McDonnell F-101 Voodoo

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 14 septembrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
F-101 Voodoo

F-101B-105-MC din 132 Fighter Interceptor Squadron, Oregon National Guard, circa anii 1970.
Tip de luptător-interceptor
vânător-bombardier
Dezvoltator McDonnell
Producător McDonnell ( Sf. Louis )
Primul zbor 29 septembrie 1954 (F-101A)
Începerea funcționării 2 mai 1957
Sfârșitul operațiunii 1984 ( Canada )
stare retras din serviciu
Operatori Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Forțelor Aeriene
Regale Canadei
Ani de producție octombrie 1951 - martie 1961
Unități produse 807
Cost unitar 1754066 USD [1]
model de bază McDonnell XF-88 Voodoo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

McDonnell F-101 Voodoo este un avion de luptă -interceptor american cu rază lungă de acțiune . În 1957 a stabilit un record mondial absolut de viteză (1943 km/h).

Informații generale

În 1946 , Comandamentul Strategic al Forțelor Aeriene din SUA a lansat termenii de referință pentru așa-numitul „luptător cu penetrare adâncă”, conceput în primul rând pentru a escorta Convair B-36 . Unul dintre concurenți a fost McDonnell XF-88, un prototip care a început dezvoltarea în 1947. Această aeronavă era echipată cu două motoare Westinghouse , situate pe părțile laterale ale fuzelajului și avea o secțiune caracteristică de coadă, realizată după schema „ redan ” (sub formă de treaptă). Această aeronavă a efectuat primul zbor pe 20 octombrie 1948 și a fost urmată de un al doilea prototip în 1950, echipat cu motoare îmbunătățite. XF-88 avea o aripă foarte mică, cu o întindere de 35 de grade și o deschidere de 11,79 metri, lungimea aeronavei era de doar 16,47 metri. Mașina a reușit să atingă viteze de 1030 km/h la nivelul mării și să atingă o înălțime de 10.670 metri în 4,5 minute. Cu toate acestea, raza de luptă era de 1368 km, iar plafonul practic a fost de doar 10.980 de metri, ceea ce clar nu era suficient. Programul de dezvoltare pentru această aeronavă a fost redus în 1950, când Forțele Aeriene ale SUA au abandonat planurile pentru un avion de luptă greu cu rază lungă.

Dar numai un an mai târziu, această aeronavă a fost din nou amintită, ceea ce a fost rezultatul pierderilor grele suferite de bombardierele strategice Boeing B-29 în Coreea . McDonnell a folosit XF-88 ca bază pentru un avion de luptă complet nou. Lungimea fuzelajului a fost mărită, motoarele au fost schimbate cu două Pratt-Whitney noi , ceea ce a făcut posibilă atingerea unui plafon de 15,8 km la o viteză de peste 1609 km/h. După ce a dobândit un nou aspect, aeronava a devenit cunoscută sub numele de F-101 Voodoo. Aeronava s-a dovedit a fi atât de reușită încât a rămas în serviciu ca avion de recunoaștere și sprijin tactic mult după ce însuși conceptul de „luptător de penetrare” a încetat să mai fie relevant. Prototipul și-a făcut primul zbor pe 29 decembrie 1954 . Curând a intrat în producție și a fost numit F-101A. Au fost fabricate în total 75 de mașini de acest tip și din acestea au fost formate trei escadroane ale Comandamentului Aerien Tactic .

Următoarea variantă a fost un cu două locuri și a fost numită F-101B . Dintre aceste aeronave, s-au format 16 escadroane ale Comandamentului Apărării Aeriene și, în total, 359 de vehicule au ieşit de pe linia de asamblare. În plus, aeronavele cu această modificare formau trei escadroane canadiene de apărare aeriană . O altă modificare - F-101C a fost un avion de luptă-bombardier cu un singur loc folosit de Comandamentul Aerian Tactic ( Tactical Air Command ). Era echipat cu nouă escadroane, dar viața activă a acestei aeronave a fost relativ scurtă, a fost înlocuită cu avioane mai moderne în prima jumătate a anilor 1960. De asemenea, acest tip avea sediul în Marea Britanie și Germania .

Utilizarea în luptă

RF-101C de recunoaștere au fost folosite pentru prima dată în timpul crizei rachetelor din Cuba (1962).

Voodoo din cea de-a 67-a aripă tactică de recunoaștere a avut acțiune în timpul războiului din Vietnam . Au fost efectuate aproximativ 35.000 de ieşiri, 39 de avioane au fost pierdute, 33 în luptă. Două F-101 au fost doborâte de MiG-21 nord-vietnamezi la 16 septembrie 1967. [3] Până în 1970, rolul lor a fost înlocuit de cercetași RF-4C. [4] [5]

Avioanele RF-101 taiwaneze au efectuat zboruri de recunoaștere în anii 1960 în timpul conflictului cu China . În 1961, un Voodoo a fost avariat de incendiul unui avion de luptă chinez MiG-17 și terminat de un foc de apărare aeriană la sol . Încă doi încălcatori ai frontierei aeriene au fost doborâți de avioanele J-6 chineze (MiG-19). [6] [7]

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile date corespund modificării F-101B . Sursa datelor: Caracteristicile aeronavei standard [8]

Specificații Caracteristicile zborului Armament

Vezi și

Note

  1. ↑ Knaack M., 1978, p. 153.
  2. ↑ History of Aviation 2002-04 / D. Kondratkov - The melen sky of Vietnam / Aviation in local wars / (6)
  3. ↑ Pierderile aer-aer din SUA în războiul din Vietnam . Consultat la 11 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 9 mai 2017.
  4. ↑ Hobson, Chris. Pierderile aeriene din Vietnam, USAF, USN, USMC, Pierderile de avioane cu aripi fixe în Asia de Sud-Est 1961-1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. p.269
  5. ↑ Vietnam Almanah, Air Force Magazine, septembrie 2004, p. 57.
  6. ↑ J-6 . Data accesului: 11 ianuarie 2014. Arhivat din original la 11 ianuarie 2014.
  7. ↑ Victorii aer-aer din RPC/Chinez din 1950 . Preluat la 11 ianuarie 2014. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  8. ↑ Caracteristicile aeronavei standard. F-105B Voodoo . — Secretarul Forțelor Aeriene, 26 septembrie 1958.

Literatură