În plus, Valkyrie ar putea atinge o viteză mult mai mare. Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1950, rachetele antiaeriene (SAM) atinseseră un astfel de grad de dezvoltare încât puteau doborî ținte cu zbor înalt, ceea ce a fost confirmat de doborârea U-2 al lui Powers în 1960 peste Urali. .

Chiar înainte de doborârea U-2, Comandamentul Strategic al Forțelor Aeriene ale SUA a considerat că este necesar să schimbe tactica la o descoperire la joasă altitudine. Această tactică a făcut posibilă reducerea distanței la care aeronava a fost detectată de radarele de apărare aeriană . La acel moment, rachetele de apărare aeriană nu aveau eficiența necesară atunci când trăgeau asupra țintelor care zboară joase, în plus, țintele care zboară joase erau greu de detectat de către radarele interceptoare din cauza dificultăților de identificare a unei ținte pe fundalul suprafeței subiacente. . Rezistența ridicată a aerului la altitudini joase ar forța utilizarea XB-70 la viteze transonice și ar reduce foarte mult raza de acțiune a acestora. Drept urmare, s-a dovedit că Valkyrie va fi forțată să zboare la viteze comparabile cu viteza B-52, pe care trebuia să-l înlocuiască, și ar avea, de asemenea, o rază de acțiune mai scurtă. Proiectul Valkyries a fost anulat din ordinul președintelui american John F. Kennedy în 1961, ca nepotrivit pentru noul rol și din cauza rolului în creștere al ICBM-urilor , iar cele două prototipuri XB-70 construite au fost folosite în cercetarea supersonică. B-52, care nu era niciodată destinat unei descoperiri în apărarea aeriană la altitudine joasă, a reușit să depășească concurentul vizat și a rămas în serviciu încă 55 de ani.

Dezvoltarea aeronavei de către Rockwell International a cunoscut multe întârzieri, în principal din cauza complexității teoriei echilibrului strategic dintre răspunsul flexibil și paritatea nucleară. .

Versiunea originală a aeronavei, B-1A , a fost dezvoltată la începutul anilor '70 (primul zbor - 23 decembrie 1974), dar trei ani mai târziu, din motive politice , s-a decis oprirea programului - producția a fost întreruptă după au fost realizate primele 4 prototipuri. Lucrările la crearea bombardierului au fost reluate după ce președintele Ronald Reagan
a venit la putere în 1981, iar în 1980, pe baza B-1A, B-1B a fost creat ca un avion inovator de apărare aeriană la altitudine joasă (primul zbor -???); a intrat în serviciul forțelor aeriene americane în 1985.

Aeronava a intrat în dispoziția Comandamentului Strategic al Forțelor Aeriene ale SUA ca purtător de arme nucleare . În anii 1990 , a fost transformat într-un purtător de arme tactice.

În 1998, aeronava a primit un botez de foc în timpul operațiunii Desert Fox și în timpul operațiunii NATO din Kosovo din anul următor. Aeronava participă, de asemenea, la operațiunile militare ale SUA și ale NATO în Irak și Afganistan .

În anii 2010, B-1B reprezintă componenta supersonică a aviației americane cu rază lungă de acțiune, alături de subsonicul B-52 și B-2 Spirit și este singura aeronavă cu aripă variabilă aflată în serviciu cu US Air Force după EF-111 Raven a fost întrerupt (o modificare a F-111 ) în 1998, iar F-14 Tomcats bazat pe transportator în 2006.

Aeronava deține 61 de recorduri mondiale pentru viteză, autonomie, sarcină și rata de urcare [4] (conform producătorului, peste 100 [5] ).

Între 2013 și 2016, aeronava a zburat aproape 47.000 de ore în străinătate (aceste cifre nu includ misiunile de prezență permanente a bombardierelor sau rotațiile mai scurte către Europa și Pacific), datorită utilizării intense a acestora de peste 10 ani în Orientul Mijlociu. Bombardier supersonic american cu o sarcină utilă mare, flota Lancer a fost în mod repetat în afara acțiunii și a necesitat întreținere extinsă.
Pentru 2019, armata SUA are „unități” de bombardiere strategice B-1B Lancer în alertă, ceea ce amenință capacitatea Pentagonului de a lovi avioanele cu rază lungă de acțiune. Motivul acestei stări a aeronavei este vârsta lor „venerabilă” și lipsa resurselor necesare întreținerii lor. În ultimul an, zborurile acestor bombardiere au fost suspendate din cauza unor probleme tehnice de două ori (vezi Accidente). [6]
La începutul anului 2021, 57 de vehicule au rămas în flota cu utilizare activă. Există planuri de reducere a flotei active Lancer la 45 de unități pentru a susține efectiv cele mai funcționale eșantioane (mai devreme s-a cunoscut permisiunea Congresului de a se retrage, de a utiliza în scopuri de testare sau chiar de a trimite 17 mașini la muzee).
Armata SUA intenționează să renunțe complet la utilizarea acestor bombardiere până în 2036. [7]

Producție

Asamblarea aeronavei a fost efectuată de către antreprenorul general la Uzina de Avioane Palmdale Nr. 42 .

