HMS Kenya (1939)

HMS Kenya (14) (nava Majestății Sale Kenya ) este un crucișător ușor britanic, prima serie de crucișătoare din clasa Crown Colony . Ea a fost comandată în cadrul programului din 1937 și așezată la șantierul naval Alexander Stephens din Govan din Glasgow la 18 iunie 1938. Crusătorul a fost lansat pe 18 august 1939, devenind prima navă care a purtat acest nume în Marina Britanică. Nașa de la coborâre a fost ASR Ducesa de Gloucester . La 28 august 1940, crucișătorul a fost pus în funcțiune. Motto-ul navei era: Cosilio fide vigilancia  - „Prudență, fidelitate și vigilență”.

Istoricul serviciului

Primul căpitan al navei a fost Michael Maynard Denny. Cei 300 de noi membri ai echipajului au fost transferați de pe crucișătorul greu reparat Exeter . La punere în funcțiune, nava a fost echipată cu un radar de detectare aeriană de tip 279, ulterior fiind instalate alte radare. Pe 11 septembrie, crucișătorul a început încercările de acceptare cu o întârziere de trei zile din cauza unei greve a lucrătorilor șantierului naval care au cerut plăți suplimentare pentru deservirea crucișătorului în timpul încercărilor. Pe 18 septembrie, crucișătorul a acostat la Greenock pentru a inspecta carena după testele pe mare, iar pe 28 septembrie, crucișătorul a părăsit Greenock pentru Scapa Flow în Insulele Orkney după finalizarea încercărilor de acceptare.

În Scapa Flow, crucișătorul a început serviciul ca parte a navelor flotei metropolitane. Deja pe 7 octombrie, a plecat într-o călătorie lungă, plecând ca parte a escortei convoiului militar WS3 și însoțindu-l pe acesta din urmă la Freetown , unde l-a părăsit, ajungând pe 19 octombrie. În Freetown, crucișătorul a rămas până pe 27 octombrie, când a plecat înapoi spre Scapa Flow. Pe 17 noiembrie, crucișătorul s-a alăturat Escadrilei 10 de crucișătoare după ce a ajuns la Scapa Flow, cu escale la Belfast și Greenock.

Pe 21 noiembrie, crucișătorul a ieșit la exerciții de tragere împreună cu crucișătorul de luptă Hood și crucișătorul ușor Aurora . Pe 10 decembrie, a plecat la Devonport pentru andocare. Pe 25 decembrie, ea a părăsit Devonport după ce a raportat un atac asupra convoiului de trupe WS5A de către crucișătorul greu german Admiral Hipper . Convoiul în sine a fost dispersat și trebuia reasamblat. Pe 26 decembrie, avioanele germane au fost văzute de pe crucișător. La scurt timp după aceea, crucișătorul a primit ordin să asiste vaporul Empire Trooper , care a fost avariat de un obuz de 203 mm într-o luptă cu un crucișător german. Pe 28 decembrie, însoțit de corveta Cyclamen , a escortat vasul cu aburi la Ponta Delgada din Azore. În ianuarie anul următor, 1941, crucișătorul, însoțit de 4 corvete, a escortat aceeași navă până în Gibraltar , unde navele au sosit pe 4 ianuarie. Pe 5 ianuarie, crucișătorul a părăsit Gibraltar pentru a escorta crucișătorul greu Berwick , avariat în aceeași bătălie cu Amiralul Hipper . La 6 ianuarie, ea și-a unit forțele care îl escortaseră pe Berwick avariat înapoi în țara mamă. Era format din portavionul Argus și distrugătoarele Wishart , Forester , Foxhound și Fury . După anexarea Keniei, ultimele trei distrugătoare s-au separat și s-au întors în Gibraltar. Cu toate acestea, deja pe 7 ianuarie, Kenya a părăsit conexiunea și a mers să se conecteze cu convoiul SL60, urmând din Freetown în Marea Britanie. Pe 13 ianuarie, la sosirea convoiului în Clyde, crucișătorul a părăsit-o și s-a dus la Plymouth , unde a sosit pe 15 ianuarie.

Pe 30 ianuarie, crucișătorul a părăsit Plymouth spre Greenock pentru a escorta convoaiele din Atlantic. La 1 februarie, ea s-a alăturat convoiului de plecare OB281 pentru a-l escorta în afara Apropierii de Nord-Vest. Pe 5 februarie, crucișătorul s-a separat de convoiul care se îndrepta spre Freetown, unde a sosit pe 8 februarie. De acolo, a plecat deja pe 10 februarie, ca parte a escortei convoiului SL65. La 14 februarie, ea a continuat să escorteze convoiul cu crucișătorul auxiliar Bulolo , după ce s-a alăturat acestuia din urmă cu unitatea ei cu mișcare lentă (SL63 Slow) pentru o călătorie comună în Marea Britanie. Pe 20 februarie, Kenya a părăsit convoiul și s-a îndreptat spre Gibraltar, unde a ajuns pe 22 februarie. Pe 28 februarie, a plecat din nou pe mare pentru a se alătura escortei părții lente a convoiului SL66. Pe 9 martie s-a despărțit de el pentru a se alătura părții rapide a aceluiași convoi. Pe 10 martie, peste crucișător au apărut avioane germane, care s-au retras fără să atace. În aceeași zi, la suprafața oceanului a fost descoperit un submarin italian, care s-a scufundat după ce Kenya a deschis focul asupra lui cu tunuri de 152 mm. Mai târziu, crucișătorul a făcut legătura cu partea rapidă a convoiului, pe care a părăsit-o pe 13 martie și s-a îndreptat spre Plymouth.

