Dodge Dart

Dodge Dart
date comune
Producător se eschiva
Ani de producție 1959 - 1976
Clasă Mare (1960–1961)
Medie (1962)
Compact (1963–1976)
La magazin
Legate de Plymouth Valiant , Chrysler Valiant
Dodge Phoenix
Generații
Dodge Lancer (pentru compact)Dodge Aspen
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dodge Dart  a fost o mașină produsă în Statele Unite de divizia Dodge a lui Chrysler din 1960 până în 1976 și în America de Sud  până în 1983. Se crede că își datorează numele celei mai noi companii de luptă supersonice de la acea vreme, Convair .

Ulterior, numele Dart a fost folosit pentru mașina compactă Fiat , care a început producția în 2013.

Dart original a apărut în 1957, cu un corp proiectat de firma italiană Carrozzeria Ghia . Inițial, mașina a fost produsă ca o mașină de dimensiune mare, dar bugetară și cu ampatament scurt (1960-1961), în 1962 a fost produsă ca o mașină de dimensiuni medii, iar, în cele din urmă, din 1963 până în 1976 a fost considerată compactă. [3] [4]

Prima generație

1960

Primele Darts au început să fie produse din anul model 1960. Erau o mașină mică de dimensiuni mari, care a venit ca un înlocuitor pentru modelele Plymouth vândute anterior prin reprezentanțele Dodge , care erau practicate încă din anii 1930, dar au fost întrerupte la începutul anilor 1960 din cauza modificărilor structurale din cadrul Chrysler [5] .

Sedanurile și coupe-urile Dart au împărțit o platformă cu Plymouth -urile de dimensiune completă , cedând altor Dodge -uri în dimensiunile totale și lungimea ampatamentului [6] . Cu toate acestea, break-urile aveau un ampatament similar cu cel al break-ului Dodge Polara . Au existat trei opțiuni de configurare - Seneca de bază, Pioneer mediu și Phoenix maxim, și au existat, de asemenea, trei opțiuni de motor din care să alegeți: un cu șase cilindri cu un aranjament înclinat de cilindri (Slant Six) cu o cilindree de 225 in³ ( 3,7 litri) sau un V8 cu un volum de 318 in³ (5,2 litri) și 361 inch³ (5,9 litri). De asemenea, pentru V8, puteți alege între un carburator cu două și patru butoaie și o priză dublă sau simplă. În 1961, a apărut motorul V8 de 383 in³ (6,3 litri) [7] . Frânele erau frâne cu tambur cu un diametru de 11 inci [1] .

Dart a câștigat imediat o mare popularitate, dar prețul a fost concurența internă din partea Plymouth produsă în mod similar . A vândut rapid Dodge-urile de dimensiuni mari, mai mari, mai mici și medii, pe care cumpărătorii le-au preferat Darts mai mici și mai bine echipate vândute la aceiași bani. [7] [8] [9]

După recesiunea economică din 1958-1959, producția Dodge a crescut la 367.804 de mașini în 1960. Conducerea Chrysler a remarcat că 87% din producția Dodge a constat în linia Dart cu marjă redusă, în comparație cu modelele Matador și Polara, care au vândut 41.000 de unități pentru anul model 1960.

Odată cu creșterea vânzărilor Dart, vânzările Plymouth au scăzut. Chrysler nu a intervenit în relația dintre diviziile sale. Vânzările de Dart au fost atât de puternice încât în ​​1960 producția liniilor de modele cu preț mediu a fost redusă. Matadorul de dimensiuni mari, cu preț mediu, a fost întrerupt după anul model 1960, deoarece clienții au optat pentru Dart Phoenix, mai echipat și mai puțin costisitor. Polara a rămas în segmentul de preț mediu în 1961 [7] .

1961

Modelul Dart din 1961 a continuat ca o mașină de dimensiuni mari. A păstrat dimensiunea ampatamentului și s-a făcut restyling-ul caroseriei, care a fost considerată nereușită de public. Au rămas disponibile aceleași trei niveluri de echipare (Seneca, Pioneer și Phoenix). Și din nou, break-urile și-au păstrat ampatamentul și au primit stopuri montate lateral similare cu Polara.

Modelul din 1961 avea un motor îmbunătățit, un alternator în locul curentului continuu folosit anterior și o serie de alte diferențe. Toate echipamentele au fost echipate cu o transmisie manuală cu trei trepte cu schimbător de viteze pe coloana de direcție. Opțional era disponibilă o transmisie automată. Mașinile construite în Canada erau identice la exterior cu cele construite în SUA, dar în interior comenzile și panoul erau de la modele Plymouth [7] .

