ISO

ISO Rivolta
Baza 1938
desfiintat 1974
Motivul desființării Faliment
Nume anterioare Izotermos, Iso Autoveicoli, Iso Motors
Fondatori Renzo Rivolta
Locație Bresso , Italia
Industrie Industria auto
Produse Automobile , motociclete , scutere
Site-ul web www.isorivoltaofficial.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

ISO Rivolta este o companie italiană de motociclete și automobile, cel mai bine cunoscută pentru producerea de mașini sport de lux. Producția de vehicule a început în 1948. Pe parcursul existenței sale, a schimbat mai multe denumiri: Isothermos, Iso Autoveicoli (din 1952), Iso Rivolta (din 1962) și Iso Motors (din 1973).

Istorie

ISO Rivolta a fost un producător italian de mașini, motociclete și scutere. Fondată în 1938. De-a lungul existenței și-a schimbat denumirea de mai multe ori - Iso Autoveicoli Spa în 1952, Iso Rivolta în 1962, apoi a fost numită Iso Motors din 1973 până la faliment în anul următor, 1974.

Fondatorul companiei este Renzo Rivolta. Am început cu frigiderele , de unde vine și numele companiei - ISOtermo [1] . În paralel, au început să facă scutere, concurând cu Vespa . Produsele nu erau ieftine, dar aveau o cerere stabilă. Rivolta a visat mereu să facă mașini și, după ce a făcut bani pe frigidere și scutere, a lansat celebrul model subcompact Isetta , în cele din urmă l-a licențiat BMW. În Germania, mașina a avut succes comercial și i-a adus creatorului său drepturi de autor bune, permițându-i să se ocupe de designul mașinilor sport [1] . În plus, Isetta a fost produsă în alte țări: Brazilia (Iso-Romi), Marea Britanie (Isetta of Great Britain, Ltd.), Spania (Borgward-Iso), Franța (VELAM) [2] .

După ce a câștigat un loc pe piață și a câștigat bani, fondatorul companiei a decis să înceapă producția de modele din clasa Gran Turismo [3] , concurând cu Ferrari și Maserati. Cel mai faimos model este sportul cu două locuri Iso Grifo, produs din 1963 până în 1974, a avut un aspect clasic - motor față, tracțiune spate. În tot acest timp, au fost produse doar 413 modele Grifo. Avea un avantaj clar față de concurenții ei compatrioți - un motor american de încredere care îi permitea să călătorească pe distanțe lungi. A fost lansată și o modificare specială în valoare de 90 de bucăți. - ISO Grifo 7 Litri, care avea o putere de 435 CP. și o viteză maximă de 300 km/h.

Au fost și alte modele - Rivolta, Lele, GT300. O caracteristică distinctivă a mașinilor de la ISO au fost motoarele puternice, fiabilitatea, întreținerea fără pretenții și interioarele luxoase.

Dintre designerii companiei, se poate remarca Giotto Bizzarrini (Giotto Bizzarini), care a venit de la Ferrari [4] . Ulterior, a părăsit ISO împreună cu desenele, înființându-și propria lui în 1964 - Bizzarrini SpA Prima sa mașină - Bizzarrini GT Strada 5300 a fost de fapt o versiune îmbunătățită a Iso Grifo.

Producția ISO s-a încheiat în 1974 din cauza falimentului companiei [3] . Din 1976 până în 1979, modelele Grifo, Fidia și Lele au fost produse de compania italiană Ennezeta Srl [2]

Zagato IsoRivolta GTZ

În 2020, carosierul italian Zagato a prezentat un proiect pentru mașina sport IsoRivolta GTZ, inspirată de coupe-ul Iso Rivolta A3 din anii șaizeci. Conform conceptului, mașina corespundea modelelor clasice Iso: o caroserie italiană elegantă pe un șasiu american puternic [5] . Mașina a fost lansată într-o ediție limitată de 19 exemplare [6] .


Galerie


Note

  1. ↑ 12 Mike Gulett .
  2. ↑ 12 Mike Lawrence .
  3. ↑ 1 2 Rob de la Rive Box .
  4. ↑ Drum și cale, 1966 .
  5. ↑ Zagato IsoRivolta GTZ: design italian și V8 al lui Corvette . Revizuire automată (4 august 2020). Preluat: 28 septembrie 2022.
  6. ↑ Mașina săptămânii: Acest Iso Rivolta GT Zagato din 2021 a parcurs doar 169 de mile și este de luat în mână . Raport Robb (22 noiembrie 2021). Preluat: 28 septembrie 2022.

Literatură