HMS Monarch (1868)

HMS Monarch („ Monarch ”) este un blindat cu o singură construcție al Marinei Britanice , dat în funcțiune în 1869 . Proiectul navei a fost dezvoltat în contextul unei discuții aprinse între specialiștii navali cu privire la metodele de amplasare a artileriei grele pe navele blindate și fezabilitatea menținerii lăturilor pe acestea , astfel încât proiectarea a inclus o serie de decizii contradictorii. Înarmat cu artileria bateriei principale în turnulețe, Monarhul purta tachelaj complet. În prima perioadă de serviciu, ea a fost una dintre cele mai puternice cuirasate ale flotei engleze. A participat la Războiul anglo-egiptean din 1882 ( bombardarea forțelor de coastă ale Alexandriei ).

Fundal

La mijlocul anilor 1860, în rândul specialiștilor navali britanici, a existat o problemă aprinsă dezbătută, care a avut o importanță fundamentală pentru dezvoltarea ulterioară a construcțiilor navale: cum să combinați echipamentul de navigație (care era păstrat la acea vreme pe majoritatea navelor blindate oceanice) cu prezența unor tunuri de calibru mare pe nave. Pe de o parte, problema a fost rezolvată în construcția navelor de luptă cu plasarea bateriei de arme, adică ca pe navele de luptă din lemn, dar o astfel de schemă a limitat extrem de mult unghiurile de foc. Pe de altă parte, avantajele turnurilor cu unghiul lor larg de tragere erau evidente, dar prezența unei lămpi a redus foarte mult acest avantaj. Mulți experți autorizați au considerat că ideea de a abandona complet velele este nerezonabilă: echipamentul de navigație era considerat un element esențial al navei, deoarece motoarele cu abur din acei ani nu erau fiabile, necesitau un consum mare de cărbune și limitau intervalul de croazieră. De exemplu, binecunoscutul designer K. Kolz , fiind un apolog al artileriei cu turelă (și unul dintre cei mai importanți designeri de turele cu tunuri), a considerat prezența lăturilor pe navele de luptă ca fiind absolut necesară. Un alt punct de vedere a avut E. Reed , care a fost numit în 1863 proiectant-șef al flotei engleze, care, deși era și un susținător al artileriei turn, a considerat prezența simultană a catargelor și a turnurilor nepotrivită și anacronică. Au existat neînțelegeri între Reed și Kolz în ceea ce privește amplasarea turnurilor pe navă - primul a fost un susținător al instalării lor la extremități, al doilea a considerat instalarea lor mai aproape de centru mai rațională. În 1866, au fost puse două nave de luptă dintr-un proiect apropiat cu artilerie cu turelă, a căror schemă a purtat amprenta discuției de mai sus și, într-o măsură sau alta, a ținut cont de ambele puncte de vedere. Primul a fost Monarhul, care a implementat într-o mai mare măsură conceptul lui Reed (mai ales în ceea ce privește înălțimea crescută a lateralului), al doilea a fost Căpitanul , proiectat după planul lui Kolz [1] .

Construire și echipare

Monarhul a fost depus pe 1 iunie 1866 la șantierul naval din Chatham . În general, proiectul său a devenit dezvoltarea proiectului cuirasatului Bellerophon cu contururi de carenă ceva mai optime, precum și distribuția sarcinii, ceea ce a contribuit la comportamentul său mai stabil pe mare; noua navă avea și un berbec ascuțit în loc de unul rotund. Raportul dintre lungimea carenei și lățimea a fost de 5,7: 1, ceea ce a fost o valoare fără precedent pentru ironclads britanici. Înălțimea bordului liber în partea de mijloc a carenei era de 4,27 m, tunurile turelei erau la 5,2 m deasupra apei. Acest lucru a fost în concordanță cu opiniile lui E. Reed, care a susținut o înălțime crescută a lateralului. O punte uşoară cu balamale a fost montată deasupra turnurilor, permiţând echipajului să lucreze cu tachetul fără interferenţe [1] [2] .

Pe vasul de luptă au fost instalate două turnuri, situate în partea de mijloc a navei în plan diametral, care puteau trage doar în sectoare de-a lungul lateralelor, dar erau lipsite de capacitatea de a trage la prova și pupa. Fiecare turelă a fost echipată cu două tunuri de 12 inci (305 mm) nou puse în funcțiune, listate de Royal Navy ca fiind de 25 de tone. Ca toate tunurile grele ale flotei engleze din acei ani, erau încărcate de la bot; au tras un proiectil de 500 de lire sterline (227 kg) la o distanță de până la 6 mii de metri (deși distanțele de luptă presupuse în teorie erau mult mai mici) cu o viteză de o lovitură în două minute. Pentru a compensa incapacitatea turnurilor de a efectua focul longitudinal, trei tunuri de 178 mm au fost instalate pe Monarch - două în prova și unul în pupa. În general, armamentul de artilerie al navei a fost considerat foarte puternic, deși în timpul operațiunii au fost dezvăluite multe deficiențe ale suporturilor tunului. Deci, în turnuri, din cauza ventilației proaste, s-au acumulat multe gaze pulbere în timpul arderii. În caz de alarmă, a fost nevoie de mult timp pentru a înclina parapeturile , pentru a curăța grupele și niște stâlpi care interferau cu tragerea [3] .