Pe 17 martie, crucișătorul a plecat din Plymouth cu crucișătorul de luptă Renown și portavionul Ark Royal pentru apropieri de sud-vest pentru a întâlni convoiul SL67 care sosește din Freetown. Se credea că acest convoi ar putea fi atacat de cele două cuirasate germane Scharnhorst și Gneisenau . Pe 19 martie, crucișătorul a părăsit acest convoi pentru a escorta un alt convoi, HG56 din Gibraltar. Ca și înainte, Amiralitatea credea că există amenințarea unui atac asupra convoaielor de către navele germane de linie. Pe 23 martie, ea s-a alăturat convoiului și a efectuat exerciții comune cu submarinul Olympus , care face parte din convoi. Pe 31 martie, crucișătorul, împreună cu convoiul, au ajuns în Clyde.

Pe 6 aprilie, crucișătorul a părăsit Clyde, alăturându-se navelor acoperirii din atacurile de suprafață. Pe 15 aprilie și-a încheiat patrula și s-a îndreptat spre Scapa Flow. Pe 18 aprilie, a ajuns la această bază și a fost repartizat unui detașament de nave care acoperă abordările de nord-vest. Pe 24 aprilie, a ieșit ca acoperire pentru prima escadrilă de baraj de mine, conducând operațiunea SN71 pentru a înființa bariere pe linia Islanda-Insulele Feroe. Pe 29 aprilie, navele s-au întors la Scapa Flow. În perioada 8 mai - 15 mai, crucișătorul a participat la o altă operațiune de așezare a minelor - SN9B.

Hunt for Bismarck

Pe 22 mai, crucișătorul a părăsit Scapa Flow în căutarea navei de luptă germană Bismarck în cadrul unei formații de nave - cuirasatul King George V , portavionul Victorious , crucișătoarele ușoare Aurora , Galatea și Hermione , însoțiți de distrugătoarele Intrepid , Inglefield , Punjabi , Lance , Active și Windsor . Pe 24 mai, crucișătorul, împreună cu crucișătoarele Aurora și Hermione , escortate de distrugătoare, s-au separat pentru a escorta un portavion care efectuează o căutare aeriană pentru Bismarck după scufundarea crucișatorului de luptă britanic Hood de către acesta din urmă . Pe 27 mai, după scufundarea râului Bismarck, împreună cu crucișătorul Aurora , ea a părăsit navele escortate și a plecat pentru realimentare în Hvalfjordur , Islanda. Pe 30 mai, ambele crucișătoare au părăsit Hvalfjord în căutarea unor nave germane de aprovizionare la sud de Groenlanda, care fuseseră aduse în zonă pentru a alimenta Bismarck. Locația lor a devenit cunoscută după decodificarea mesajelor germane transmise cu ajutorul mașinii de cifrat Enigma. Pe 31 mai, crucișătoarele au salvat supraviețuitorii de pe nava cu aburi Marconi , care a fost scufundată de un submarin german pe 26 mai. Pe 3 iunie, crucișătoarele britanice au descoperit tancul german Belchen (6367 brt ) în procesul de realimentare a submarinului U-93 . Croazierele au deschis focul de artilerie, cisterna a fost incendiată și abătută la tribord, după care a fost terminată de o torpilă de la Aurora . U-93 s-a scufundat în timpul bătăliei, reaparând la sfârșitul bătăliei și salvând unii dintre supraviețuitorii echipajului tancului.

Din 16 iunie, crucișătorul a participat la o altă operațiune de acoperire a minelor - SN66. Pe 25 iunie, la întoarcerea la bază de la următoarea punere mină - SN70B, Kenya s-a ciocnit cu distrugătorul Brighton din forțele de acoperire apropiate. Crucișătorul a primit o lovitură din partea tribordului în zona turetei „B”. Distrugătorul, cu avarie la prova, a fost remorcat în Islanda pentru reparații preliminare înaintea celui principal din metropolă. Kenya a venit la Rosyth și s-a ridicat pentru reparații. Pe 28 iulie, a fost pusă în andocare. În timpul reparației, la bordul navei au fost montate un radar de detectare a suprafeței de tip 271 și o pereche de Oerlikon de 20 mm, care au fost instalate pe o platformă în spatele turelei „B”. Experiența funcționării lor a arătat ulterior că mitralierele pot fi deteriorate la tragerea cu tunuri de calibru principal ridicat, iar pe crucișătoarele de acest tip, instalațiile antiaeriene nu mai erau instalate în acest loc. La sfârșitul lunii august, crucișătorul s-a întors la Scapa Flow pentru a se alătura flotei.

Pe 4 septembrie, crucișătorul a plecat cu distrugătorul Lightning pentru a escorta stratul rapid de mine Manxman , care ridica o barieră în apropierea peninsulei Stadlandet din sudul Norvegiei.

