| Galaxia C-5 | |
|---|---|
| Tip de | avioane militare de transport |
| Dezvoltator | Lockheed Corporation |
| Producător |
Lockheed Corporation Lockheed Martin |
| Primul zbor | 30 iunie 1968 |
| Începerea funcționării | iunie 1970 |
| stare | operate |
| Operatori | Forțele aeriene americane (52) |
| Ani de producție |
C-5A: 1968-1973 C-5B: 1985-1989 |
| Unități produse | 131 (C-5A - 81, C-5B - 50) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Lockheed C-5 Galaxy [1] ( ing. Lockheed C-5 Galaxy ) este o aeronavă de transport militar grea americană . A treia cea mai mare aeronavă de marfă din lume după An-225 și An-124 în ceea ce privește capacitatea de transport, iar a doua după An-124 în ceea ce privește capacitatea de transport o aeronavă de marfă în serie. Înainte de crearea sa în 1982, An-124 a fost cel mai mare avion de marfă în serie din lume. Capabil să transporte fie șase elicoptere AH-64 Apache , fie patru vehicule de luptă de infanterie M2 Bradley , sau șase vehicule blindate M1126/M1135 Stryker sau un tanc modern M1 Abrams , sau două modele din 1980 sau până la 345 de ofițeri și oameni [2] ] .
Primul C-5A Galaxy (număr de serie 66-8303) a fost produs de producător în Marietta, Georgia , pe 2 martie 1968. Pe 30 iunie 1968, testarea în zbor a C-5A a început cu primul zbor al lui Leo Sullivan, cu indicativul „eight-three-o-three heavy”. Testele de zbor au arătat că aeronava a prezentat un număr Mach de divergență de rezistență mai mare decât cel prezis de datele tunelului de vânt. Coeficientul maxim de susținere măsurat în zbor la clapete de 40° a fost mai mare decât a fost prezis (2,60 vs 2,38), dar a fost mai mic decât cel estimat la clapete de 25° (2,31 vs 2,38). ) și cu clapete retractate (1,45 față de 1,52). [3]
În iulie 1969, în timpul unui test de îndoire a fuzelajului, aripa s-a defectat la 128% din sarcina sa finală, sub cerința ca să reziste la 150% din sarcina sa finală. S-au făcut modificări aripii, dar în timpul testării din iulie 1970, aceasta a eșuat la 125% din sarcina maximă. A fost inclus un sistem pasiv de reducere a sarcinii, inclusiv elerone verticale, sarcina utilă maximă admisă a fost redusă de la 220.000 la 190.000 de lire sterline (100.000 la 86.000 kg). La acel moment, s-a prezis cu o probabilitate de 90% ca nu mai mult de 10% dintr-o flotă de 79 de aeronave să atingă o durată de viață la oboseală de 19.000 de ore fără crăparea aripilor. [3]
După finalizarea testării în decembrie 1969, primul C-5A a fost transferat la o unitate de antrenament de la baza forțelor aeriene Altus, Oklahoma . Lockheed a livrat prima „Galaxy” operațională celei de-a 437-a aripi de transport aerian de la baza forțelor aeriene Charleston, Carolina de Sud , în iunie 1970. Datorită costurilor de dezvoltare mai mari decât se aștepta, au existat cereri publice în 1970 pentru ca guvernul să împartă pierderile semnificative pe care Lockheed le înregistra . [4] Producția a fost aproape oprită în 1971, când Lockheed a întâmpinat dificultăți financiare, în parte din cauza dezvoltării C-5 Galaxy, precum și a avionului civil Lockheed L-1011 TriStar . [5] Guvernul SUA a oferit împrumuturi lui Lockheed pentru a sprijini operațiunile companiei. [6]
Ca parte a politicii militare a președintelui Ronald Reagan , au fost puse la dispoziție fonduri pentru extinderea capacității de transport aerian al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite . Cu programul C-17 încă la câțiva ani de la finalizare, Congresul a aprobat finanțarea pentru o nouă versiune a C-5, C-5B, în iulie 1982, pentru a extinde capacitățile de transport aerian. [7] Primul C-5B a fost livrat bazei aeriene Altus în ianuarie 1986. În aprilie 1989, ultimul dintre 50 de C-5B a fost adăugat celor 77 de C-5A ale Forțelor Aeriene. C-5B include toate îmbunătățirile aduse lui C-5A și numeroase modificări suplimentare ale sistemului pentru a îmbunătăți fiabilitatea și mentenabilitatea. [opt]
În 1998, Programul de modernizare a avionicii (AMP) a început să modernizeze avionica C-5, inclusiv un cockpit din sticlă, echipamente de navigație și un nou sistem de pilot automat. [9] O altă parte a efortului de modernizare a C-5 a fost Programul de îmbunătățire și renovare a fiabilității (RERP). Programul a înlocuit motoarele cu altele mai noi, mai puternice. [9] Un total de 52 de C-5, constând din 49 B-s, două C-s și o serie A, au fost contractate în cadrul RERP. Programul a inclus peste 70 de modificări și upgrade-uri, inclusiv noi motoare General Electric . [10] 22 de C-5M „Super Galaxies” erau gata din august 2014.
