| HMS E1 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Marea Britanie |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | Submarin diesel-electric |
| Viteza (suprafață) | 15 noduri (28 km/h ) |
| Viteza (sub apă) | 9,5 noduri (17,6 km/h) |
| Adâncime de operare | aproximativ 60 m |
| Autonomia navigatiei | 14 ore (sub apă) |
| Echipajul | treizeci |
| Preț | 101.700 de lire sterline |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 676 tone |
| Deplasarea subacvatică | 809 tone |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
54 m |
| Latimea carenei max. | 4,7 m |
| Power point | |
| Diesel-electric, cu doi arbori, 2 diesel, 1750 CP Cu. , 2 motoare cu elice, 600 CP Cu. | |
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
4 × 457 mm TA (1 prova, 2 la mijlocul navei , 1 la pupa) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS E1 a fost un submarin britanic de clasă E care a servit în Primul Război Mondial . Așezat pe 14 februarie 1911 la Royal Dockyard din Chatham. Construcția bărcii a costat 101.700 de lire sterline . În timpul Primului Război Mondial, a fost transferată în Marea Baltică pentru a întări flotila submarină britanică , care a operat din bazele rusești împotriva navelor germane.
Împreună cu E5 , ea a luat parte la o campanie de recunoaștere în Skagerrak . La 15 octombrie 1914, E1 și E9 au părăsit Gorleston, apoi au depășit cu succes apărarea germană și au intrat în Marea Baltică . La 18 octombrie 1914, E1 a atacat fără succes crucișătorul blindat Fürst Bismarck în Golful Kiel . La 9 august 1915, ea a torpilat și a avariat crucișătorul de luptă german Moltke în apărarea Golfului Riga .
Serviciul submarinului E1 s-a încheiat la 3 aprilie 1918 . Ea a fost scufundată de echipaj lângă Helsingfors împreună cu E8 , E9 , E19 , C26 , C27 și C35 pentru a evita capturarea de către forțele germane care înaintau.
| Submarine de tip E | ||
|---|---|---|
| Marina Britanică | ||
| Marina australiană | ||