Următoarele structuri comerciale au fost implicate în producerea diferitelor elemente aerodinamice, componente, ansambluri și echipamente de bord ale aeronavei [8] :

Integrare de sistem (întreaga aeronavă) - Rockwell International Corp. , Palmdale , California (CPIF, 90/10%)

• Sistem electric multiplex - Radiation, Inc., Melbourne , Florida (CPIF);
• Sistem de salvare cu parașute - Pioneer Parachute Co., Inc. , Manchester , Connecticut (CPIF);
• Sursă de alimentare de rezervă - Garrett AiResearch Corp. , Phoenix , Arizona (CPIF);
• Sistem de control al fluxului de aer, temperaturii, presurizării și recirculare a aerului în cabină - United Aircraft Corp. , Hamilton Standard Division , Windsor Locks , Connecticut (CPIF);
• Alternator cu viteză constantă - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Centrală de stocare a aerului - Teledyne-McCormick Selph Co. , Hollister , California (FFP);
• Amortizor de aer - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Sistem de control cu ​​jet și stabilizare giroscopică - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FPI);
• Giroscopul orizontal și vertical - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Sistem de alimentare cu combustibil gravitațional - Simmonds Precision Products, Inc., Vergens , Vermont (FFP);
• Computer cu sistem de semnal de aer - AiResearch Manufacturing Co. , Torrance , California (FFP);
• Dispozitiv de stabilizare giroscopică - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FFP);
• Sistem automat de control la bord - Sperry Rand Corp. , Phoenix , Arizona (FPI);
• Sistem central de control și verificare încorporat ( dispozitiv de colectare a datelor , echipament de fotografiere aeriană, dispozitiv de control și indicator) - Instrument Systems Corp. , ISC Telephones Division, Huntington , Long Island (FFP);
• Dispozitiv de calcul electronic al sistemului de control și verificare - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• Indicator de stare verticală - Sperry Rand Corp. , Sperry Flight System Division, Phoenix , Arizona (FFP);
• Sistem de control al aerului - Vap-Air Corp., Divizia Vap-Air, Chicago , IL (FFP);
• Unitate de control al admisiei de aer - Bendix Corp. , Teterboro , New Jersey (FFP);
• Sistem de frânare cu parașute - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (CPIF) ;
• Conducte de ieșire - Stainless Steel Products, Inc., Burbank , CA (FFP);
• Sistem de control al admisiei de aer - Western Gear Corp., Los Angeles , CA (FFP);
• Sistem de antrenare cu clapete și lamele - Kelsey Hayes, Co., Springfield , OH (FFP)
• Sistem de aripi măturate - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Tren de aterizare - Cleveland Pneumatic Co., Cleveland , Ohio (FFP);
• Carenat - Brunswick Corp. , Marion , Virginia (FFP);
• Lansator rotativ - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP)
• Uși de acces la motor - Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP)
• Stabilizatoare orizontale și verticale - Martin Co. , Baltimore , Maryland (FFP);
• Suprafețele de control și carenele aripilor - Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP);

Motor de avion - General Electric Co. , Evendale , Ohio (CPIF, 80/20%)

• Palete pentru compresor de înaltă presiune - Fansteel Metallurgical Corp., Precision Sheet Metal, Inc., (Divizia), Los Angeles , CA (FFP);
• Sistem de conducte - Advance Structures Technology, Inc., Santa Ana , CA (FFP);
• Carcasa turbinei de înaltă presiune, conducte de ulei, băi de ulei - Windsor Manufacturing Co., Hartford , CT (FFP);
• Regulator principal de combustibil - Woodward Governor Co. , Rockford , Illinois (FFP);
• Tuburi pentru sistem de amestecare - Roark Welding & Engineering Co., Indianapolis , IN (FFP);
• Piese ștampilate - Wyman-Gordon Co. , Worcester , Massachusetts (FFP);
• Sistem de acționare a motorului - National Water Lift Co., Kalamazoo , MI (FFP);
• Palele ventilatorului turbinei și cutia de viteze - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP);
• Injectoare de combustibil - Parker-Hannifin Corp. , Divizia Accesorii, Cleveland , Ohio (FFP);

Avionica - Boeing Co. , Seattle , Washington (CPIF, 85/15%)

• Electronică de aviație - Singer Corp. , Kearfott Division , Little Falls , New Jersey (FFP);
• Central Recorder, RAM Manager - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• AN/APQ-144 Radar prospectiv - General Electric Co. , Utica , New York (FFP);
• Radar de urmărire automată a terenului AN / APQ-146 - Texas Instruments , Dallas , Texas (FFP);