Operațiunea Halbard

Pe 17 septembrie, crucișătorul a fost inclus în operațiunea planificată de a livra întăriri în Malta. Kenya a fost implicată ca nava amiral a vice-amiralului Barrow, comandantul forței de escortă în operațiunea de transport a personalului de la sol al RAF în Gibraltar. După aceea, crucișătorul a luat parte la Operațiunea Halbard („Halbard”), intrând pentru scurt timp în Malta pe 28 septembrie împreună cu crucișătoarele Euryalus , Hermione și Sheffield . Deja pe 30 septembrie, crucișătorul s-a întors în Gibraltar.

Scufundarea Kota Pinang

La 1 octombrie, Kenya, împreună cu crucișătorul Sheffield, a fost trimisă în Atlantic pentru a intercepta navele germane de aprovizionare, a căror locație a fost determinată de rezultatele interceptării comunicațiilor radio de la întrerupătorul blocadei Rio Grande (6062 brt.) Venind din Japonia . A reușit să scape, dar pe 3 octombrie, un hidroavion din Kenya a descoperit nava germană Kota Pinang (7275 brt.) care naviga din Bordeaux , nava a fost incendiată și s-a scufundat după o explozie la 43° 26′ N. SH. 24°30′ V e. . Submarinul U-129 , care a escortat nava, nu a putut ataca navele inamice, dar după ce acestea au plecat, ea a salvat 119 oameni și pe 6 octombrie i-a predat remorcherului spaniol. Pe 6 octombrie, ambele crucișătoare s-au reunit la Greenock și s-au alăturat Home Fleet.

Convoaiele arctice și prima călătorie în URSS

Pe 8 octombrie, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații la șantierul naval de construcții după avarii primite din cauza condițiilor meteorologice. Pe 10 octombrie, după finalizarea reparațiilor, s-a mutat de la Greenock la Scapa Flow. Pe 31 octombrie, crucișătorul, împreună cu distrugătoarele Bedouin și Intrepid , au ieșit să participe la o patrulă de interceptare bazată pe Islanda. Pe 6 noiembrie, crucișătorul a luat la bord generalul sovietic Gromov și ofițeri de stat major în Seydisfjordur , pe care trebuia să-i livreze la Murmansk. Pe 9 noiembrie, el a însoțit un strat auxiliar de mine din Escadrila 1 de protecție a minelor în următorul cadru de mine - operațiunea SN 83B. După ce a escortat stratul de mine înapoi în Islanda, crucișătorul, împreună cu distrugătoarele Bedouin și Intrepid , au mers să se conecteze cu convoiul PQ-3 , pe care navele l-au întâlnit pe 14 noiembrie. Înainte de aceasta, pe vreme rea, o persoană din echipajul crucișătorului a fost spălată peste bord. Pe 20 noiembrie, crucișătorul s-a separat de convoi și s-a îndreptat spre Murmansk pentru a-și debarca pasagerii.

Pe 21 noiembrie, crucișătorul, împreună cu distrugătoarele Bedouin și Intrepid și cu distrugătoarele sovietice Gromkiy și Gremyashchiy , au plecat să caute nave inamice în largul coastei de nord-est a Norvegiei. În noaptea de 24 spre 25 noiembrie, o unitate din aceeași compoziție a tras în portul norvegian Vardø . Pe 27 noiembrie, crucișătorul a luat la bord personalul RAF din aripa 151, care a luptat pentru scurt timp în luptătorii Hurricane din URSS. La 28 noiembrie, Kenya, împreună cu distrugătoarele Bedouin și Intrepid și cu dragă mine Gossamer , au plecat din Arhangelsk ca escortă pentru convoiul de întoarcere QP-4 . Pe 3 decembrie, crucișătorul s-a separat de convoi și s-a îndreptat spre Rosyth, unde a sosit pe 6 decembrie și s-a ridicat pentru întreținere programată și pentru instalarea conductelor de abur care reduc efectele givrării pe puntea superioară. A fost instalat, de asemenea, un radar de control al incendiului bateriei principale de tip 284, precum și un tip 273 în locul tipului 271 învechit. Pe 8 decembrie, după ce o bombă a lovit docul uscat, aceștia au fost uciși.

Operațiunea Tir cu arcul

Pe 15 decembrie, la sfârșitul reparației, el a început exercițiile pregătitoare pentru sprijinirea cu foc a planului de aterizare Komandos pe Insulele Lofoten . Pe 24 decembrie, crucișătorul, împreună cu distrugătoarele Onslow , Offa , Oribi și Chiddingfold , au părăsit Scapa Flow ca escortă pentru navele de debarcare a infanteriei Prince Charles și Prince Albert , care au debarcat trupe pentru aterizare în Vogsoy și Moløy cu sprijin aerian ( Operațiunea Tir cu arcul ). Pe 25 decembrie, forța a fost forțată să se refugieze în Sullom Voe din Insulele Shetland din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile în care Prințul Charles a fost avariat , operațiunea a fost amânată cu 24 de ore. Pe 26 decembrie, formația și-a continuat campania, ascunzându-se de atacurile dinspre mare ale navelor Home Fleet. Pe 27 decembrie, un detașament de pușcași marini a început să urce la bordul navelor speciale de asalt amfibie transportate la bordul transporturilor amfibii. Sub acoperirea focului de la nave, detașamentele de comando și pușcașii marini au aterizat pe țărm. La debarcare au luat parte și trupe norvegiene și sapatori regali. În timpul aterizării, Kenya a fost supusă unor atacuri aeriene sporadice, precum și bombardamentelor bateriei de coastă, fiind avariate de la aceasta din urmă. Pe 28 decembrie, detașamentul a revenit la Scapa Flow cu 343 de norvegieni care doreau să se alăture armatei britanice. La 1 ianuarie 1942, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații pentru a repara daune, după care a efectuat exerciții bazate pe Scapa Flow.

