Briony / Polarfront II | |
---|---|
HMS Bryony/HNoMS Polarfront II | |
Serviciu | |
Regatul Unit Norvegia |
|
Clasa și tipul navei | corvetă / navă meteo |
Port de origine | Belfast → Tobermory → Liverpool |
Organizare |
Marina Regală Britanică Marina Norvegiană |
Producător | Harland și Wolff ( Belfast ) |
Comandat pentru constructie | 8 aprilie 1940 [1] |
Construcția a început | 16 noiembrie 1940 [1] |
Lansat în apă | 15 martie 1941 [1] |
Comandat | 4 iunie 1942 [1] |
Retras din Marina | 1979 |
stare | în 1948 transferat la Marina Norvegiană, în 1979 retras din flotă și casat |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 940 t |
Lungime | 62 m |
Lăţime | 10 m |
Proiect | 3,5 m |
Motoare | două cazane pe gaz , motor cu abur cu triplă expansiune în patru timpi |
Putere | 2750 CP |
viteza de calatorie | 16 noduri |
raza de croazieră | 6.500 km (3.500 mile marine) la 12 noduri |
Echipajul | de la 40 la 85 de persoane [2] |
Armament | |
Artilerie | tun naval de 102 mm Mk IX [2] |
Flak |
Pompon de 40 mm [2] 2 mitraliere duble de 12,7 mm 2 mitraliere Lewis de 7,7 mm [2] 2 mitraliere Oerlikon de 20 mm [2] |
Arme anti-submarine | 2 bombardiere (40 de încărcări de adâncime) [2] |
Armament de mine și torpile | traul clasa LL [2] |
HMS Bryony ( ing. EVK „ Bryony ” ), parte a Marinei Norvegiene Polarfront II ( Norvegiana Polar Front II ) este o corvetă de clasă Flower care a servit în Marina Regală în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și în Marina Norvegiană în perioada post- ani de război. Număr fanion: K192 [1] .
Comanda de construire a corvetei a fost primită la 8 aprilie 1940 . Briony a fost așezat pe rampa șantierului naval Harland and Wolff din Belfast la 16 noiembrie 1940 și a fost lansat pe 15 martie 1941 . În timpul construcției Briony, acesta a fost supus în mod repetat raidurilor aeriene de către germani (la acea vreme, forțele Luftwaffe bombardau activ orașele mari din Marea Britanie).
Unul dintre aceste raiduri aeriene, care a avut loc la exact o lună de la lansarea corvetei, a dus la faptul că Briony neterminat s-a scufundat după o lovitură directă de o bombă aeriană. Cea mai mare parte a corpului navei a fost inundată, aproape toate plăcile de blindaj au fost spălate, iar puntea superioară a fost complet distrusă. Cu toate acestea, inginerii șantierului naval și oficialii Amiralității, după ce au examinat nava scufundată, au ajuns la concluzia: nava poate fi ridicată de jos și reconstruită.
Restaurarea navei a durat mai bine de un an. S-a presupus că proiectarea navei ar include un castel prognostic , dar după un raid aerian și ridicarea ulterioară a navei de la fund, inginerii au schimbat planul de construcție, îndepărtând castelul și incluzând un castel ca suprastructură , precum și ca adăugarea mai multor mine sweep . La 4 iunie 1942, Briony reconstruită a fost acceptată oficial în Marina Regală. Astfel, această corvetă a devenit unică în felul ei: nici una dintre corvetele de tip Flower nu a fost construită mai mult decât ea, în plus, rezervorul i-a fost prelungit special (alte corvete aveau un rezervor mai scurt).
Primul căpitan al navei a fost comandantul locotenent John Parker Stewart, care a fost numit în această funcție la 1 mai 1942 [1] , chiar înainte ca nava să fie pusă în funcțiune. Briony, după ce a părăsit Belfast , a sosit mai întâi la Tobermory pentru formarea echipajului, apoi s-a mutat la Gladstone Dock (Liverpool), unde a avut sediul până în iunie 1943. Prima sa misiune de luptă a fost să escorteze convoiul arctic PQ-18 .
La 1 septembrie 1942, amenajarea navelor în Loch Iva a fost finalizată, iar a doua zi convoiul a părăsit portul împreună cu navele de acoperire. Pe 12 septembrie, un avion de recunoaștere german FW-200 Condor a fost detectat de radar , care a urmărit cu atenție mișcarea convoiului. Informațiile primite de piloți au fost transferate comandanților submarinelor germane, care au început să vâneze navele PQ-18. Aproximativ șapte submarine au urmărit convoiul, dar au fost împiedicați să înceapă ostilitățile active de către avioanele antisubmarin americane Grumman Avenger . Pe 14 septembrie, au început ostilitățile active: submarinul U-457 a torpilat tancul Ateltemplar ( ing. SS Atheltemplar ) și a trebuit să fie lăsat pe mare, deoarece nu a fost posibil să-l remorcă nici măcar în Svalbard . Următorul val de atacuri a venit pe 19 septembrie, când convoiul ajunsese deja în Golful Dvina : 12 bombardiere Ju-88 au atacat convoiul, unul dintre ei a aruncat bombe pe corveta Briony, dar nava nu a fost avariată. Curând, convoiul a ajuns la Arhangelsk . Pierderile s-au ridicat la 13 nave comerciale, în timp ce germanii au pierdut doar trei submarine și 22 de avioane în timpul urmăririi.
Curând, Briony s-a întors în Marea Britanie și a continuat să servească ca navă de pază de coastă, patrulând Marea Nordului. Corveta a participat și la protecția convoaielor de-a lungul rutelor Hampton Roads - Port Said, Port Said - Gibraltar și a altor convoai [3] . După încheierea războiului, în octombrie 1945, nava a fost exclusă din Royal Navy [1] . Norvegia a cumpărat-o curând în 1947 [4] : această navă a fost reclasificată ca navă meteorologică și numită Polarfront II . În 1979, a fost expulzat din Marina Norvegiană și casat.
Corvete de flori | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
|