Echipamente de monitorizare și bruiaj RF - Cutler-Hammer, Inc. , AIL Division, Deer Park , New York (60/40%)

• Transmițătoare - Hallicrafters Corp. , Rolling Meadows , Illinois (CPIF);
• Antene - SEDCO Systems, Inc., Farmingdale , Long Island , New York (CPIF);

• Sistem de navigație inerțial LN-15S - Litton Systems, Inc. , Woodland Hills , California ;
• Radar Doppler AN / APX-185 - Laboratory for Electronics, Inc., Boston , Massachusetts ;
• Radioaltimetru AN/APN-194 - Minneapolis-Honeywell Regulator Co. , Divizia Sisteme Speciale, Potstown , Pennsylvania ;
• Statie transceiver cu unde scurte AN / ARC-123 - Avco Corp. , Divizia de Electronică, Cincinnati , Ohio ;
• Sistem de navigație radio cu rază scurtă de acțiune AN / ARN-84 - Hoffman Electronics Corp. , Divizia de produse militare, Evanston , Illinois ;
• Sistemul de identificare radar AN/APX-64 - Stewart-Warner Corp. , Divizia Electronică, Chicago , Illinois ;
• Sistemul de decolare și aterizare instrumental AN/ARN-108 , receptor AM VHF AN/ARC-109, găsitor automat de direcție
  AN / ARA-50 UHF - Collins Radio Co. , Cedar Rapids , Iowa ;
  
• Transponder radar în bandă x AN/APX-78 - Motorola, Inc. , Divizia de electronice militare, Scottsdale , Arizona ;
• Interfon aerian AN/AIC-27 - Hughes Aircraft Co. , Divizia de fabricație electronică, Los Angeles , California ;
• Comutator de cod A/37A-8 - Sandia Corp. , Albuquerque , New Mexico ;
• Unitate de transmisie vocală digitală semi- duplex TSEC-KY28 (NESTOR) - Magnavox Corp. , Fort Wayne , Indiana ;
• KIT-1 A/TSEC Sistem de identificare radar Echipament de criptare vocală - Hazeltine Electronics Corp. , Greenlon , Long Island .

      - contract anulat Tipurile de contracte sunt date între paranteze:
CPIF — contract cu plata costurilor la cost și remunerație stimulativă;
FFP - un contract cu un preț ferm fixat;
FPI este un contract cu un preț fix și o taxă de stimulare.
În termeni procentuali, este dată distribuția sumei unui anumit contract de stat (90% - antreprenor, 10% - subcontractanți)

Modificări

• B-1A (4 construite)
  Versiunea construită conform specificațiilor originale B-1 cu prize de aer variabile și o viteză maximă Mach 2.2 [10] [11] . Ca sistem de salvare a echipajului, a fost instalată o capsulă de ejecție, în care toți cei patru membri ai echipajului au părăsit aeronava împreună [12] .
• B-1B (100 produse)
  Versiune revizuită a B-1, folosind tehnologia radar stealth și o viteză maximă de Mach 1,25. Conceptul unei aeronave inovatoare de apărare aeriană la altitudine joasă a fost implementat prin posibilitatea de a zbura la altitudini ultra-joase cu învăluirea terenului [11] . Pentru a salva echipajul, se folosește un sistem de patru scaune cu ejectare individuale ACES II, fiecare dintre ele având propria sa trapă personală de urgență. În timpul zborului, fiecare membru al echipajului este fixat în scaunul său și poate ejecta independent de ceilalți. Este imposibil ca întregul echipaj să părăsească B-1B în același timp; este prevăzută ejecție alternativă: mai întâi, operatorii de arme și sisteme de apărare care stau în spate, apoi piloții, astfel încât membrii echipajului să nu se poată ciocni unul de celălalt. În timpul utilizării scaunelor cu ejectare personale, ACES II și-a dovedit fiabilitatea și nivelul scăzut de rănire a oamenilor în timpul ejectării [12] .
• B-1R (în curs de dezvoltare)
  Varianta propusă ca o actualizare a B-1B [13] .
  Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, B-1R (R înseamnă „regional”) ar trebui să primească noi radare, rachete aer-aer și noi motoare Pratt & Whitney F119 . Probabil că această versiune a aeronavei va avea o viteză maximă de Mach 2.2, dar raza de zbor va fi cu 20% mai mică decât cea a predecesorului său [14] .

Modernizări

În 2012, US Air Force are 66 de bombardiere B-1B [3] , cu o vârstă medie de 24,1 ani [15] . În acest sens, aceste bombardiere au suferit și sunt supuse unei serii de upgrade-uri.