Actualizarea RERP a fost finalizată pe 25 iulie 2018. Forțele aeriene americane au primit ultima aeronavă modificată la 1 august 2018 [11]
Încărcătură utilă:
Există o posibilitate suplimentară de încărcare prin partea nasului care se pliază în sus.
| data | Numărul consiliului | Locația incidentului | Modificare | Victime/La bord | Scurta descriere |
|---|---|---|---|---|---|
| 25.05.1970 | 67-0172 | Palmdale | 0/5 | Distrus de incendiu în Palmdale , California (SUA). Incendiul a izbucnit în cala de marfă. Echipajul de 5 a fost evacuat [13] [14] . | |
| 17.10.1970 | 66-8303 | „ Dobbins ” | C-5A | 1+0/0 | Distrus de incendiu la baza Forțelor Aeriene Dobbins din Georgia (SUA). Incendiul a izbucnit în timpul lucrărilor de întreținere la una dintre cele 12 pile de combustie ale aeronavei. Un muncitor a fost ucis și altul a fost rănit [13] [15] . |
| 27.09.1974 | 68-0227 | " Clinton " | C-5A | 0/5 | A ieșit de pe pistă și s-a prăbușit după o aterizare de urgență pe aeroportul Clinton din Oklahoma . O frână blocată în timpul decolării de la baza aeriană Altus a provocat un incendiu la bord, în locul aerodromului Clinton-Sherman , a fost ales din greșeală un aeroport cu o pistă scurtă pentru o aterizare de urgență [13] [16] . |
| 04/04/1975 | 68-0218 | Saigon | C-5A | 155/328 | A aterizat și s-a prăbușit într-un câmp de orez lângă Saigon , în Vietnam de Sud . Aeronava a suferit o depresurizare explozivă în timpul Operațiunii Babylift , s-a întors, dar nu a putut ajunge la Baza Aeriană Tan Son Nhat . La bord se aflau 328 de persoane, 155 de persoane au murit (majoritatea copii), 24 au fost rănite [13] [17] [18] [19] [20] . |
| 31.07.1983 | 70-0446 | „ Shemya ” | C-5A | 0/n.a. | S-a prăbușit în timp ce ateriza la baza forțelor aeriene Shemya din Alaska (SUA). Avionul, coborând sub calea de alunecare, a lovit terasamentul din fața pistei. Daunele structurale au fost mari. Nu erau morți. După reparații, aeronava a fost predată Gărzii Naționale Aeriene din Texas [21] . |
| 29.08.1990 | 68-0228 | " Rammstein " | C-5A | 13/17 | S-a prăbușit după decolare de la baza aeriană Ramstein din Germania . Pierderea controlului a fost cauzată de inversorul de forță al motorului nr. 1 [22] [13] [23] . |
| 16.08.2001 | 70-0461 | " Travis " | C-5A | 0/39 | S-a prăbușit în timpul cursei de decolare de la baza Forțelor Aeriene Travis din California , SUA. Trenul de aterizare din față s-a prăbușit, resturi au deteriorat motorul nr. 2, liniile hidraulice ale trenului de aterizare principal din stânga, iar fuzelajul inferior a fost, de asemenea, deteriorat. Nimeni nu a fost rănit [24] . |
| 01/08/2004 | 85-0010 | „ Bagdad ” | C-5B | 0/63 | A aterizat pe aeroportul din Bagdad din Irak , după ce a avariat motorul nr. 4 de o rachetă sol-aer . Nimeni nu a fost rănit [25] . |
| 04/03/2006 | 84-0059 | " Dover " | C-5B | 0/17 | S-a prăbușit în timp ce ateriza la Dover Air Force Base din Delaware ( SUA ). Când a încercat să efectueze o aterizare de urgență din cauza forței inverse a motorului nr. 2, echipajul a făcut greșeli, avionul, coborând sub calea de alunecare, s-a prăbușit într-un stâlp, s-a prăbușit și a fost scos. 2 persoane au fost grav rănite [13] [26] [27] [28] [29] . |
| 22.05.2017 | 86-0020 | " Rota " | C-5M | 0/n.a. | El a efectuat o aterizare de urgență cu trenul din față retras la baza militară Rota din provincia Cadiz ( Spania ). Nu au fost victime [30] [31] . |
| 15.03.2018 | " Lackland " | C-5M | 0/n.a. | A aterizat de urgență cu trenul de aterizare frontal retractat la baza forțelor aeriene Leckland din Texas (SUA). Nu au fost victime [32] [33] [34] [35] . | |
| 31.01.2019 | 85-0002 | " Travis " | C-5M | 0/11 | A aterizat de urgență cu trenul de aterizare din față retras la baza Travis Air Force din California (SUA). Nu au fost victime [36] [37] [38] . |
| Avioane și tehnologie spațială a Lockheed și Lockheed Martin Corporation | |
|---|---|
| Luptători | |
| Tobe | F-117 Nighthawks |
| Transport militar | |
| Inteligența | |
| Pasager | |
| puternic înarmat | AC-130 Spectre |
| scop general | |
| Instruire | |
| Patrulare | |
| Fără echipaj | |
| Elicoptere |
|
| nava spatiala | |
| sateliți | |
| Sateliți militari |
|
| Lansați vehicule | |