Stilul designerului american Virgil Exner cu aripioare, un aripi spate și o grilă concavă a fost destul de nepopular în rândul cumpărătorilor [10] . Poziția joasă și dimensiunile reduse ale stopurilor au fost, de asemenea, criticate, șoferii din spatele mașinilor plângându-se că nu le pot vedea. Corpul luminilor din spate își întoarse lumina în lateral, nu în spate [11] . De la mijlocul anului, Dodge a oferit alte stopuri, disponibile la un cost suplimentar prin intermediul rețelei de dealeri. Cu toate acestea, noile faruri rotunde mari au degradat semnificativ stilul deja eșuat [12] .

Producția de Dodge în 1961 a scăzut la 269.367 de unități, dintre care 142.708 au fost Darts [13] . Dintre toate modelele de mașini, aproape jumătate (66.100 de unități) au fost produse în linia de bază Seneca, față de 111.600 de unități în 1960 [13] . Vânzările combinate ale Dart și Polar au fost mai mici decât vânzările Plymouth din 1961. Dodge s-a clasat pe locul al nouălea în vânzările din SUA în 1961, față de locul șase în 1960. Vânzările compactului Dodge Lancer au fost de 74.773 de unități în comparație cu omologul său, Plymouth Valiant , care a vândut 143.078 de unități în același an [7] . Anul model 1961 a înregistrat o scădere generală a producției Dodge sub nivelurile din 1959 și aproape a atins scăderea catastrofală din 1958, când Dodge s-a confruntat cu consecințele proastei reputații a modelelor sale din 1957 [7] .

Dart de mărime medie

În 1962, Dodge a introdus o nouă generație de Dart. A fost planificată inițial ca o mașină de dimensiuni normale, în concordanță cu opinia actuală în rândul conducerii de vârf a Chrysler, conform căreia, după introducerea modelelor „compacte” la începutul anilor 1960, toate mașinile americane se vor micșora progresiv în dimensiuni, inclusiv de dimensiuni normale. (poate că acest zvon a fost lansat de concurenții de la General Motors ca dezinformare). Ca rezultat, până în 1962, modelele Dodge și Plymouth au fost reduse semnificativ în dimensiune și transferate la un ampatament relativ scurt de 2900 mm.

Cu toate acestea, această percepție s-a dovedit a fi falsă, iar în 1962, Dodge, cu riscul de a rămâne complet fără un „full-size” în programul său de producție, a fost nevoit să înceapă de urgență producția Dodge Custom 880 , de fapt, care a fost o versiune ușor reproiectată a Chrysler-ului full-size din același an, cu un front în stilul unui Dodge din 1961. Dart din 1962 a ajuns în aceeași categorie de dimensiuni ca și mașinile de dimensiuni medii ale concurenților, cum ar fi Ford Fairlane , așa că este, în general, considerată și astăzi o dimensiune medie.

Mașina a avut un design extraordinar, în multe privințe - datorită elementelor hardware ale caroseriei „împrumutate” de la Plymouth Valiant și Dodge Lancer cu o singură platformă . Cu toate acestea, în ciuda acestor împrumuturi, mașina s-a remarcat prin stilul său unic, care a provocat o reacție mixtă din partea comunității auto.

Politica de gama folosită de Dodge pentru această mașină a inclus multe opțiuni pentru echipamente. Cea mai slabă configurație care a fost exportată în Canada a fost Dodge Dart Phoenix, echipat cu un motor în linie cu 6 cilindri, cu un volum de lucru de 3,7 litri. Urmează modelele de bază US Dart 330 și Dart 440 cu motoare Ramcharger V8 de 5,2 și 5,9 litri. respectiv. Cel mai puternic pachet, care a furnizat o oarecare lumină a caroseriei, a fost Dart Max Wedge 413 cu un motor Max Wedge 413 de 6,8 litri. Datorită utilizării unei platforme unificate care asigură o caroserie ușoară și un motor puternic, mașina a fost foarte populară printre cursele de curse . Mașinile care au concurat în seria NASCAR au modificat puternic motoarele Max Wedge 413.

Recunoscând percepția mixtă a clienților asupra designului și interiorului noului Dart, Chrysler a făcut eforturi pentru a promova modelul. . În special, căpitanul Culpepper conduce un Dodge Dart din 1962 în celebrul film It's a Mad, Mad, Mad, Mad World (SUA, 1963).

Dart compact

Modelele Dodge Dart din 1963-76 aparțineau clasei compactelor mari - „compacte senior”. Mașina a fost construită în jurul așa-numitei A-Platform , împărțind-o cu Plymouth Valiant mai mic , Plymouth Barracuda din segmentul Pony Car și alte compacte Chrysler Corporation . Au fost două generații pe o singură platformă.