Pe 17 ianuarie, Kenya, împreună cu crucișătoarele Sheffield și Suffolk , au plecat pe mare în căutarea cuirasatului german Tirpitz, după informații despre intrarea ei în Marea Nordului. După încheierea căutărilor, a venit la Hvalfjordur. Pe 21 ianuarie, împreună cu crucișătorul Nigeria , s-a întors la Scapa Flow, după ce a efectuat patrule de interceptare în afara abordărilor de nord-vest. Deja pe 22 ianuarie a plecat într-o altă patrulă între Insulele Feroe și Islanda. Pe 27 ianuarie 1942, crucișătorul, cu sediul în Islanda, împreună cu crucișătoarele Sheffield și Trinidad , a fost inclus în patrula de Nord între Islanda și Insulele Feroe. La începutul lunii februarie, Kenya a fost desemnată să acopere producțiile din largul coastei norvegiene (Operațiunea EA), care a fost ulterior anulată. Cu toate acestea, crucișătorul mai trebuia să acopere minele auxiliare Agamemnon , Menestheus și Port Quebec pe 16 februarie , care au pus mine pe barajul nordic dintre Islanda și Insulele Feroe ( Operațiunea SN84 ). Pe 21 februarie, crucișătorul s-a întors la Scapa Flow.

PQ-12 și QP-8

La începutul lunii martie, Kenya a traversat în Islanda, unde s-a conectat cu crucișătorul de luptă Renown , cuirasatul Duke of York , distrugătoarele Faulknor , Eskimo , Punjabi , Fury , Echo și Eclipse . Pe 3 martie, această formație a părăsit Hvalfjordur pentru a oferi acoperire convoiului PQ-12 la Murmansk și a întoarce QP-8 . Pe 5 martie s-a alăturat convoiului PQ12 de la Reykjavik și în aceeași zi a fost descoperit de un Fw.200 german . Kenya, pe 6 martie, a părăsit convoiul și s-a alăturat forțelor navelor Home Fleet'a formate din cuirasatul King Gorge V , portavionul Victorious , crucișătorul greu Berwick și distrugătoarele Onslow , Ashanti , Intrepid , Icarus , Lookout și Bedouin . , care a părăsit Scapa Flow și și-a unit forțele din Islanda pe 4 martie. Pe 7 martie a fost primit un mesaj despre intrarea Tirpitz-ului în mare. Pe 8 martie, crucișătorul s-a alăturat convoiului. Pe 12 martie, crucișătorul s-a separat de convoi și a ajuns în Golful Kola. Pe 22 martie, crucișătorul, deși trebuia să acopere convoiul de întoarcere QP-9 , a plecat într-o călătorie independentă cu 10 tone de lingouri de aur la bord, ajungând pe 29 martie la Scapa Flow, unde echipajul ei a fost înlocuit.

Pe 18 aprilie, crucișătorul a mers la următoarea acoperire a minarelor auxiliare Southern Prince , Port Quebec , Agamemnon și Menestheus , efectuând minări între Islanda și Insulele Feroe ( Operațiunea SN88 ).

PQ-15 și QP-11

Pe 28 aprilie, crucișătorul a plecat ca parte a forțelor de acoperire cu rază lungă de acțiune (formată din cuirasatul King George V , cuirasatul american Washington , crucișătorul greu Kent , crucișătoarele grele americane Tuscaloosa și Wichita , distrugătoarele Royal Navy și 4 distrugătoare americane distrugătoare) a următoarei perechi de convoai arctice: PQ-15 și QP-11 . A rămas cu flota pe 2 mai când cuirasatul Regele George V a lovit și a scufundat distrugătorul Punjabi . La finalul operațiunii, a început să continue să intercepteze patrule.