Programul de modernizare a misiunii convenționale (CMUP) este un program care a început în 1993 pentru a converti B-1B pentru a le echipa cu arme convenționale [16] .
Următoarele upgrade-uri au fost implementate ca parte a programului:

• Block B este o actualizare software pentru sistemele de bord.
• Blocul C - echipat cu bombe cu dispersie CBU-87/89/97 .
• Block D (1993-2003) - echiparea sistemului de momeală cu fibră optică tractată AN / ALE-50, a sistemului de comunicații AN / ARC-210, adăugând suport de navigație GPS la avionică, echipând muniția de atac direct comun GBU-31 bombe reglabile cu precizie (JDAM) .
• Blocul E (1996-2004) - modernizarea sistemelor informatice pentru a susține o gamă mai largă de arme, integrarea cu arme precum distribuitorul de muniție corectat de vânt (WCMD), armă de distanță comună (JSOW) și distanța comună aer-suprafață Rachetă (JASSM)) .
• Bloc F (1997-2008) - echipat cu război electronic AN/ALQ-214 IDECM și sistem de avertizare a radiațiilor AN/ALQ-56M.

Cockpit Upgrade Program (CUP) este un program de upgrade a cockpitului. Ca parte a programului, pe B-1B au fost instalate LCD -uri și alte dispozitive electronice mai avansate .
Link-16 este un program pentru echiparea aeronavelor cu un canal de comunicație Link-16 care vă permite să faceți schimb automat de date cu alte aeronave în timp real.

2016 : intenționăm să realizăm lucrări planificate de modernizare a echipamentelor cabinelor. [17]

După modernizarea B-1B, Forțele Aeriene ale SUA intenționează să mențină aceste aeronave în serviciu până în 2038 [18] .

În serviciu

USAF - 61 B-1B Lancer, din 2018 [19] . În august 2019, șase dintre ele erau pe deplin operaționale [20] .

Utilizarea în luptă

• În decembrie 1998 - în timpul ofensivei aeriene Desert Fox din Irak pentru a distruge instalațiile în care puteau fi localizate sau produse componente ale armelor de distrugere în masă, precum și purtătorii acestora. Două B1-B în timpul a patru ieșiri ale celei de-a doua etape a operațiunii (urmare în al doilea eșalon, după distrugerea radarului sistemelor de apărare aeriană și a majorității lansatoarelor mobile de sisteme de apărare aeriană de către rachete de croazieră pe mare și aer, OMC a aeronavelor tactice și de transport, în timpul primei etape) Bombele Mk 82 distrus bazele Gărzii Republicane [21] .
• În 2001-2002, în primele 6 luni ale operațiunii militare Operațiunea Enduring Freedom din Afganistan, opt B1-B au aruncat aproximativ 40% din toate focoasele (în greutate) livrate de forțele coaliției, inclusiv aproximativ 3900 de bombe reglabile JDAM [18] [ 22] . 1 aeronavă pierdută din motive tehnice [23] .
• În 2003, în timpul operațiunii Iraqi Freedom din Irak, B1-B a reprezentat aproximativ 43% din bombele ghidate JDAM aruncate, au fost folosite 11 avioane. [18] [22]
• 19 martie 2011 - în timpul operațiunii militare „ Odiseea. Dawn ” în Libia, două B-1B ale Forțelor Aeriene ale SUA au fost ridicate de pe un aerodrom din Dakota de Sud . Împreună cu trei bombardiere Northrop B-2 Spirit de la Whiteman Air Force Base, Missouri , au fost dislocate în Libia. Durata operațiunii B-1B în Libia a fost de aproximativ 24 de ore. În această operațiune, B-1B au distrus 105 ținte, iar B-2 Spirit - 45 ținte. Printre acestea se numără depozitele de arme, instalațiile de apărare aeriană, posturile de comandă și control, instalațiile de întreținere pentru aviație și alte echipamente militare [18] [24] [25] .
• Din octombrie 2014 până în ianuarie 2016, avioanele B-1B ale forțelor aeriene americane au participat la atacuri aeriene împotriva militanților ISIS din Siria în orașul Kobani [26] . În acest timp, ponderea ieșirilor B-1B a fost de 3% din numărul total de ieșiri împotriva ISIS, iar ponderea bombelor și a altor muniții aruncate a fost de 40% [27] . Aeronavele implicate în operațiune sunt programate să fie modernizate în vara lui 2016.

Incidente

Zece B-1B au fost pierdute în accidente. Între 1984 și 2001, 17 persoane au murit în urma unor accidente și accidente cu B-1B.