Prima generație (1963-66)

Prima generație a compactului Dart a avut un design frontal neobișnuit și un ampatament de 111 "sau 2819 mm (cu 19 mm mai mult decât Volga GAZ-24 ), această valoare nu sa schimbat până la sfârșitul producției în 1976. Tipurile de caroserie au fost disponibile: sedanuri și break-uri cu două sau patru uși, hardtop cu două uși, decapotabilă (cabriolet) - în trei niveluri de echipare: 170 (cu 2,8 litri Slant Six cu șase în linie), 270 (cu V8 de 4,5 litri) și GT, GT a fost poziționat ca o mașină sport.

Din 1963 până în 1966 inclusiv, mașina a fost produsă în ansamblu fără modificări, cu excepția schimbării trusei exterioare a caroseriei (decorării). Au apărut ca opțiuni noi motoare mai puternice - un V8 de 4,3 litri de 180 de cai putere la mijlocul anului 1964, un V8 forțat de 235 de cai putere în 1965, în același 1965, au apărut pentru prima dată frânele pe disc față (tot ca opțiune). În același timp, modestul „șase” Slant Six în linie (cu cilindri înclinați spre dreapta de-a lungul cursului mașinii cu 30 de grade) cu un volum de 170 de inci (2,8 litri) și o putere de 100-115 litri a rămas motorul de bază. Cu. (în funcție de anul de fabricație; puterea reală a fost chiar mai mică, deoarece până în 1972 în SUA indicau puterea maximă a motorului fără atașamente, iar în alte țări, inclusiv URSS, fie cu ele, fie cu o imitație special specificată a acestora , ceea ce a dus și duce la discrepanțe semnificative). În 1964, a apărut pentru prima dată (opțional) o transmisie manuală cu 4 trepte.

A doua generație

Introdusă în 1967, a doua generație a primit o caroserie nouă, mai modernă (designer - Elwood Engel, Elwood Engel), direcție îmbunătățită și un compartiment motor reproiectat, adaptat pentru a se potrivi motoarelor mai mari. Vagonul a fost desființat, mașina era acum disponibilă doar ca sedan cu două sau patru uși, hardtop cu două uși sau cabriolă (capotabilă), echipamentul „170” se numea acum simplu Dart, „270” și „GT” nivelurile de echipare au rămas. În această formă, mașina va fi produsă până la sfârșitul producției (în SUA / Canada / Mexic - până în 1976, în America de Sud - până în 1983), cu liftinguri minore, constând în unele procesări ale față și spate și modificări. in interior . Geamurile laterale - pentru prima dată pentru un Chrysler compact - au devenit curbate. Mașina avea o lunetă din spate de o formă unică - concavă, dar această decizie nu se justifica - zăpada s-a acumulat în nișă, geamul strălucea, stâlpii groși ai plafonului din spate interferau cu vederea.

Din 1968, o modificare a lui GTS 340 a devenit disponibilă cu un motor mare de 5,6 litri (340 in³) de 275 CP. Cu. sau, opțional, deja un V8 destul de serios de 6,5 litri (383 in³), iar în 1969 (și numai în 1969) chiar și o putere de 440 de inchi cubi (7,2 litri) pentru 400 CP. s., dar aceste modificări s-au dovedit a fi dificil de gestionat - un motor uriaș nu lăsa loc pentru un servofrânare și servodirecție, iar fără ele era extrem de dificil să conduci o mașină, deci versiunile cu motoare mari (mari- blocuri) au fost populare în principal printre cursele de tragere. La sfârșitul anului 1968, sedanul cu două uși a fost întrerupt, care a fost înlocuit în anul următor cu un hardtop, numit acum Dart Swinger. În același 1968, un număr foarte mic de Hurst Hemi Darts au fost produse cu motorul 426 HEMI de la Dodge Charger, erau destinate exclusiv curselor de drag, erau caracterizate de manevrabilitate slabă, iar conducerea pe drumuri obișnuite era interzisă.

În 1970, motorul de bază de 170 cc a fost înlocuit cu unul mai ieftin datorită unificării largi cu alte motoare Chrysler de 198 cc (3,2 L), precum și cu Slant Six. Din 1971, cele mai puternice Dart Swingers, începând de la configurația Swinger 340, se numeau Dodge Demon și aveau un caracter agresiv mai pronunțat. Demonul a primit și o caroserie nouă, de fapt, cu excepția grilei și a stopurilor, l-a împărțit cu Plymouth Duster .

În 1973, pentru a se conforma noii legislații federale, mașina a primit opțional noi bare de protecție de înaltă energie cu bare de protecție masive din cauciuc, stopuri mai mari și centuri de siguranță cu inerție. În anul următor, a apărut o versiune de lux a SE, care avea o transmisie automată TorqueFlite ca standard, un interior din velur și ornamente din tabloul de bord din lemn.