Operațiunea Harpon

În iunie, crucișătorul a fost desemnat să efectueze următoarea livrare planificată de întăriri către Malta ( Operațiunea Harpoon ). Pe 4 iunie, crucișătorul a plecat cu crucișătorul Liverpool și distrugătoarele Bedouin, Escapade, Icarus, Marne, Matchless, Onslow și cu distrugătoarele de escortă Badsworth, Blankney, Middleton și polonezul Kujawiak, ca escortă pentru convoiul militar WS-19S. , în drum spre Gibraltar. Pe 11 iunie, în Gibraltar, crucișătorul a devenit parte a Forței W, acoperind convoiul GM-4 la trecerea prin Marea Mediterană către Malta. Formația, pe lângă Kenya, a inclus cuirasatul Malaya , portavioanele Eagle și Argus , crucișătoarele Liverpool și Charybdis , distrugătoarele Onslow , Escapade , Icarus , Wishart , Westcott , Wrestler , Vidette , Antelope . Pe 14 iunie, convoiul a fost supus unor atacuri aeriene grele în timpul cărora crucișătorul Liverpool a primit o lovitură de torpilă și a fost forțat să se întoarcă sub remorcare în Gibraltar. Pe 15 iunie, crucișătorul a rămas cu forțele principale când convoiul și acoperirea apropiată au trecut prin îngustimea siciliană până la Malta. Pe 16 iunie, Kenya, împreună cu crucișătorul Charybdis , s-au separat de forțele principale, păstrându-se la vest de strâmtori și așteptând nave din forțele de acoperire directă, pe care le-au întâlnit în seara zilei de 17 iunie. Pe 18 iunie, forța subțiată a Keniei, crucișătoarele Charybdis și Cairo și distrugătoarele Blankney , Ithuriel , Marne și Middleton au ajuns la Gibraltar. Deja pe 20 iunie, Kenya s-a îndreptat spre Scapa Flow, cu supraviețuitori din Kujawiak polonez scufundat la bord , ajungând acolo pe 24 iunie.

Operațiunea Avarii pe piedestal și torpile

Pe 1 iulie, crucișătorul a fost escortat de la Tyne la Rosyth de cel mai nou cuirasat Howe , care a intrat în serviciu după construcție. Apoi crucișătorul s-a întors din nou la patrule din Islanda, dar la sfârșitul lunii crucișătorul s-a întors la Scapa Flow, deoarece trebuia să participe la următorul convoi către Malta ( Operațiunea Pedestal ). Pe 29 iulie a făcut trecerea de la Scapa Flow la Clyde pentru a se alătura forței de pază a convoiului. Pe 3 august, crucișătorul a plecat ca parte a forțelor: cuirasate Nelson , Rodney , portavion Furious , crucișătoare Nigeria , Manchester (aderat mai târziu), distrugătoare Amazon , Ashanti , Eskimo , Malcolm , Pathfinder , Penn , Quentin , Somali , Tartar , Venomous , Wishart , Wolverine , Bicester , Bramham , Derwent , Ledbury , Wilton și Zetland escortează convoiul WS-21S. Pe 10 august, crucișătorul s-a alăturat Forței X: crucișătoarele Cairo , Manchester și Nigeria , distrugătoarele Ashanti , Bicester , Bramham , Derwent , Foresight , Fury , Icarus , Intrepid , Ledbury , Pathfinder , Penn și Wilton și remorcherul Jaunty . Kenya a devenit nava principală în coloana din dreapta în etapa inițială după Gibraltar. La 11 august, convoiul a fost supus atacurilor aeriene și submarine, în unul dintre acestea U-93 a atacat și scufundat portavionul Eagle , cu care au murit peste 200 de membri ai echipajului său. Pe 12 august, submarinul italian Alagi după ora 21:00 la poziția 37°52′ N. SH. 09°21′ in. e. a lansat patru torpile în Kenya; crucișătorul aproape s-a eschivat, dar a patra torpilă a lovit tija . Nava a continuat să se deplaseze cu convoiul și a reușit să atingă o viteză de 25 de noduri.

Pe 15 august, crucișătorul a ajuns în Gibraltar. Pe 17 august, crucișătorul a andocat pentru reparații temporare la prova. Pe 20 august a plecat la Scapa Flow. Pe 25 august a ajuns la destinație, pierzând toate consecințele reparațiilor temporare în timpul tranziției.Pe 30 august, crucișătorul a făcut trecerea la Tyne, la șantierul comercial South Shields, unde pe 31 august s-a ridicat pentru reparații. şi modernizare, care a continuat până la sfârşitul anului. În cursul acestuia, radarul de avertizare aerian de tip 279 a fost înlocuit pe crucișător cu radare de control al focului de tip 281, tip 282 și 285, precum și 6 Oerlikon gemene de 20 mm instalate pe crucișător.

Serviciu în Flota de Est

După reparație, crucișătorul a fost desemnat pentru service în Flota de Est. La 8 ianuarie 1943, comandantul s-a schimbat pe crucișător. Pe 12 ianuarie, crucișătorul s-a mutat la Rosyth pentru a se pregăti pentru servicii suplimentare, iar pe 18 ianuarie s-a mutat la Scapa Flow, devenind parte a Home Fleet și rămânând în componența sa pe tot parcursul lunii februarie. Pe 8 martie, crucișătorul a sosit în Plymouth și a fost pentru scurt timp subordonat Comandamentului Plymouth. Croazierele au fost desfășurate pentru a proteja navele în apropierea abordărilor de sud-vest și pentru a ataca navele inamice în largul coastei Franței.