• 19 septembrie 1997 la 15:25 B-1B (s/n 85-0078) s-a prăbușit în timp ce efectua un zbor de antrenament la joasă altitudine. Toți cei patru membri ai echipajului au fost uciși [28] [29] [30] [31] [32] .
• 18 februarie 1998 B-1B (s / n 84-0057) s-a prăbușit în apropierea orașului Marion . După semnalizarea incendiului și oprirea motorului, s-a produs un scurtcircuit în tabloul de avertizare și stingere a incendiilor, care a determinat oprirea celor trei motoare rămase. Echipajul a ejectat în siguranță [31] .
• 12 decembrie 2001 la 21:30 B-1B (s / n 86-0114) s-a prăbușit peste Oceanul Indian . Toți cei patru membri ai echipajului au fost evacuați cu succes și au fost salvați. O urgență a avut loc în timpul unui zbor pentru a efectua o misiune de luptă la distanță lungă peste Afganistan . Pilotul, căpitanul William Steele, a atribuit prăbușirea „mai multor defecțiuni” care au făcut ca bombardierul să „scape de sub control” [31] [33] [34] [35] .
• Pe 15 septembrie 2005, un B-1B (s/n 85-0066) a fost grav avariat în urma unui incendiu în timp ce ateriza la baza forțelor aeriene Andersen de pe insula Guam . O scurgere de lichid hidraulic și scântei de la o roată deteriorată au provocat un incendiu în trenul de rulare din dreapta în timpul aterizării avionului. Incendiul a afectat aripa dreaptă, nacela motorului, corpul aeronavei și trenul de aterizare. Costul estimat al reparațiilor a fost de peste 32 milioane USD [36] .
• 8 mai 2006 B-1B (s / n 86-0132) după un zbor de unsprezece ore către insula Diego Garcia a aterizat cu trenul de aterizare ridicat. Incendiul rezultat a fost stins rapid. Echipajul a evacuat prin trapa de sus, copilotul a suferit o rănire ușoară la spate [37] .
• Pe 4 aprilie 2008, la ora 21:10, un B-1B (s/n 86-0116/EL) a fost distrus de exploziile succesive de muniție în timpul unui incendiu la Baza Aeriană Al-Udeid din Qatar . Motivul a fost defectarea sistemului hidraulic în timpul rulării, după care bombardierul s-a izbit de o barieră de beton și a luat foc. Echipajul a părăsit avionul în siguranță [38] [39] .
• Pe 19 august 2013 la ora 09:30, un B-1B (s/n 85-0091) s-a prăbușit în apropierea orașului Broadus în timpul unui zbor de antrenament, după ce a decolat de la Ellsworth Air Force Base . Toți cei patru membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță și au aterizat cu răni ușoare. Cauza a fost deteriorarea mecanică care a provocat scurgeri de combustibil și explozii [40] [41] [42] [43] .
• La 1 mai 2018 la ora 13:30, un B-1B (s/n 86-0109/DY) a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul Midland [44] [45] [46] [47] [48] [49] .
• Pe 21 aprilie 2022, unul dintre motoarele cu reacție cu turbofan F101-GE-102 a luat foc la baza forțelor aeriene Dyess în timpul întreținerii de rutină. Aeronava, alocată aripii a 7-a de bombardier a Comandamentului Global de lovitură al Forțelor Aeriene ale SUA, a fost complet distrusă. .

Incident din 1 mai 2018 (aterizare accidentală la Midland)

În timpul unui zbor de antrenament de rutină, o alarmă de incendiu a declanșat în trei compartimente ale bombardierului (mai târziu, presa, citând surse neoficiale, a relatat că echipajul a acordat atenție semnalelor care au apărut pe panoul de avertizare de incendiu: mai întâi, despre incendiul de cel de-al treilea motor (în aeronavă sunt patru), situat mai aproape de fuzelaj și apoi despre incendiul din carenul de deasupra aripii). Două incendii au fost stinse prin mijloace regulate, al treilea - în motorul nr. 2 - nu a putut fi eliminat și comandantul a ordonat echipajului să părăsească aeronava. Operatorul de armament a fost primul care a urmat ordinul comandantului, trapa de evacuare a fost trasă, cabina a fost depresurizată, dar scaunul operatorului nu a mers de-a lungul șinelor, iar ejectarea nu a avut loc. După aceea, comandantul navei a ordonat - „anulați ejectarea. Încercăm să stăm jos.” În 25 de minute, un B-1B cu un motor în ardere și o cabină depresurizată a zburat către Aeroportul Midland și a fost aterizat în siguranță, apoi motorul care ardea a fost stins (operatorul de arme a rămas tot timpul pe scaunul său până la aterizare, cât mai exista un pericol. că ejectarea scaunului său se va întâmpla în continuare). Avionul de 400 de milioane de dolari a fost salvat; după revizie și modernizare, va fi retrocedat în aripa a 7-a bombardier din Texas [12] [50] [51] [52] .
Surse neoficiale familiare cu rezultatele investigației l-au numit pe comandantul echipajului un erou pentru salvarea vehiculului de luptă și a oamenilor de la bord. Ulterior, membrii echipajului au fost distinși cu Crucea de Merit Zburătoare pentru profesionalismul și curajul lor în situație de urgență.

