| I-27 | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul japonez | |
| Nume | I-27 |
| Clasa și tipul navei | tip I-15 / tip B1 |
| Lansat în apă | 24 februarie 1942 |
| Retras din Marina | 12 februarie 1944 |
| stare | scufundat la 12 februarie 1944 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2631 t |
| Deplasare completă | 3713 t |
| Lungime | 108,7 m |
| Lăţime | 9,3 m |
| Proiect | 5,1 m |
| Power point | 2 motoare diesel (12400 CP), 2 motoare electrice (2000 CP), 2 arbori de elice |
| viteza de suprafata | 23,5 noduri |
| viteza subacvatică | 8 noduri |
| Adâncimea de lucru | 100 m (test) |
| Raza de croazieră de suprafață | 14.000 de mile marine (25.900 km) la 16 noduri |
| Echipajul | 94 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | tun naval de 140 mm / 40 model 11[unu] |
| Flak | 2 tunuri antiaeriene de tip 96 de 25 mm/60 |
| Armament de mine și torpile | 6 x 533 mm tuburi torpile cu arc, 17 torpile |
| Grupul de aviație | hidroavionul Yokosuka E14Y "Glen" |
I-27 este un submarin japonez de clasă I-15 folosit de Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Submarine de tip „I-15” (tip B1) - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de subtip KD6 de tip „Kaidai”. Bărcile de tip I-15 erau echipate cu un hidroavion pentru recunoaștere pe mare. Deplasare - 2631 tone la suprafață și 3713 tone în poziție scufundată. Dimensiuni principale: lungime 108,7 m, latime 9,3 m si pescaj 5,1 m. Adâncime de lucru - 100 m [2] .
Centrala electrică principală era formată din două motoare diesel, fiecare cu o putere de 6200 litri. Cu. antrenat de un singur șurub. Puterea motorului electric folosit pentru deplasarea sub apă este de 1000 de litri. Cu. Viteza maximă este de 23,6 noduri la suprafață și 8 noduri sub apă [3] . Gama de croazieră peste apă - 14 mii de mile marine la o viteză de 16 noduri, sub apă - 96 de mile marine la o viteză de 3 noduri [4] .
Submarinul era înarmat cu șase tuburi torpile de 533 mm cu arc și transporta până la 17 torpile la bord. Artilerie - tun naval de tip 11 de 140 mm și două tunuri antiaeriene de 25 mm de tip 96. [4] . În zona podului căpitanului se afla un hangar de avioane, pe puntea din față era o catapultă de avion [4] .
Tipul de submarine „I-15” (sau „B1”) a fost cel mai mare în ceea ce privește numărul de submarine construite pentru flota japoneză - au fost construite 18, dintre care doar submarinul I-36 a supraviețuit până la sfârșitul războiului .
A fost angajată în Marina Imperială Japoneză la Sasebo la 24 februarie 1942. Prima navă torpilată a fost Australian SS Iron Crown.de la Whyalla la Newcastle. Torpilat la 4 iunie 1942, la 44 de mile sud-sud-vest de insula Gabo. Dintre cele 42 de persoane, 38 au murit, 4 au fost salvate de nava de transport Mulbera [5] . La 20 martie 1943, submarinul I-27 a torpilat a doua navă - SS Fort Mumford cu o deplasare de 7132 tone - în Oceanul Indian 10 ° 00' N. SH. 71°00′ E d. ), care mergea de la Vancouver la Marea Mediterană și transporta marfă pentru armată [6] . Nu s-a putut afla de la singurul supraviețuitor împrejurările atacului, ceea ce a dus la generarea de zvonuri că întreg echipajul a fost ucis de japonezi [7] .
La 7 mai 1943, I-27 din Golful Oman a torpilat cargoul olandez Berakit cu o deplasare de 6608 tone.La 3 iunie 1943, submarinul a torpilat SS Montanan în același loc.cu o deplasare de 4897 tone [8] [9] : cinci marinari au fost uciși, 58 au fost salvați [10] . Pe 24 iunie s-a mai atacat tancul britanic Venture cu o deplasare de 4696 tone, iar 4 zile mai târziu a fost atacată nava norvegiană Dah Puh cu o deplasare de 1974 tone (ambele scufundate).
Pe 5 iulie 1943, I-27 a torpilat Alcoa Protector , care naviga ca parte a convoiului PA-44 în Golful Oman. Motoarele navei au fost ridicate de jos, apoi au fost instalate pe nava de marfă Kinsman Independent , care naviga de-a lungul Marilor Lacuri. La 8 noiembrie 1943, I-27 a scufundat transportul din clasa Liberty SS Sambridge . Supraviețuitorii au fost evacuați cu bărcile de salvare, iar căpitanul H. Skarr a fost capturat de japonezi. Supraviețuitorii au auzit foc de mitralieră, dar sursa nu a fost identificată, iar Skarr însuși a fost eliberat din închisoarea Changi .la sfârşitul războiului [11] .
La 12 februarie 1944, submarinul a torpilat vaporul SS Khedive Ismail cu o deplasare de 7513 tone lângă Maldive , ucigând 1297 de oameni din 1511 la bord (inclusiv membrii echipajului). Japonezii au încercat să-i ridice pe supraviețuitori, dar distrugătoarele britanice Paladin au văzut submarinul la trei kilometri de punctul de atac.și „ Petard ”. Au aruncat încărcături de adâncime, au tras torpile și au izbit submarinul, distrugându-l în cele din urmă la 01°25′ N. SH. 72°22′ E e. . Din cei 100 de membri ai echipajului I-27, doar unul a supraviețuit, a fost luat prizonier de britanici.
| Submarine de tip I-15 | |||
|---|---|---|---|