HMS Bryony (1940)

Briony / Polarfront II
HMS Bryony/HNoMS Polarfront II
Serviciu
 Regatul Unit Norvegia
 
Clasa și tipul navei corvetă / navă meteo
Port de origine BelfastTobermoryLiverpool
Organizare Marina Regală Britanică Marina
Norvegiană
Producător Harland și Wolff ( Belfast )
Comandat pentru constructie 8 aprilie 1940 [1]
Construcția a început 16 noiembrie 1940 [1]
Lansat în apă 15 martie 1941 [1]
Comandat 4 iunie 1942 [1]
Retras din Marina 1979
stare în 1948 transferat la Marina Norvegiană, în 1979 retras din flotă și casat
Principalele caracteristici
Deplasare 940 t
Lungime 62 m
Lăţime 10 m
Proiect 3,5 m
Motoare două cazane pe gaz , motor cu abur cu triplă expansiune în patru timpi
Putere 2750 CP
viteza de calatorie 16 noduri
raza de croazieră 6.500 km (3.500 mile marine) la 12 noduri
Echipajul de la 40 la 85 de persoane [2]
Armament
Artilerie tun naval de 102 mm Mk IX [2]
Flak Pompon de 40 mm [2]
2 mitraliere duble de 12,7 mm 2 mitraliere
Lewis de 7,7 mm [2]
2 mitraliere Oerlikon de 20 mm [2]
Arme anti-submarine 2 bombardiere (40 de încărcări de adâncime) [2]
Armament de mine și torpile traul clasa LL [2]

HMS Bryony ( ing.  EVK „ Bryony ), parte a Marinei Norvegiene Polarfront II ( Norvegiana Polar Front II ) este o corvetă de clasă Flower care a servit în Marina Regală în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și în Marina Norvegiană în perioada post- ani de război. Număr fanion: K192 [1] .

Istorie

Constructii

Comanda de construire a corvetei a fost primită la 8 aprilie 1940 . Briony a fost așezat pe rampa șantierului naval Harland and Wolff din Belfast la 16 noiembrie 1940 și a fost lansat pe 15 martie 1941 . În timpul construcției Briony, acesta a fost supus în mod repetat raidurilor aeriene de către germani (la acea vreme, forțele Luftwaffe bombardau activ orașele mari din Marea Britanie).

Unul dintre aceste raiduri aeriene, care a avut loc la exact o lună de la lansarea corvetei, a dus la faptul că Briony neterminat s-a scufundat după o lovitură directă de o bombă aeriană. Cea mai mare parte a corpului navei a fost inundată, aproape toate plăcile de blindaj au fost spălate, iar puntea superioară a fost complet distrusă. Cu toate acestea, inginerii șantierului naval și oficialii Amiralității, după ce au examinat nava scufundată, au ajuns la concluzia: nava poate fi ridicată de jos și reconstruită.

Restaurarea navei a durat mai bine de un an. S-a presupus că proiectarea navei ar include un castel prognostic , dar după un raid aerian și ridicarea ulterioară a navei de la fund, inginerii au schimbat planul de construcție, îndepărtând castelul și incluzând un castel ca suprastructură , precum și ca adăugarea mai multor mine sweep . La 4 iunie 1942, Briony reconstruită a fost acceptată oficial în Marina Regală. Astfel, această corvetă a devenit unică în felul ei: nici una dintre corvetele de tip Flower nu a fost construită mai mult decât ea, în plus, rezervorul i-a fost prelungit special (alte corvete aveau un rezervor mai scurt).

Serviciu

Primul căpitan al navei a fost comandantul locotenent John Parker Stewart, care a fost numit în această funcție la 1 mai 1942 [1] , chiar înainte ca nava să fie pusă în funcțiune. Briony, după ce a părăsit Belfast , a sosit mai întâi la Tobermory pentru formarea echipajului, apoi s-a mutat la Gladstone Dock (Liverpool), unde a avut sediul până în iunie 1943. Prima sa misiune de luptă a fost să escorteze convoiul arctic PQ-18 .

La 1 septembrie 1942, amenajarea navelor în Loch Iva a fost finalizată, iar a doua zi convoiul a părăsit portul împreună cu navele de acoperire. Pe 12 septembrie, un avion de recunoaștere german FW-200 Condor a fost detectat de radar , care a urmărit cu atenție mișcarea convoiului. Informațiile primite de piloți au fost transferate comandanților submarinelor germane, care au început să vâneze navele PQ-18. Aproximativ șapte submarine au urmărit convoiul, dar au fost împiedicați să înceapă ostilitățile active de către avioanele antisubmarin americane Grumman Avenger . Pe 14 septembrie, au început ostilitățile active: submarinul U-457 a torpilat tancul Ateltemplar ( ing.  SS Atheltemplar ) și a trebuit să fie lăsat pe mare, deoarece nu a fost posibil să-l remorcă nici măcar în Svalbard . Următorul val de atacuri a venit pe 19 septembrie, când convoiul ajunsese deja în Golful Dvina : 12 bombardiere Ju-88 au atacat convoiul, unul dintre ei a aruncat bombe pe corveta Briony, dar nava nu a fost avariată. Curând, convoiul a ajuns la Arhangelsk . Pierderile s-au ridicat la 13 nave comerciale, în timp ce germanii au pierdut doar trei submarine și 22 de avioane în timpul urmăririi.

Curând, Briony s-a întors în Marea Britanie și a continuat să servească ca navă de pază de coastă, patrulând Marea Nordului. Corveta a participat și la protecția convoaielor de-a lungul rutelor Hampton Roads - Port Said, Port Said - Gibraltar și a altor convoai [3] . După încheierea războiului, în octombrie 1945, nava a fost exclusă din Royal Navy [1] . Norvegia a cumpărat-o curând în 1947 [4] : această navă a fost reclasificată ca navă meteorologică și numită Polarfront II . În 1979, a fost expulzat din Marina Norvegiană și casat.

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Forumul de imagini HMS Bryony în Corvette Class Flower  
  2. 1 2 3 4 5 6 7 A History of HMS Bryony Arhivat 2007-15-15 .  (Engleză)
  3. HMS Bryony   din baza de date Arnold Hague la convoyweb.org.uk
  4. Detaliile navei pe Uboat.net Arhivat 18 noiembrie 2007 la Wayback Machine  

Literatură