HMS Cazac (1937)

Distrugătorul „cazac”
HMS Cazac

„Cazac” în 1938.
Serviciu
 Marea Britanie
Clasa și tipul navei Distrugător de clasă tribală
Organizare Marina Regală Britanică
Producător Vickers-Armstrongs , Newcastle upon Tyne , Anglia
Construcția a început 9 iunie 1936 [1]
Lansat în apă 8 iunie 1937 [1]
Comandat 7 iunie 1938 [1]
stare 23 octombrie 1941 torpilat de U-boat-ul U-563 , scufundat NW Gibraltar 27 octombrie 1941
Principalele caracteristici
Deplasare standard - 1854 tone
plin - 2519 tone [2]
Lungime cel mai mare - 114,9 m
de-a lungul liniei de plutire - 111,19 m
între perpendiculare - 108,35 m [2]
Lăţime 11,12 m [2]
Înălţime de la chilă la puntea superioară - 6,55 m [2]
Proiect 2,75 m / 3,96 m [2]
Motoare 2 Parsons TZA cu o singură treaptă , 3 cazane Amiralty cu trei colectoare [2]
Putere 44.000 l. Cu. [2] (32,36 MW )
mutator 2 elice cu trei pale
viteza de calatorie 36 de noduri (66,67 km/h )
raza de croazieră 5700 mile la 15 noduri
3200 mile la 20 noduri
1200 mile viteză maximă [2]
Echipajul 219 persoane [2]
Armament
Artilerie 4 × 2 - 120 mm/45 Mk.XII [2]
Flak 1 × 4 - 40 mm/40 Mk.VII, mitralieră
2 × 4 - 12,7 mm [2]
Arme anti-submarine 1 bombardier
2 bombardiere
20 de încărcături de adâncime [2]
Armament de mine și torpile 1 × 4 - 533 mm TA [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

HMS Cossack ( Nava Cazacului Majestății Sale ) a fost unbritanic de clasă tribală care a luat parte la al Doilea Război Mondial .

Numit după cazaci , ca parte a unei serii de nume de distrugător după diferite popoare și grupuri etnice.

Istoricul construcției

Armament

La momentul intrării în serviciu, „cazacul” avea următoarele arme [1] :

Unul dintre monturile duble a fost înlocuit cu tunuri antiaeriene Mk XVI de 102 mm într-o montură dublă Mk XIX. Acest sistem de artilerie, utilizat pe scară largă în marina, a tras proiectile de 15,88 kg, avea un unghi de înălțime de 80 ° și o cadență de foc de 12 cartușe pe minut. Noua „scânteie” a fost instalată în poziția X în locul instalației de 120 mm care stătuse anterior acolo [3] .

Cazacul a fost rearmat în mai 1940 în timpul reparațiilor la șantierul naval Thornycroft din Southampton [4] .

Serviciu

Lunile prebelice

După punere în funcțiune, cazacul a fost inclus în flotila a 4-a (comandantul flotilei căpitanul Creswall), care făcea parte din flota britanică mediteraneană.

2 august 1939 „Cazacul” a vizitat Istanbulul ca parte a escadronului britanic.

Al Doilea Război Mondial

1939

La 3 septembrie 1939 , distrugătorul a fost desemnat să păzească convoaiele din Marsilia către porturile mediteraneene.

La sfârșitul lunii septembrie, Aliaților le-a devenit clar că Italia nu se grăbea să intre în război. Flotila a 4-a distrugătoare a părăsit Marea Mediterană și a ajuns în țara mamă [5] .

În noiembrie, cazacul a început serviciul de escortă în Marea Nordului, ca parte a aceleiași flotile a 4-a cu sediul la Rosyt.

La 7 noiembrie, distrugătorul sa ciocnit de SS Borthwick . Patru marinari au fost uciși [6] , nava a fost nevoită să meargă la Leith pentru reparații, care au durat până la începutul lui ianuarie 1940 . În timpul reparației, paletele turbinei au fost înlocuite pe navă.

1940

La 9 ianuarie 1940, cazacul reparat a fost din nou inclus în serviciul de escortă în Marea Nordului.

