HMS Marlborough (1767)

HMS Marlborough (1767) este o navă de linie a treia cu 74 de tunuri . A doua navă a Marinei Regale , numită după Ducele de Marlborough .

Ea aparținea clasei Ramillies , construită pentru a înlocui pierderile din Războiul de Șapte Ani. Lansat în 1767 . A intrat în Marina în 1771 , căpitanul Richard Bickerton ( ing.  Richard Bickerton ). Era o navă de gardă la gura râului Medway .

Serviciu

A participat la războaiele revoluționare americane și franceze .

1776  - Căpitanul Samuel Hood . Pe 5 iulie , în timp ce se pregătea de acostare la Portsmouth , a avut loc un accident major la bordul vasului Marlborough . O parte din praful de pușcă care fusese lăsat neglijent în revistă a luat foc. De ceva vreme, prova navei a luat foc, mai multe grinzi au cedat, punțile au fost rupte în multe locuri de explozie. Doisprezece marinari, trei femei și trei copii au fost uciși și peste 50 de persoane au fost rănite. Mitralierul navei a apărut în fața unei curți marțiale și a fost demis din serviciu.

1778  - Căpitanul Taylor Penny ( ing.  Taylor Penny ); inițial a fost repartizat pe HMS Barfleur , dar s-a dovedit a avea nevoie de reparații majore și a fost transferat la Marlborough , unde a continuat să servească pe tot parcursul războiului. Nava a fost folosită în apele britanice.

1780 - Căpitanul Taylor Penny, împreună cu căpitanul HMS Bellona (74) Onslow ( ing.  Onslow ) în Canal, l-au obligat pe olandezul Prinses Carolina (54) să coboare steagul în doar 30 de minute de luptă. Premiul a fost luat în serviciul britanic sub numele HMS Princess Caroline . În 1780, l-a însoțit pe Sir George Rodney la Gibraltar și a fost la capturarea unui convoi spaniol de către amiralul Rodney și apoi la victoria asupra escadrilei lui de Langar .

La sfârșitul anului 1781, Marlborough a fost printre navele trimise în Indiile de Vest împreună cu Sir George Rodney. Apoi, în Indiile de Vest , a fost la insulele Tuturor Sfinților (1782).

1794 - Marlborough , sub comanda căpitanului George Berkeley , a participat la bătălia de la Glorious First of June .

În aprilie 1797, echipajele navelor de la Spithead , inclusiv Marlborough , s-au revoltat . În cele din urmă, plângerile lor legitime au fost recunoscute de comisarii flotei și a fost emisă o grațiere regală pe 22 aprilie . Afacerea a continuat până pe 9 mai , când popularitatea lui Lord Howe și o nouă Proclamație au restabilit disciplina. Pe 16 mai, flota a plecat pe mare.

1797 - Căpitanul J. Eaton ( ing.  J. Eaton ), în croazieră în august.

1799  - Căpitanul Thomas Sotheby ( ing.  Thomas Sotheby ), la gara Lisabona . Nava s-a întors la Plymouth pe 4 ianuarie 1800 , separată de escadrila amiralului Sir A. Gardner ( în engleză  Alan Gardner ), după zece zile de viraje în Canal împotriva vântului puternic de est, și a andocat pentru reparații pe 10 februarie . Pe 20 aprilie , împreună cu HMS Magnificent , ea a plecat pe mare pentru a se alătura Flotei Channel .

Marți, 10 iunie 1800 , Marlborough s-a ciocnit cu HMS Centaur în largul Black Rocks. Primul a primit o crăpătură în catarg , al doilea a pierdut bompresul . Au ajuns la Plymouth pentru reparații pe 15. Marlborough a navigat din nou pe 13 iulie și s-a întors la flotă în zona Brest. Operând în Stâncile Negre cu Cezar , Excelent , Elefant și Apărare , el a luat stăpânire pe o mică insulă la aproximativ două mile de coastă, unde era mult vânat, iepuri și porumbei. Întreaga flotă, inclusiv Marlborough , s-a refugiat în Cawsand Bay pe 27 septembrie , când o furtună din sud-vest a forțat poziția să fie abandonată.  

Marlborough a sosit la Plymouth pe 3 octombrie . În timpul tranziției de la Belle-Ile , împreună cu HMS Montague , la sfârșitul lunii, a capturat un bric francez încărcat cu ulei, untură de lumânare și piei, mergând spre Le Palais ( fr.  Le Palais , Belle-Ile).

Moartea

4 noiembrie 1800 Marlborough a dat peste un recif subacvatic pe o creastă de piatră în apropierea peninsulei Quiberon , în zona Belle-Ile [2] (banc Bervade, fr.  Bervadeux ) și a ținut pe linia de plutire câteva ore. După ce a aruncat unele dintre tunuri peste bord, a decolat de pe recif, dar a fost atât de deteriorată încât a fost nevoită să taie catargele și să arunce restul tunurilor înainte ca nava să poată ancora. A doua zi s-a descoperit că ia multă apă și i s-a dat un semnal către HMS Captain , care naviga împreună cu Marlborough și se afla acum aproape. Căpitanul Sir Robert Strachan ( engl.  RJ Strachan ) a venit și a îndepărtat ofițerii și echipajul; În acel moment, nava se scufunda deja. Toți oamenii au fost salvați. Locotenentul și nouăsprezece marinari au fost duși la Plymouth la bordul bricului danez Amity (căpitanul Holsen, Dan . Holsen ), care fusese reținut în acest scop de căpitanul HMS .

Căpitanii rămași la bord au luat parte la atacul asupra unui convoi francez de lângă Morbihan pe 17 noiembrie , când locotenentul Clark și marinarii din Marlborough operau cu bărci . 

O curte marțială ținută la Portsmouth pe 2 ianuarie 1801 a hotărât că nici căpitanul Sotherby , nici  ofițerii și echipajul său nu au fost de vină pentru pierderea navei.

Link -uri

• Navele Marinei Vechi

Note

1. ↑ 12 Lavery , Brian. Nava de linie - Volumul 1: Dezvoltarea flotei de luptă 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. p.177 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Grocott, Terence. Epave ale erelor revoluționare și napoleoniene . Edițiile Caxton, Marea Britanie, 2002. ISBN 1-84067-164-5 .