În urma incidentului de la Midland, zborurile B-1B au fost suspendate în perioada 7 iunie - 21 iunie 2018, deoarece s-a descoperit o problemă la una dintre componentele scaunului ejectabil al aeronavei [12] [53] .

În 2019 , B-1B a fost scos din nou din funcțiune - a fost identificată o problemă la instalarea unei „ parașute parașute ”.

În primăvara anului 2021 , Forțele Aeriene ale SUA au suspendat zborurile întregii flote de bombardiere B-1B Lancer pentru a treia oară în ultimii trei ani. De data aceasta a fost o problemă cu carcasa filtrului pompei de combustibil [7] .

Caracteristici tactice și tehnice

Sursa datelor: Pace S., 1998; Logan D., Miller J., 1986; Ilyin V. E., Levin M. A., 1996.

Comparație cu colegii

Vezi și

• NGB (bombardier de generație următoare)
• Tu-160 (1981)

Literatură

• Ilyin V. E., Levin M. A. Bombers. - M . : Victoria, AST, 1996. - T. 1. - S. 243-270. — 272 p. - (Aviația modernă). - ISBN 5-89327-004-5 .
• Knaack, Marcelle. Vol. 2 bombardiere post-al Doilea Război Mondial, 1945-1973. // Enciclopedia avioanelor și sistemelor de rachete ale Forțelor Aeriene ale SUA . - Washington, DC: Office of Air Force History United States Air Force, 1988. - P. 575-594. — 619 p. — ISBN 0-912799-59-5 . Arhivat pe 25 octombrie 2007 la Wayback Machine
• Pace, Steve. Boeing nord-american B-1 Lancer. - North Branch, MN, SUA: Specialty Press, 1998. - 100 p. - (WarbirdTech Vol. 19). - ISBN 1-58007-012-4 .
• Logan, Don și Miller, Jay. Rockwell International B-1A/B. - Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1986. - 40 p. — (Aerofax Minigraph 24). — ISBN 0-942548-32-9 .
• P. Ivanov . Bomber B-1B: unele rezultate ale primilor ani de operare // „ Revista militară străină ”, nr. 5, 1988. pp. 37-38.
• A. Bokov . Echipament radio-electronic al bombardierului B-1B // Foreign Military Review, nr. 2, 1989. pp. 44-50
• Vladimir Șcerbakov. „Fratele mai mic” al „Black Jack”-ului rusesc // Lumea armelor  : revistă. - 2005. - Decembrie ( Nr. 12 ). - S. 44-49 . — ISSN 1607-2009 .

Link -uri

• [1] - B-1A: caracteristici de performanță și informații suplimentare
• [2] - B-1B: caracteristici de performanță și informații suplimentare
• 32°24′55″ s. SH. 99°50′55″ V H Lancer 7th Bomb Wing (imagine spațială)
• Forțele aeriene americane „a pierdut” un bombardier strategic B-1 Lancer // agenția de știri REGNUM, 31 iulie 2019