Incident Altmark

Nava auxiliară germană, tanculAltmark ” ( germană:  Altmark ), care a însoțit și alimentat crucișătorul greuAdmiral Graf Spee ”, după moartea acestuia din urmă, se îndrepta dinspre Atlanticul de Sud către Germania, având la bord aproximativ 300 de prizonieri din navele scufundate de Spee.

Urmărit de distrugătoarele britanice , tancul a încercat să se refugieze în Josingfjord , în partea de sud-vest a Norvegiei neutre . Pe 16 februarie, cazacul, sub comanda căpitanului 1st Rank Philip Vian , a intrat în golful norvegian după Altmark și a folosit forța cu sancțiunea lui Churchill [7] - a aterizat o echipă de îmbarcare pe tanc și i-a eliberat pe prizonieri, în ciuda faptului că faptul că erau nave norvegiene. În timpul acestei acțiuni, 7 germani au fost uciși. Echipa a fost lăsată pe navă, Altmark a stat pe stânci în timpul atacului, dar ulterior a reușit să ajungă independent în portul german.

Pe 17 februarie, „cazacul” i-a livrat pe marinarii eliberați la Leith [1] , unde l-a așteptat o primire călduroasă și o atenție mediatică, după care s-a ridicat la reparații pentru a repara avariile primite de carenă în timpul îmbarcării.

Pe 23 februarie, distrugătorul a revenit în serviciu.

A doua bătălie de la Narvik

Pe 7 aprilie, o aeronavă britanică a descoperit o mare formație germană în apropierea coastei daneze . Amiraltatea a decis că germanii încercau să pătrundă în Atlantic. Seara târziu, Home Fleet a ieșit să intercepteze. Cazacul, împreună cu flotila a 4-a, s-au mutat din Rosyt. Britanicii au petrecut toată ziua următoare pe mare, iar în dimineața zilei de 9 aprilie s-a aflat despre debarcarea bruscă a germanilor în Norvegia.

Britanicii au reușit să blocheze un detașament de distrugătoare germane în portul nordic al Norvegiei Narvik , care a livrat forța de debarcare. Pe 10 aprilie, distrugătoarele britanice i-au atacat pe germani, scufundând două dintre cele zece distrugătoare și o navă de aprovizionare cu prețul pierderii a două dintre propriile nave. Amiralitatea intenționa să elimine distrugătoarele inamice rămase, care erau lipsite de combustibil și muniție. Pentru a rezolva această problemă, s-a format o forță de atac din cuirasatul Warspite și 9 distrugătoare, inclusiv cazacul (comandantul Sherbrooke).

A doua bătălie pentru Narvik a început pe 13 aprilie 1940. La prânz, escadronul britanic a intrat în Uputfjord , împărțindu-se în trei grupuri. „Cazacul” împreună cu „ Kimberley ” și „ Forester ” s-au aflat în grupul din stânga, fiind puțin înaintea acestuia. La 12:28 de la „cazac” au observat un distrugător inamic și au deschis focul asupra lui de la distanță maximă, care însă a fost oprit după a doua salvă din cauza imposibilității observării locurilor în care au căzut obuzele. Frost, așezându-se pe lentilele lentilelor și telemetrului, a îngreunat țintirea.

Hidroavionul de recunoaștere Swordfish Mk I , lansat de pe Warspite la intrarea în fiord, a descoperit submarinul german U-64 și l-a scufundat, după care a transmis un semnal luminos despre un distrugător care pândea în largul coastei de sud la o milă în față. În cursul evenimentelor ulterioare, distrugătoarele britanice au intrat într-o luptă manevrabilă cu navele inamice, distrugându-le metodic una câte una.