Pe 12 martie, crucișătorul, ca parte a escortei convoiului de plecare, s-a îndreptat spre Gibraltar, unde a sosit pe 18 martie. Pe 22 martie, a mers mai departe la Freetown, unde a ajuns pe 27 martie. Pe 30 martie, împreună cu distrugătoarele Quadrant și Redoubt , ea a plecat ca escortă oceanică pentru convoiul militar WS28, în drum spre Orientul Mijlociu, pe secțiunea de trecere dintre Freetown și Capul Bunei Speranțe. Pe 11 aprilie, la sosirea convoiului în Cape Town , Kenya s-a separat de acesta și a făcut tranziția către Simon 's Town . La 15 aprilie, s-a alăturat din nou convoiului. Pe 25 aprilie, a părăsit în cele din urmă convoiul și a venit la Kilindini , începând serviciul în Flota de Est. Acolo s-a ridicat pentru o reparație programată și a fost revopsit în camuflajul folosit de Flota de Est. La sfârșitul reparației, crucișătorul s-a mutat la Durban , pe parcurs, escortând un convoi care se deplasa spre sud. La 26 mai, la Durban, s-a alăturat convoiului de trupe WS29 și l-a escortat la Kilindini, unde a ajuns la 1 iunie. Din 6 iunie, Kenya a escortat transportul către Diego Suarez , după care sa întors pe 10 iunie la Kilindini. Pe 18 iunie, a însoțit 2 transporturi la Colombo , după care s-a mutat la baza principală a Flotei de Est - Trincomalee . Pe 20 iunie, s-a întors la Colombo și a stat în doc, după ce a plecat, iar în iulie s-a întors la Trincomalee și a efectuat exerciții cu navele Flotei de Est.

Pe 4 august, crucișătorul a părăsit Trincomalee pentru a se întâlni cu convoiul militar US20 în drum spre Orientul Mijlociu. Pe 9 august, ea a început să-l păzească împreună cu crucișătorul olandez Tromp . Pe 20 august, crucișătorul, după realimentarea la atolul Addu, a ajuns la Kilindini, unde pe 24 august comandantul s-a schimbat din nou. În septembrie, cu sediul la Kilindini, crucișătorul a patrulat în Oceanul Indian și a efectuat, de asemenea, exerciții cu submarinul Osiris și crucișătorul greu Suffolk , care finalizase recent reparațiile la Durban. La începutul lunii octombrie, crucișătorul, însoțit de un convoi, a plecat spre Ceylon, ajungând pe 12 octombrie la Colombo. După aceea, pe baza Trincomalee, a efectuat exerciții împreună cu navele flotei. A navigat de la Trincomoli la Bombay pe 9 noiembrie pentru o demonstrație a puterii navale. La finalizarea acestei operațiuni, s-a mutat la Kilindin pentru a asigura protecția transportului maritim. El a plecat într-o căutare nereușită a atacatorilor japonezi în Golful Bengal.

Între 4 și 9 decembrie, crucișătorul a ieșit la exerciții din Trincomalee împreună cu crucișătorul Newcastle . Pe 13 decembrie, în timp ce înotau în port, a avut loc un accident la bordul crucișătorului. Între 17 și 24 decembrie, Kenya a efectuat din nou exerciții împreună cu crucișătorul Newcastle . Pe 5 ianuarie 1944, ambele crucișătoare au efectuat din nou exerciții, de data aceasta cu crucișătoarele Ceylon și Sussex . Pe 9 ianuarie, împreună cu crucișătorul Newcastle , a fost trimis la Madras într-o vizită oficială, dar deja pe 10 ianuarie, crucișătoarele au fost retrase la Colombo pentru realimentare pentru o operațiune specială. Pe 12 ianuarie, crucișătorul, împreună cu crucișătoarele Newcastle și Suffolk , portavionul de escortă Battler , crucișătorul auxiliar Canton , distrugătorul australian Nepal și fregata Bann , au pornit în căutarea unui rupător de blocaj la sud-est de Mauritius ( Operațiunea Thwart ) . Pe 23 ianuarie, împreună cu distrugătorul Nepal , Kenya a format Force 64 (Force 64), părăsind Golful Tombau și căutând în sud-estul insulei, aeronavele de la portavionul de escortă Battler au asigurat recunoaștere. Pe 30 ianuarie, operațiunea, după o căutare nereușită, a fost anulată din cauza vremii nefavorabile.

După aceea, crucișătorul din Mauritius a mers la Simonstown pentru reparații, unde a stat în doc până pe 10 martie. În timpul reparației, încă 2 Oerlikon pereche au fost instalate suplimentar pe crucișător. Reparația în sine a durat până în aprilie. După testarea în port și pe mare, pe 15 aprilie, crucișătorul a plecat în patrulare pentru a proteja navele, timp în care s-au efectuat exerciții pe acesta. Pe 24 aprilie a ajuns la Kilindini. Pe 25 aprilie, crucișătorul, ca parte a acoperirii unui convoi obișnuit, a plecat spre Colombo. Pe 4 mai, crucișătorul a acostat pentru scurt timp în Bombay.

Pe 6 mai, crucișătorul a navigat sub pavilionul comandantului escadrilei 4 de crucișătoare ca parte a Formației 65 (Forța 64): cuirasate Queen Elizabeth și Valiant , crucișătorul de luptă Renown , cuirasatul francez Richelieu , crucișătorul olandez Tromp al distrugătoarelor Rotherham , Calul de curse , distrugătoarele australiene Quiberon , Quality , Napier , Nepal , și distrugătorul olandez Van Galen . Formația 65 a acoperit un atac aerian al portavioanelor Illustrious și al americanului Saratoga pe Surabaya ( Operațiunea Transom ). Pe 15 mai, unitatea a alimentat în Golful Exmouth din Australia de Vest din tancurile Unității 67, după care a plecat la operațiune. Pe 17 mai, portavioanele au lansat o lovitură care a provocat pagube importante, după care navele s-au întors spre Ceylon. Pe 18 mai, Saratoga s-a separat de formație și s-a întors în Flota Pacificului SUA. Pe 27 mai, navele britanice s-au întors la Trincomalee cu un nivel de combustibil la bord care nu depășește minimul necesar pentru orice acțiune ulterioară. Lipsa de cisternă a flotei din Ceylon a dus la faptul că navele au fost realimentate în 3 zile.