Nava a primit o centură de blindaj completă de-a lungul liniei de plutire cu o grosime de 114-178 mm. În mijlocul carenei se afla o cetate blindată cu blindaj lateral de 178 mm și traverse de 102-114 mm, care avea teșituri în lateral. Această armură acoperea bazele turnurilor și o parte din magazinele de muniție. Tunurile de 178 mm de la prova și pupa erau acoperite de un perete semicircular de 127 mm. Deja în momentul construcției, armura transversală înainte era considerată slabă [1] .

Monarch a fost echipat cu cel mai puternic motor cu abur Humphreys & Tennant pentru Royal Navy la acea vreme ; elicea era una. În timpul încercărilor, cuirasatul a dezvoltat o putere de 7840 CP. cu., dând un curs de 14,9 noduri . Pe această navă, pentru prima dată în practica britanică, s-a folosit tracțiune artificială, care a crescut puterea mașinii, deși a dus la un consum crescut de cărbune. Trei catarge ale navei de luptă transportau echipamentul de navigație al barquentinei [1] . Au existat plângeri cu privire la manevrarea proastă a Monarhului la vele în condiții normale, dar pe vreme rea și mări grea, nava a dat dovadă de o navigabilitate excelentă, dând o viteză de până la 13 noduri [2] .

Serviciu

Nava de luptă a fost lansată pe 25 mai 1868. În mod oficial, a fost comisionat la 12 iunie 1869. Nava a fost pusă în funcţiune în Escadronul Canalului Mânecii , unde a rămas până în 1872 . La începutul anului 1870, nava a făcut o vizită în Statele Unite , vizitând Portland . Scopul vizitei a fost transportul în SUA a trupului lui J. Peabody , un important om de afaceri american care a murit la Londra , dar această ocazie a fost folosită de britanici pentru a-și demonstra potențialul naval - una dintre cele mai noi și mai puternice nave ale pentru vizită a fost repartizată Royal Navy, care moment și era „Monarhul”.

Apoi cuirasatul a fost reechipat. În special, slăbii au suferit modificări: catargul de mezană a fost rearmat ca o barcă , curțile au fost înlocuite cu altele din lemn. Bompresul fix din metal a fost înlocuit cu un bompres din lemn retractabil care a fost așezat pe castelul de probă [3] . Două tunuri de 178 mm au fost înlocuite cu tunuri mai puternice de 229 mm . Nava a revenit în serviciu în 1874 , iar în 1876 a fost trimisă în Marea Mediterană . În 1878, a fost rearmat cu două tuburi torpilă cu un singur tub [4] .

Monarhul a avut șansa de a lua parte la ostilități: făcea parte din escadrila britanică sub comanda amiralului F. Beauchamp-Seymour , care în perioada 11-13 iulie 1882 a luptat cu bateriile de coastă ale Alexandriei (anglo-egipteana). războiul a început cu această bătălie). Monarhul a deschis focul de la aproximativ 1300 de metri (~1180 m) de forturi și apoi a manevrat și a transferat focul de mai multe ori. În timpul bătăliei, nava a tras 125 de obuze de calibrul principal, 54 - 229-mm și 27 - 178-mm, iar pivnița de muniții de pe una dintre bateriile egiptene a fost aruncată în aer de focul acesteia. Prejudiciul cauzat navei de luptă prin focul de întoarcere a fost neglijabil [5] [1] .

În 1885 , în timpul unei alte agravări a relațiilor dintre Marea Britanie și Rusia , Monarhul a fost trimis la Malta , unde comandantul Flotei Mediteranei J. Hay a ridicat steagul pe el , dar din cauza unui accident în mașină, cuirasatul și-a pierdut curs și a fost dus la mare. Timp de câteva zile, nu s-a știut nimic despre locul în care se află. Când Monarhul a fost găsit, a fost remorcat înapoi în Malta, iar după reparații a fost trimis în apele metropolei. După reparație, nava a devenit din nou parte a escadronului Canalului Mânecii; in 1890 a fost pus in reparatie. Până în 1897, nava a fost în reparație și modernizare de cele mai multe ori. Din 1900 până în 1902, Monarch a fost o navă de marcă în portul Simonstown din Africa de Sud . În iulie 1902, ca parte a unei escadrile, a vizitat Zanzibar cu ocazia încoronării următorului sultan de acolo . În 1904, cuirasatul a fost transformat într-un depozit plutitor și redenumit Simum (HMS Simoom, engleză  Samum ), iar deja în 1905 a  fost scos din funcțiune pentru reciclare [1] [4] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 O. Parcuri. Cuirasate ale Imperiului Britanic. Capitolul 22 tinlib.ru. Preluat la 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 3 februarie 2017. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 S. B. Pavlenko. Turnul ironclads al Marii Britanii 1864-1868 „Suveranul Regal”, „Prințul Albert”, „Monarh” (link indisponibil) . Tehnica si tehnologia. Materiale selectate (30.07.2013). - p.6. Consultat la 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 23 ianuarie 2017. (nedefinit) 
3. ↑ 1 2 A. Shirokorad. Rusia intră în oceane. Coșmarul reginei Victoria. Capitolul 7 Bibliotecă mare de citire electronică online. Consultat la 2 februarie 2017. Arhivat din original pe 2 februarie 2017. (nedefinit)
4. ↑ 12 HMS Monarch 1868 . Battleships-Cruisers.co.uk. Consultat la 2 februarie 2017. Arhivat din original pe 3 februarie 2017. (nedefinit)
5. ↑ H. Wilson. Cuirasate în luptă. 1855-1895. - M. : Izographus, EKSMO, 2003. - S. 366-387. — 784 p. - ISBN 5-94661-077-5 .