Note

1. ↑ Câteva date semnificative în decembrie în istoria aviației  // Aviația și Cosmonautica . - M. , 2019. - Nr. 12 . - S. 59 . (Rusă)
2. ↑ Pace, 1998, p. 84.
3. ↑ 12 B-1B LANCER
4. ↑ Jenkins, Dennis R. B-1 Lancer: Cel mai complicat avion de război dezvoltat vreodată. - New York: McGraw-Hill., 1999. - ISBN ISBN 0-07-134694-5 .
5. ↑ Boeing. Capabilitati unice . Consultat la 9 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 6 noiembrie 2016. (nedefinit)
6. ↑ Bombardiere strategice americane declarate improprii pentru serviciu // Rambler, 10 iunie 2019
7. ↑ 1 2 Trimis pentru radiografie : bombardiere B - 1 aterizate SUA pe termen nelimitat
8. ↑ Declarația onorului. Walter B. LaBerge, secretar adjunct al Forțelor Aeriene pentru Cercetare și Dezvoltare . / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1975 : Audieri în fața unui Subcomitet al Comitetului pentru Credite, Senatul Statelor Unite, 93rd Congress, 2nd Session on HR - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1974. - Pt. 4 - p. 551-553 - 744 p.
9. ↑ Jane's All The World's Aircraft 1975-76 Arhivat pe 12 martie 2017 la Wayback Machine . / Editat de John WR Taylor. - Londra: Macdonald and Jane's, 1975. - P. 441-830 p. (Anuarele lui Jane) - ISBN 0-354-00521-9 .
10. ↑ Mehuron, Tamar A. „USAF Almanac: Facts and Figures” (date din 30 septembrie 2004). Arhivat 6 iulie 2012 la Wayback Machine Air Force Magazine, mai 2005. Preluat: 3 iulie 2011.
11. ↑ 1 2 Donald 1997, p. 723.
12. ↑ 1 2 3 4 A salvat bombardierul: catapulta a făcut din pilot un erou , Gazeta.Ru . Preluat la 21 iunie 2018.
13. ↑ Lewis, Paul și Erik Simonsen. „Oferind soluții unice pentru Global Strike Force”. All Systems Go, (Boeing) Vol. 2, Issue 2, 2004. (copie pe Archive.org) Preluat: 8 octombrie 2009.
14. ↑ Hebert, Adam J. „Long-Range Strike in a Hurry”. Arhivat 6 iulie 2012 la Wayback Machine Air Force Magazine , noiembrie 2004. Preluat: 8 octombrie 2009.
15. ↑ Revista Forțelor Aeriene . Consultat la 25 noiembrie 2011. Arhivat din original la 12 iunie 2012. (nedefinit)
16. ↑ GlobalSecurity.org - Actualizări B-1B  . Preluat la 20 mai 2012. Arhivat din original la 2 ianuarie 2012.
17. ↑ Comandamentul SUA reamintește grupul principal de atac al aeronavelor militare strategice Arhivat 23 februarie 2016 la Wayback Machine // 2016
18. ↑ 1 2 3 4 Rockwell B-1. Utilizare în serviciu și luptă. Aviația Mondială. Numărul 228, 2013
19. ↑ 1 2 Balanța militară 2018, p. 55
20. ↑ Doar 6 din 61 de bombardiere strategice B-1B ale Forțelor Aeriene ale SUA sunt complet pregătite pentru luptă  . Preluat la 4 martie 2021. Arhivat din original la 25 februarie 2021.
21. ↑ Boeing - B-1B Lancer  . Arhivat din original pe 4 iunie 2012.
22. ↑ 1 2 US Air Force - B-1B Lancer Fișă informativă  . Arhivat din original pe 4 iunie 2012.
23. ↑ Pierderile forțelor aeriene americane în Afganistan Arhivat 6 iulie 2015 la Wayback Machine // Kommersant
24. ↑ Air Force Magazine - Bombardiere deasupra  Libiei . Arhivat din original pe 3 iunie 2012.
25. ↑ Două bombardiere, 24 de ore , 100 de ținte libiene distruse // Wired Magazine  . Arhivat din original pe 3 iunie 2012.
26. ↑ Salient kurd. Bătălia de la Kobani Arhivat 14 octombrie 2014 la Wayback Machine // lenta.ru
27. ↑ SUA trimit bombardiere B-52 pentru a lupta împotriva Statului Islamic . lenta.ru (5 martie 2016). Consultat la 5 martie 2016. Arhivat din original pe 6 martie 2016. (nedefinit)
28. ↑ Wald, Matthew L. . B-1 Crashes In Montana: Another Blow For Pentagon  (engleză) . Arhivat din original pe 14 noiembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
29. ↑ CNN - Forțele aeriene suspendă zborurile de antrenament de luptă de luni - sept. 20, 1997 . editie.cnn.com. Consultat la 14 noiembrie 2018. Arhivat din original la 4 octombrie 2018. (nedefinit)
30. ↑ Accidentul bombardierului B-1 pus pe seama echipajului Arhivat 4 octombrie 2018 la Wayback Machine // CNN , 9 decembrie 1997
31. ↑ 1 2 3 John Pike. Pierderi B-1B . www.globalsecurity.org. Consultat la 14 noiembrie 2018. Arhivat din original la 19 august 2018. (nedefinit)
32. ↑ SUA // " Foreign Military Review " Nr. 1 (610), 1998. p.36
33. ↑ USATODAY.com - Echipajul de patru persoane la bordul bombardierului B-1 a fost salvat după accident . usatoday30.usatoday.com. Consultat la 14 noiembrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2020. (nedefinit)
34. ↑ Ted A. Morris, Jr. B-1 Crash and Rescue, Diego Garcia . www.zianet.com. Consultat la 14 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 20 noiembrie 2018. (nedefinit)
35. ↑ 1986 USAF Serial Numbers . www.joebaugher.com. Consultat la 14 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 8 noiembrie 2015. (nedefinit)