La începutul lunii iunie, crucișătorul a efectuat exerciții în strâmtoarea Polk, între Ceylon și India continentală, după care s-a întors la Trincomalee pentru un atac planificat asupra Insulelor Andaman ( Operațiunea Pedal ). 19 iunie Kenya ca parte a Force 60 (Force 60): portavion Illustrious , crucișătorul de luptă Renown , cuirasatul francez Richelieu , crucișătoarele Nigeria și distrugătoarele Ceylon Quilliam , Quality , Quickmatch , Rotherham , Racehorse , Relentless , Roebuck și Port Raider pentru atac aerian . Pe 21 iunie, navele au intrat în poziția de atac, iar navele formației și-au întărit apărarea antiaeriană. 23 iunie Conexiunea a revenit la Trincomalee. Pe 27 iunie, crucișătorul a intrat din nou în strâmtoarea Polk pentru exerciții.

Între timp, portavioanele Indomitable și Victorious s-au alăturat Flotei de Est , permițând mai multor portavioane să efectueze operațiuni aeriene. Pe 4 iulie, Kenya a luat la bord o sută de soldați indieni și i-a livrat pe atolul Addu. Pe 10 iulie, ea s-a întors la Colmbo purtând muncitori portuari.

Pe 22 iulie, crucișătorul a plecat în cadrul Forței 62 (Force 62): cuirasatele Queen Elizabeth și Valiant , crucișătorul de luptă Renown , cuirasatul francez Richelieu , crucișătoarele Nigeria , Ceylon , Cumberland , Phoebe , crucișătorul olandez Tromp , distrugătoarele Relentless , Rotherceham , Rahorseham , Raider , Roebuck , Rapid , Quilliam , Quality și Quickmatch însoțesc atacul aerian asupra aerodromurilor Sabang , cu bombardarea simultană a portului și a instalațiilor portuare de coastă ( Operațiunea Crimson ). Pe 24 iulie, crucișătorul a rămas cu forțele principale când portavioanele și trei distrugătoare s-au separat și au mers la punctul de plecare al atacului. Pe 25 iulie, crucișătorul s-a separat pentru a bombarda postul de radio de pe insula Pulo Veh și a efectua foc de contrabaterie asupra bateriilor de coastă. Pe 26 iulie, împreună cu nava Connection, s-a întors la Trincomalee.

În prima jumătate a lunii august, crucișătorul, împreună cu crucișătorul Ceylon și distrugătoarele Rotherham , Redoubt , Raider , Rapid și Rocket , au escortat cuirasatul Howe în ultima etapă de trecere către Colombo. Nava de luptă urma să formeze coloana vertebrală a flotei britanice din Pacific. Pe 19 august, toate aceste nave au escortat portavioanele Indomitable și Victorious , formând Force 64 (Force 64). Transportatorii urmau să lovească Padang și Emmerhaven ( Operațiunea Banchet ). Această operațiune trebuia să devieze forțele japoneze de la operațiunile americane desfășurate în Noua Guinee. Pe 22 august, navele s-au alimentat de la tancul de flotă Easedale . Pe 24 august, atacul aerian în sine a fost lansat, iar pe 27 august s-a întors în Trincomalee. În timpul operațiunii, s-a dovedit că cel mai nou cuirasat britanic nu a putut rezista la viteza maximă de 28 de noduri și, de asemenea, avea o rază de croazieră redusă. Pe 28 august, crucișătorul s-a mutat la Colombo, terminând al 4-lea an de serviciu.

La începutul lunii septembrie, crucișătorul, împreună cu escadrila și flota, au efectuat antrenament, după care s-a întors pe 11 septembrie la Trincomalee. Pe 14 septembrie, crucișătorul ca parte a Formației 63 (Force 63): cuirasatul Howe , portavioanele Indomitable și Victorious , crucișătorul greu Cumberland , distrugătoarele Rotherham , Redoubt , Relentless , Racehorse , Rapid și Rocket au ieșit să efectueze un alt atac aerian - acesta cronometrați gara din Sigli, în Sumatra și efectuând recunoașteri aeriene ( Operațiunea Light ). Pe 17 septembrie, partea A a operațiunii (lovitură asupra aerodromurilor și recunoaștere) a fost anulată, dar partea B a operațiunii a fost efectuată a doua zi. 20 septembrie Conexiunea a revenit la Trincomalee. În timpul operațiunii au fost dezvăluite diverse erori, inclusiv operațiuni de comunicații și de aterizare.

