Chalk's Ocean Airways

Chalk's Ocean Airways („ Choks Ocean Airways ”, fosta Chalks International Airlines ) este o fostă companie aeriană americană cu sediul în comitatul Broward la Aeroportul Internațional Fort Lauderdale [1] . Compania aeriană a operat zboruri regulate cu hidroavion de la Fort Lauderdale la Bahamas [2] . La 30 septembrie 2007, Departamentul de Transport al SUA a revocat licența companiei aeriene din cauza prăbușirii zborului 101. . La acea vreme era cea mai veche companie aeriană operațională din lume [3] .

Istorie

În 1917, Arthur „Pappy” Chalk ( Arthur „Pappy” Chalk ) a fondat compania aeriană Red Arrow Flying Service , dar la sfârșitul aceluiași an a fost recrutat în armata SUA . Abia după revenirea din serviciu în februarie 1919, compania aeriană a efectuat primul său zbor, un zbor charter pe ruta Miami  - Bimini . Înainte de aceasta, compania și-a schimbat numele în Chalk's Flying Service . În timpul prohibiției din Statele Unite (din 1920 până în 1933), compania aeriană a fost unul dintre cei mai mari transportatori de alcool de contrabandă din Bahamas [3] [4] [5] .

Prima bază aeriană temporară a companiei a fost situată pe coasta stațiunii Miami , pe malul Golfului Biscayne . În 1926, pe insula Watson, Miami au fost construite o bază aeriană permanentă , un terminal aerian și sediul companiei . Arthur Chalk a condus compania aeriană până la pensionarea sa în 1975 . A murit la vârsta de 88 de ani în 1977 .

În 1974, Resorts International , proprietarul unui mare lanț de hoteluri și infrastructură de stațiuni, a cumpărat compania aeriană și a făcut-o principalul transportator aerian, zburând către Insula Paradise , situată în apropiere de capitala Bahamas, Nassau . Resorts International a vândut compania în 1991 către United Capital Corporation ru Capital Corporation of Illinois .

Până în 1985, întreaga flotă a companiei era formată din opt avioane amfibii Grumman Mallards (trei versiuni civile cu turbopropulsoare și cinci versiuni militare convertite).

În perioada 1996-2006 , compania aeriană a trecut la diverși proprietari și și-a schimbat numele de mai multe ori, dar în 2006 vechiul nume a fost returnat.

Compania aeriană a operat zboruri de pe , lângă port și centrul orașului Miami timp de 75 de ani, dar după 11 septembrie 2001, a fost nevoită să mute hub-ul principal la Fort Lauderdale din motive de securitate , unde fusese deja pregătită o bază tehnică [3]. ] [6] .

Compania aeriană și-a suspendat operațiunile în urma prăbușirii zborului 101 din 19 decembrie 2005 . Compania aeriană plănuia să reia zborurile între Fort Lauderdale și Bahamas pe 9 noiembrie 2006 [7] dar certificatul de navigabilitate eliberat pentru zborurile către Bahamas a expirat [8] . Din noiembrie 2006, compania a operat zboruri din Fort Lauderdale către Key West și St. Petersburg , predând avioane și echipaje sub controlul Big Sky Airlines [9] , la sfârșitul lunii mai 2007, zborurile către Aeroportul Internațional Palm Beach au fost a adăugat ( PBIA), dar au fost transportați doar 14 pasageri. Zborurile din Fort Lauderdale au încetat pe 3 septembrie 2007 . Compania aeriană a încetat să mai existe ca companie aeriană independentă din cauza revocării licențelor de întreținere a aeronavelor și de zbor solo, dar a operat sub conducerea și marca Big Sky Airlines .

Chalks a fost cea mai veche companie aeriană din lume care funcționează continuu, începând din 1917 și care operează zboruri regulate din februarie 1919 . Niciun zbor nu a fost operat timp de doar trei ani din cauza celui de -al Doilea Război Mondial , două zile în 1992 din cauza uraganului Andrew și unsprezece luni din cauza dezastrului din 19 decembrie 2005.

După revocarea licenței, statutul de cea mai veche companie aeriană a trecut la compania olandeză KLM , fondată puțin mai târziu - în 1919 .

Flota companiei

În 2006 , compania aeriană a închiriat mai multe Beechcraft 1900 de la Big Sky Airlines , care au fost ulterior înlocuite cu 2 Saab 340A și alte nave închiriate (adică cu echipaj ). Cu asistența Administrației Federale a Aviației , compania a făcut ca aeronavele Grumman G-73T Mallard să fie baza flotei sale [7] [10] .