36. ↑ Andersen, Tinker rebuild B-1 (22 iulie 2011). Preluat: 14 noiembrie 2018. (nedefinit)
37. ↑ Raport: eroare pilot a cauzat prăbușirea B-1B > Air Combat Command > Afișare articol (29 decembrie 2016). Preluat: 14 noiembrie 2018. (nedefinit)
38. ↑ Bombardierul B-1 arde după ce a aterizat în Qatar -  CNN.com . editie.cnn.com. Consultat la 14 noiembrie 2018. Arhivat din original la 14 noiembrie 2018.
39. ↑ Avionul B-1 ia foc în Qatar  (  4 aprilie 2008). Arhivat din original pe 14 noiembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
40. ↑ Jurnal, DANIEL SIMMONS-RITCHIE Orașul Rapid . Fermierii din Montana au ajutat echipajul bombardierului B-1 după  accident , missoulian.com . Arhivat din original pe 14 noiembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
41. ↑ Imaginile de la locul accidentului cu bombardierul B-1 de ieri din Montana sunt uimitoare , Business Insider . Arhivat din original pe 15 noiembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
42. ↑ Publicat raportul de accident B-1B > US Air Force > Afișare articol (5 mai 2017). Preluat: 14 noiembrie 2018. (nedefinit)
43. ↑ Raport: O defecțiune mecanică a dus la august. bombardier crash  (engleză) , USA TODAY . Arhivat din original pe 14 noiembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
44. ↑ Planes Of Legend pe Twitter  (rusă) , Twitter . Preluat la 14 noiembrie 2018.
45. ↑ Un avion militar aterizează de urgență pe aeroportul Midland - KTRE.com | Lufkin și Nacogdoches, Texas (2 mai 2018). Preluat: 14 noiembrie 2018. (nedefinit)
46. ↑ The Aviationist pe Twitter  (rusă) , Twitter . Preluat la 14 noiembrie 2018.
47. ↑ USAF B-1B Lancer face o aterizare de urgență în Midland, Texas  , The Aviationist (  2 mai 2018). Arhivat din original pe 28 iulie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
48. ↑ USAF Identifies Heroic B-1B Bomber Crew, Awards Distinguished Flying Crosses  , The Aviationist (  16 iulie 2018). Arhivat din original pe 27 septembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
49. ↑ Copp, Tara . Air Force B-1 Lancer a explodat trapa de evacuare la aterizare de urgență, dar scaunul său nu a fost scos  , Air Force Times (  18 mai 2018). Preluat la 14 noiembrie 2018.
50. ↑ Componentă „strânsă”—Nu scaunul de evacuare—Provocat accident B-1B,  spune UTC . Arhivat din original pe 14 noiembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
51. ↑ B-1B Lancer sosește la baza aeriană Tinker pentru revizie după aterizarea de urgență –  Blogul Apărării . defense-blog.com. Consultat la 14 noiembrie 2018. Arhivat din original la 14 noiembrie 2018.
52. ↑ Un bombardier nuclear american face aterizare de urgență , Rossiyskaya Gazeta  (12 noiembrie 2018). Arhivat din original pe 14 noiembrie 2018. Preluat la 14 noiembrie 2018.
53. ↑ „Situație neplăcută”. Expert militar în suspendarea zborurilor US Air Force B - 1B
54. ↑ 1 2 3 4 Avioane nord-americane Rockwell International - B-1B Fact book  (engleză) (PDF). www.fas.org . Federația Oamenilor de Știință Americani (20 iulie 1995). Consultat la 25 noiembrie 2020. Arhivat din original la 24 iunie 2012.
55. ^ North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Fact Book, p. 12, tabelul A-  1a . Arhivat din original pe 24 iunie 2012.
56. ↑ Biroul de buget al Congresului: Bombarderul B-1B și îmbunătățirile sale, pp. 85/111, Tabelul A-  1 . Arhivat din original pe 24 iunie 2012.
57. ↑ 1 2 Performanța zborului Tu-95 . Preluat la 6 martie 2017. Arhivat din original la 2 ianuarie 2021. (nedefinit)
58. ↑ 1 2 3 Ilyin V. E., Levin M. A. Bombers. — M.: Victoria, AST.1996. 272 p. Volumul 1. P.68 ISBN 5-89327-004-5
59. ↑ „Tu-160 Blackjack (Tupolev).” Arhivat pe 17 iunie 2009 pe Wayback Machine globalsecurity.org. Preluat la 3 august 2009.
60. ↑ cu o încărcătură completă de 45 de tone
61. ↑ 24 de rachete AGM-69A
62. ↑ 16 rachete AGM-129
63. ↑ cu motoare NK-32-01
64. ↑ Top 7  Bombers . www.military-today.com . Preluat la 25 noiembrie 2020. Arhivat din original la 8 iunie 2013.
65. ↑ B-1B (link indisponibil) . Preluat la 6 martie 2017. Arhivat din original la 2 aprilie 2018. (nedefinit) 
66. ↑ Balanța militară 2018, p. 199
67. ↑ 1 2 Balanța militară 2018. p. 46
68. ↑ Mehuron, Tamar A., ​​conf. univ. editor. "2007 USAF Almanah - Echipamente" . Arhivat din original la 1 decembrie 2007. AIR FORCE MAGAZINE , Journal of the Air Force Association, Vol. 90, numărul 5, mai 2007, p. 62. ISSN: 0730-6784.

Dicționare și enciclopedii	Mare norvegian Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	J9U : 987007284658405171 LCCN : sh85010696