Convertizoare catalitice de evacuare au fost adăugate în 1975 și s-a folosit doar benzină fără plumb cu ele. În ultimul an, 1976, frânele cu disc au devenit echipamente standard, iar pârghia frânei de mână, care anterior fusese amplasată sub panoul de instrumente, ca pe Volga GAZ-24, a migrat la locul său obișnuit - între scaunele din față. De la sfârșitul primăverii anului 1976, Dart a fost înlocuit cu un nou model - Dodge Aspen / Plymouth Volare , care a avut performanțe slabe, iar în curând (în 1980) a făcut loc altor „compacte noi”, europenizate.

Dart spaniol

Dart a fost, de asemenea, asamblat din 1965 până în 1977 de filiala spaniolă a Chrysler la uzina Barreiros Villaverde din Madrid din kituri americane SKD. Au fost produse în total 17.589 de mașini. Din 1970, a fost produs modelul Dart 3700, construit tot pe baza American Dart, dar restilizat independent de produsele American Dodge (în esență o variantă a Dodge-ului brazilian Coronado ). [14] [15]

Dart a fost și rămâne cea mai mare mașină construită vreodată în Spania și a avut cel mai mare motor montat vreodată pe o mașină spaniolă. Fiind o „people’s compact” ieftină în SUA, în Europa, chiar și în versiune cu 6 cilindri, era considerată o mașină foarte scumpă, prestigioasă și neeconomică. Unele dintre mașini, majoritatea cu cele mai simple finisaje, erau echipate cu un motor diesel Barreiros. [16]

Unitățile de producție ale lui Chrysler spaniol au fost transferate după 1977 către Peugeot, deoarece compania-mamă aflată în criză și-a redus activitățile în Europa.

Dart a fost la un moment dat mașina preferată a politicienilor guvernului francist din Spania, jucând în esență același rol pe care l-a jucat Volga în URSS. În special, în cabina lui Dodge Dart 3700GT, amiralul Luis Carrero Blanco a fost ucis de membrii ETA . [17]

Note

  1. ↑ 1 2 1960 Dodge Dart Brochure 5. Oldcarbrochures.com. Data accesului: 28 decembrie 2016. Arhivat din original pe 28 decembrie 2016.
  2. ↑ 1963 Dodge Dart Brochure 11. Oldcarbrochures.com. Consultat la 28 decembrie 2016. Arhivat din original la 11 aprilie 2013.
  3. ↑ 1956 Chrysler Dart . Carstyling.ru (2 iulie 2007). Data accesului: 28 decembrie 2016. Arhivat din original pe 2 februarie 2017.
  4. ↑ 1957 Chrysler Diablo . Classiccars.about.com (22 mai 2008). Data accesului: 28 decembrie 2016. Arhivat din original pe 13 aprilie 2014.
  5. ↑ Witzenburg, Gary. The Name Game  (Engleză)  // Motor Trend  : revistă. - 1984. - Aprilie. — P. 86 .
  6. ↑ 1960 Dodge Dart Brochure 4. Oldcarbrochures.com. Data accesului: 28 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 McPherson, Thomas A. The Dodge Story  (nedefinită) . — Cărți de motor, 1992. - ISBN 978-0-87938-697-9 .
  8. ↑ Compendiul Dodge Dart al lui Joseph David Newhouse (link indisponibil) . foundationpc.com. Data accesului: 28 decembrie 2016. Arhivat din original pe 28 decembrie 2016. 
  9. ↑ '64 Dodge Dart: Testul rutier al noii compacte MoPar  // Motor Trend  : revista  . - 1963. - Decembrie. — P. 30 .
  10. ↑ Slant-6 News , ASIN B00192J1O4
  11. ↑ Flory, J. Kelly. Mașini americane, 1960-1972: fiecare model, an de  an . - McFarland, 2004. - P.  100 . - ISBN 978-0-7864-1273-0 .
  12. ↑ 1961 Chrysler Corporation Passenger Car Parts Catalog, PLC 8-55
  13. ↑ 1 2 Flory, p. 37 & 102.
  14. ↑ Piel De Toro (link inaccesibil) . Piel De Toro. Data accesului: 29 septembrie 2010. Arhivat din original la 17 ianuarie 2006. 
  15. ↑ Grandes Dodge españoles . grandesdodge.iespana.es. Data accesului: 27 martie 2010. Arhivat din original pe 27 martie 2010.
  16. ↑ Diesel Dart (link indisponibil) . Foro.pieldetoro.net. Consultat la 29 septembrie 2010. Arhivat din original pe 2 septembrie 2006. 
  17. ↑ Bomba Dodge Dart nu a putut ucide . foundationpc.com. Data accesului: 29 septembrie 2010. Arhivat din original la 16 martie 2012.