Pe 25 septembrie, Kenya a plecat pentru a escorta baza de submarine Maidstone din Ceylon la Fremantle , unde navele au sosit pe 3 octombrie. Pe 15 octombrie, ea a părăsit Fremant, escortând trupele de transport ale castelului Dunnotar . Pe 23 octombrie, distrugătoarele Pathfinder și Paladin li s-au alăturat . Pe 25 octombrie, crucișătorul s-a separat de ei și a întreprins o trecere către atolul Addu pentru realimentare. Cu toate acestea, deja pe 26 octombrie, a fost redirecționată la Colombo pentru andocare pentru reparații minore. Pe 8 noiembrie, crucișătorul a plecat spre Trincomalee pentru a-și continua serviciul, unde a ajuns pe 11 noiembrie. Acolo a ieșit cu flota pentru exerciții și trageri, ca parte a aterizării planificate în Birmania. Pe 22 noiembrie, crucișătorul a fost transferat, iar cea de-a 5-a escadrilă de crucișătoare a Flotei de Est la Flota Britanică a Pacificului în curs de dezvoltare .

Pe 1 decembrie, împreună cu crucișătoarele Nigeria , Newcastle și Phoebe , Kenya a format Force 61 (Force 61) cu comandantul Flotei de Est la bord pentru a vizita bazele de pe coasta Birmaniei, care erau planificate pentru a fi folosite în ofensivă în Birmania. Pe 19 decembrie, Kenya, cu comandantul Flotei de Est la bord, a mers la Calcutta pentru o vizită oficială, unde a ajuns pe 20 decembrie. Pe 26 decembrie, a părăsit Calcutta și s-a îndreptat spre Bombay. Pe 5 ianuarie 1945, din crucișător au fost efectuate exerciții de aterizare pentru marinari în apropiere de Bombay, pentru care au fost folosite 4 nave de debarcare. Pe 11 ianuarie, crucișătorul a ieșit împreună cu crucișătoarele Phoebe , Nigeria și Newcastle și cu distrugătoarele Paladin și Rapid , pentru a efectua exerciții similare. Pe 23 decembrie, aceste nave, cu excepția Phoebe , au navigat ca parte a Forței 65 pentru a sprijini debarcarea pușcașilor marini pe insula Cheduba, care a fost efectuată pe 26 ianuarie ( Operațiunea Sankey ). Pe 28 ianuarie, crucișătorul s-a mutat pe Insula Ramree pentru a întări Forța 64, care a efectuat un bombardament de coastă ( Operațiunea Matador ). Pe 29 ianuarie, Kenya s-a întors pe insula Cheduba. Până la 31 ianuarie, ea a susținut pușcașii marini înainte de a se întoarce la Trincomalee.

Pe 22 februarie, crucișătorul a părăsit Trincomalee în spatele Complexului 62: portavioane de escortă Empress și Ameer , distrugătoarele Volage , Virago și Vigilant , fregate Spey , Swale și Plym pentru a efectua operațiuni de recunoaștere aeriană a portavionului în Marea Andaman ( Operațiunea Stacey ) . Pe fregata Spey au fost descoperite defecțiuni în timpul operațiunii, iar pe 26 februarie a fost înlocuită cu fregata Trent de la tancul Connection 61. Din 25 februarie au fost efectuate zboruri peste Istmul Kra , Insula Phuket , Penang , Insulele Langkawi și Butong, precum și peste Capul Victoria din Malaya și Sumatra de Nord. La 1 martie, navele au fost atacate aerian, care a fost respins de portavioane. După aceea, navele s-au deplasat spre Insulele Similan . Pe 5 martie, la finalul operațiunii, navele s-au mutat în Ceylon, ajungând în Trincomalee pe 7 martie. Pe 15 martie, crucișătorul a efectuat sprijinul de artilerie pentru aterizarea pe Letpan ( Operațiunea Turret ), după care s-a decis trimiterea ei în Metropolis prin Durban și Capul Bunei Speranțe.

Pe 28 martie, crucișătorul a părăsit Colombo, ajungând la Durban pe 6 aprilie. Acolo, pe 15 aprilie, turela de calibrul principal „X” a fost scoasă din crucișător. Acest lucru a fost făcut pentru a consolida și mai mult armele antiaeriene. Turnul în sine ar fi trebuit să fie folosit ca înlocuitor pentru daunele aduse altor nave din regiune. Pe 23 aprilie, crucișătorul a navigat spre Cape Town după ce a încărcat lingouri de aur pentru țara mamă. Apoi crucișătorul a mers la Sheerness cu o oprire la Freetown. Pe 13 mai a sosit la Sheerness și s-a mutat la Chatham , unde a finalizat procesul de dezarmare. Pe 6 iunie s-a ridicat pentru reparații și modernizare, care s-au încheiat abia în decembrie 1945.

Note

1. ↑ Toate datele sunt date la momentul punerii în funcțiune.

Link -uri

• Gordon Smith. Naval-History.net - HMS KENYA  (engleză)  (link indisponibil) . Consultat la 5 iunie 2012. Arhivat din original pe 24 septembrie 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Războiul U-boat 1939-1945 HMS Kenya (14)  (eng.)  (link indisponibil) . Consultat la 5 iunie 2012. Arhivat din original pe 24 septembrie 2012.
• mike. Crucătoare al Doilea Război Mondial. HMS Kenya (14)  (engleză)  (link indisponibil) . Consultat la 5 iunie 2012. Arhivat din original pe 24 septembrie 2012.