La ora 15:15, cazacul, sprijinit de artileria Warspite, a intrat în portul Narvik, unde a fost întâmpinat de salve bine țintite ale lui Dieter von Roeder . În timpul unui duel scurt de artilerie (nemții au rămas în scurt timp fără muniție și și-au abandonat nava), cazacul a primit patru lovituri, pierzând în același timp 11 oameni uciși și 19 răniți [8] . Conducta principală de abur a fost ruptă , a fost distrus postul de control al incendiilor . Una dintre obuze a dezactivat mecanismul de direcție . Nava britanică scăpată de sub control a eșuat în largul Ankenes la ora 15:22 . Comandantul cazacului, văzând că nava inamică a fost abandonată de echipaj, a decis să ia distrugătorul drept premiu, însă, din fericire pentru britanici, a abandonat această idee. La scurt timp, distrugătorul german a fost zguduit de cea mai puternică explozie: încărcăturile subversive puse de marinarii germani au funcționat.

Cazacul, care eșuase, a fost tras asupra unei baterii de obuziere germane, care nu a înregistrat nicio lovitură.

Rezumând rezultatele bătăliei, trăgătorul senior al cazacului a raportat despre utilizarea a 850 de obuze de calibru principal și a peste 500 de focuri de „pom-pom” [8] . Pentru comanda excelentă a navei în această luptă, comandantul Sherbrooke a primit Ordinul de serviciu distins .

Nu a fost posibil să se scoată distrugătorul de pe adâncime decât a doua zi la maree înaltă [8] [6] , după care a fost peticizat în grabă și trimis în Anglia pe 26 aprilie [6] . Pe 30 aprilie, distrugătorul s-a ridicat pentru reparații în Southampton la șantierul naval Thornycroft, unde a stat până în iunie [6] .

Luptă în zona Egersund

Pe 13 octombrie, o aeronavă Coastal Command a observat un convoi german în apropierea coastei norvegiene. Flotila a 4-a de distrugătoare, căpitanul Vian, a ieșit să intercepteze de la Rosyt : cazac de același tip, Ashanti , Sikh , Maori și Zulu . Acesta din urmă, la ieșirea din golf, a fost aruncat în aer de o mină acustică și a fost nevoit să se întoarcă în port.

În jurul miezului nopții, distrugătorii au localizat convoiul în zona Egersund . A urmat o scurtă luptă. Germanii s-au grăbit să plece sub acoperirea bateriilor de coastă, însă, nava auxiliară Netze (1025 brt) a fost distrusă de focul de artilerie al „tribalilor”, iar nava amiral „cazacul” a trimis stratul de mine de plasă Genova (1949 brt) la fundul cu torpile [9] .

1941 Atacul de noapte „Bismarck”

În noaptea de 27 mai, cazacul, împreună cu sikh, zulu și maori de același tip, au lansat un atac fără succes asupra navei de luptă germană Bismarck .

Căpitanul Vian, care a comandat distrugătoarele, după un atac de seară nereușit, respins de focul Bismarck fără consecințe pentru ambele părți, a ajuns la concluzia că în condițiile unei furtuni puternice, vizibilitate limitată și foc inamic precis, un atac coordonat cu torpile era imposibil. Prin urmare, după miezul nopții, a ordonat tuturor navelor să atace independent, de îndată ce oportunitatea s-a prezentat.

Maori a fost primul care a atacat și, după o manevră lungă sub focul Bismarck, la 2:21 a tras patru torpile în cuirasatul de la o distanță de două mile și jumătate. Zulu-ii au profitat de faptul că inamicul a fost distras de atacul maori și au tras cu un proiectil de lumină spre Bismarck, la 1:37 au tras 2 torpile de la o distanță de două mile. Astfel, zulu-ii au lansat atacul mai târziu, dar au eliberat „peștele de luptă” mai devreme decât „maori”.

„Cazacul” a atacat la 1.40 și a tras 3 torpile în partea tribord a „Bismarck” de la o distanță de trei mile. Sikh-ul a tras 4 torpile de la o distanță de trei mile și jumătate. După aceea, au pierdut contactul cu cuirasatul timp de câteva ore. După ce a re-detectat inamicul la 05:50, maorii l-au atacat și pe la 07:00 i-au tras ultimele două torpile. După aceea, distrugătoarele britanice au luat poziția în jurul Bismarck, înconjurând-o din patru părți cu singura sarcină de a menține contactul în timp ce așteptau sosirea navelor de luptă britanice, care urmau să pună capăt atacului german avariat.