În martie 2007, flota Chalk's International Airlines era formată din [2] :

• 5 Grumman G-73 Mallard
• 2 Saab 340A (închiriere de la Bimini Island Air).

Incidente și dezastre

• În 1994 , căpitanul John Alberto și copilotul Alan Turner s-au înecat după o defecțiune a pompei hidroavionului în timp ce rulau în Key West . Căpitanul Alberto avea o soție și doi copii. Jimmy Buffett i-a dedicat un capitol căpitanului Alberto în cartea sa A Pirate Looks At Fifty.

• Pe 19 decembrie 2005, un Grumman G-73 Mallard , care opera zborul programat 101 de la Fort Lauderdale la Bimini , sa prăbușit în largul coastei Miami . După o oprire neprogramată la Aeroportul Watson [6] în timp ce zbura deasupra coastei Miami , avionul s-a prăbușit în mare [11] [12] . National Transportation Safety Board , studiind mărturia martorilor oculari ai tragediei și videoclipul dezastrului realizat pe un telefon mobil, a aflat că partea dreaptă a aripii a fost smulsă din hidroavion în zbor . În urma dezastrului, douăzeci de persoane au murit (opsprezece pasageri și doi piloți). Salvamarii de pe plajă au ajuns primii la locul accidentului, urmați de navele Pazei de Coastă . La început, în timpul căutării morților, au fost găsite doar 18 cadavre, dar pe 23 decembrie, doi pompieri care pescuiau pe litoral au mai găsit două victime ale tragediei. Ancheta a constatat că cauza tragediei a fost oboseala metalică în structura aeronavei, sau mai bine zis, o fisură în grinda principală de sprijin. Fisura a aparut din cauza vechimii aeronavei (construita in 1947) si a intretinerii slabe [13] [14] . La câteva luni după dezastru , Departamentul de Transport al SUA a revocat licența de zbor a companiei aeriene.

Note

1. ↑ „ Administrație ”. Companiile aeriene internaționale de la Chalk. Preluat la 12 mai 2010.
2. ↑ 1 2 Directory: World Airlines, Flight International  (3 aprilie 2007), p. 63.
3. ↑ 1 2 3 Stieghorst, Tom. " Chalk's Airlines pierde licența de zbor Arhivat 27 septembrie 2011 la Wayback Machine ." South Florida Sun-Sentinel . Ediția South Palm Beach County. Vineri, 19 octombrie 2007. Mai târziu în acel an, compania aeriană și-a încetat operațiunile. pp. 1A, 6A
4. ↑ Cea mai veche companie aeriană internațională din lume  (link descendent din 10-08-2013 [3362 de zile] - istoric ,  copie ) Consultat la 27 mai 2007 Arhivat la 28 septembrie 2007 la Wayback Machine
5. ↑ Goodnough, Abby . Flota de la sol a companiei aeriene după prăbușirea unui hidroavion  (22 decembrie 2005). Preluat la 25 octombrie 2011.
6. ↑ 1 2 Lush, Tamara. 2007 Crash of an Icon. Arhivat pe 28 iulie 2012 la Wayback Machine Miami New Times . 22 martie 2007. P. 2. Recuperat la 4 iulie 2007
7. ↑ 1 2 Associated Press, 29 octombrie 2006, „Compania aeriană a lui Chalk va relua zborurile la un an după accidentul care a ucis 20”. South Florida Sun-Sentinel , p.9B.
8. ↑ Chalk's Anxious to Fly Arhivat 5 august 2017 la Wayback Machine , The Bahama Journal , 11 noiembrie 2006
9. ↑ Pagina de pornire a lui Chalk . Consultat la 7 septembrie 2012. Arhivat din original la 31 martie 2004. (nedefinit)
10. ↑ Chalk's International Airlines - Avioane  (link inaccesibil)
11. ↑ Families Grieve Seaplane Crash Together Arhivat 27 septembrie 2007. , cbs4.com, 23 decembrie 2005.
12. ↑ Toți cei 20 uciși în urma prăbușirii unui hidroavion în largul Miami Beach Arhivat pe 21 iulie 2013 la Wayback Machine , The New York Times , 20 decembrie 2005.
13. ↑ NTSB publică fotografii cu crăpăturile de oboseală de la accidentul de luni de la Chalk's Ocaean Airways din Miami Arhivat 4 iunie 2011 la Wayback Machine , National Transportation Safety Board, 22 decembrie 2005.
14. ↑ Probleme de întreținere găsite la compania aeriană minuscul Arhivat 16 octombrie 2008 la Wayback Machine , USA Today , 22 iunie 2006.

Link -uri

• Chalk's International Airlines (arhivă)
• Istoricul lui Chalk la answers.com