HMAS-AE1 | |
---|---|
| |
Istoricul navei | |
stat de pavilion | Australia |
Lansare | 22 mai 1913 |
Statut modern | Epavă găsită în largul coastei insulelor Duke of York în decembrie 2017 |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | Submarin diesel-electric |
Viteza (suprafață) | 15 noduri (28 km/h ) |
Viteza (sub apă) | 10 noduri (19 km/h) |
Adâncime de operare | aproximativ 60 m |
Echipajul | 35 |
Preț | 105.700 de lire sterline |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață |
662 t (suprafață) * 808 t (sub.) |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
55 m |
Latimea carenei max. | 6,86 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,81 m |
Power point | |
Diesel-electric, cu doi arbori, 2 diesel, 1750 CP Cu. , 2 motoare cu elice, 550 CP Cu. | |
Armament | |
Armament de mine și torpile |
4 × 457 mm TA (1 prova, 2 la mijlocul navei , 1 la pupa) |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
HMAS AE1 - submarin diesel-electric (DEPL) tip E.
Primul submarin în serviciu cu Marina Australiană . Ea a dispărut cu întregul ei echipaj pe 14 septembrie 1914 în zona East New Britain ( Noua Guinee ), după ce a servit timp de aproximativ șapte luni.
A fost întinsă pe 14 noiembrie 1911 la șantierul naval englez Vickers Armstrong din Barrow-in-Furness . Lansat la 22 mai 1913 , pus în funcțiune în Marina Regală Australiană la 28 februarie 1914 [1] . Curând, împreună cu același tip HMAS AE2 , a părăsit Anglia la Sydney . Ambele ambarcațiuni erau comandate de ofițeri din Marina Regală a Marii Britanii , iar echipajele erau extrase atât din marinari britanici, cât și din australieni [2] . Bărcile au ajuns la Sydney pe 24 mai 1914 .
După izbucnirea Primului Război Mondial , AE1 , comandat de locotenentul comandant britanic Thomas Beasant ( în engleză Thomas Besant ), a devenit parte a Forței Expediționare Navale Australiane trimise să captureze Noua Guinee germană . Împreună cu același tip AE2 , ambarcațiunea a luat parte la ocuparea teritoriilor germane, inclusiv la capitularea lui Rabaul la 13 septembrie 1914.
La 07:00 pe 14 septembrie 1914, barca a părăsit Golful Blanche (Rabaul) pentru a patrula împreună zona de lângă Cape Gazelle cu HMAS Parramatta . După ora 20:00 AE1 nu s-a mai întors din patrulă și mai multe nave au ieșit în căutarea ei, dar nu a mai rămas nicio urmă a submarinului diesel-electric dispărut pe mare. Împreună cu comandantul navei, încă doi ofițeri și 32 de marinari au dispărut. Dispariția AE1 a fost prima pierdere majoră a Australiei în Primul Război Mondial [2] .
În noiembrie 2003, Muzeul Maritim din Australia de Vest, împreună cu Australian Broadcasting Corporation , au făcut o încercare nereușită de a găsi submarinul dispărut [3] . Perchezițiile au fost efectuate în zona Insulelor Duce de York .
În februarie 2007, Marina australiană a făcut o altă încercare de a găsi submarinul. Navele de inspecție Benalla și Shepparton au fost trimise să caute nava dispărută . Zona de căutare a fost aleasă ținând cont de informațiile acumulate în ultimii 30 de ani. Pe 1 martie, Benalla , folosind sonarul, a detectat în partea de jos un obiect care semăna ca mărime și formă cu un submarin [4] . Tractorul de mine Yarra , care a sosit mai târziu pentru a identifica descoperirea , a stabilit că acest obiect era doar un fragment de rocă [5] .
În decembrie 2017, în timpul celei de-a treisprezecea expediții, epava submarinului a fost descoperită în largul coastei insulelor Duke of York , care fac parte din Papua Noua Guinee . Căutarea a fost efectuată de nava olandeză de cercetare Fugro Equator cu finanțare de la guvernul australian, Fundația Silentworld, Muzeul Național Maritim Australian și comunitatea Find AE1 Ltd [6] .
Submarine de tip E | ||
---|---|---|
Marina Britanică | ||
Marina australiană |