În ciuda faptului că zulu, maori și sikh au susținut că cel puțin una dintre torpile lor a lovit Bismarck, în realitate nu a fost cazul și cuirasatul german nu a fost avariat. Motivul pentru aceasta a fost condițiile meteorologice furtunoase și distanța lungă de eliberare a torpilelor. Cu toate acestea, atacul a fost, într-un fel, un succes, deoarece Bismarck a pierdut aproape o oră și combustibil prețios în timp ce manevra la viteză maximă și a fost scufundat la 10:39 a.m., ca urmare a unui angajament cu cuirasatele britanice Rodney și King George . V. După scufundarea Bismarck, o pisică aparținând echipajului vasului de luptă german a fost crescută la bordul cazacului [10] . Această pisică a fost destinată să supraviețuiască a 3 nave pe care a „slujit”.

Moartea

La 23 octombrie 1941, cazacul escorta un convoi din Gibraltar în Marea Britanie când a fost lovit de o torpilă trasă de submarinul german U-563 sub comanda lui Klaus . Torpila a lovit prova din fața podului. În urma exploziei, prova navei a fost smulsă, iar comandantul navei și 158 de membri ai echipajului au fost uciși. Pe 25 octombrie, un remorcher care pleca din Gibraltar l-a luat pe cazac, dar vremea s-a deteriorat, iar pe 26 octombrie firul de remorcare a alunecat. 27 octombrie 1941 „Cazacul” s-a scufundat în Atlanticul de vest de Gibraltar [11] [12] .

Fapte interesante

  • Unul dintre supraviețuitorii cazacului s-a dovedit a fi legendarul Unsinkable Sam  , o pisică de navă care a supraviețuit la trei epave din viața sa.

Note

  1. 1 2 3 4 Patyanin, S.V. Distrugători de clasă tribală. - p. 5.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Patyanin, S. V . Distrugători de clasă tribală. - p. 6.
  3. Patyanin, S.V. Distrugători de clasă tribală. - P. 9.
  4. HMS COSSACK(i)  (ing.)  (link indisponibil) . Consultat la 21 februarie 2011. Arhivat din original pe 5 mai 2012.
  5. Patyanin, S.V. Distrugători de clasă tribală. - S. 12.
  6. 1 2 3 4 Detalii despre serviciul de război  (engleză)  (link indisponibil) . Consultat la 21 februarie 2011. Arhivat din original pe 5 mai 2012.
  7. S. W. Roskill. Steagul Sfântului Gheorghe. Marina engleză în al Doilea Război Mondial. - AST, 2002. - 560 p. - 5100 de exemplare.  — ISBN 5-17-010657-2 .
  8. 1 2 3 Patyanin, S.V. Distrugători de clasă tribală. - S. 15.
  9. Patyanin, S.V. Distrugători de clasă tribală. - S. 17.
  10. Piekałkiewicz, 1987 , p. 142.
  11. Site-ul web al asociației HMS Cazaci  . Preluat la 18 mai 2016. Arhivat din original la 16 iunie 2016.
  12. Istoricul serviciului HMS Cossack  . www.naval-history.net . Data accesului: 18 mai 2016. Arhivat din original pe 5 mai 2012.

Literatură

  • Patyanin, distrugătoare de tip tribal S.V. - Supliment la revista „Model Designer”. - M.  - 32 p. - („Colectia Marinei” Nr. 1 (43) / 2002). - 5000 de exemplare.
  • David Lyon. Distrugător HMS Cazaci/Tribal Class. - Profilul navei de război 2. - Profile Publications Ltd, 1970.
  • Peter Hodges. Distrugători de clasă tribală: Royal Navy și Commonwealth. — Londra: Almark Publishing Co. Ltd, 1971. - 82 p. — ISBN 0855240466 .
  • Janusz Piekalkiewicz . Războiul Marii, 1939-1945 / traducere de Peter Spurgeon. - Timpurile istorice, 1987. - ISBN 978-0-713-71665-8 .  (Engleză)

Link -uri