| drum | |
| "Crimeea" | |
|---|---|
|
M2 Autostrada Simferopol, Krymka, Harkov | |
| M-2 în rețeaua de autostrăzi federale ruse | |
| informatii de baza | |
| Fostul număr | M-4, |
| Țară | Rusia |
| Regiune |
Regiunea Moscovei Regiunea Tula Regiunea Oryol Regiunea Kursk Regiunea Belgorod |
| O parte a drumului | E 105 |
| stare | federal |
| Proprietar | Federația Rusă |
| Controlat | Rosavtodor |
| Lungime | 720 |
| start | Moscova |
| Prin |
Tula Orel Kursk Belgorod |
| Sfârşit | frontiera de stat cu Ucraina |
| suprafața drumului | asfalt , beton |
| data deschiderii | 1950 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Autostrada federală M-2 „Crimeea” este o autostradă de importanță federală Moscova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - granița de stat cu Ucraina cu intrări în complexul istoric și arhitectural „Odintsovo”, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Traseul face parte din ruta europeană E 105 . Lungimea drumului este mai mare de 700 km [1] . Continuarea traseului pe teritoriul Ucrainei: autostrada M-20 spre Harkov și M-18 Harkov - Ialta . Secţiunea de la graniţa cu Crimeea până la Ialta este considerată de autorităţile ruse drept un drum regional al Republicii Crimeea 35A-002 , de la graniţa cu Crimeea până la Dzhankoy a fost desemnat P20 , pe tronsonul Simferopol - Ialta - A17 .
Autostrada M-2 începe la intersecția dintre autostrada Varshavskoe și șoseaua de centură a Moscovei , apoi trece prin teritoriul Regiunii Moscovei la est de orașele Shcherbinka , Podolsk , Klimovsk . Înainte de intersecția cu șoseaua de centură mică a Moscovei A107 , șoseaua are patru benzi pe fiecare sens de circulație și este complet iluminată. Pe centura Podolsk, drumul are cinci benzi pe fiecare sens. În plus, traseul se îngustează la trei benzi în fiecare direcție, este complet iluminat, ocolește Cehov și Serpuhov lângă Moscova dinspre est. La km 83, drumul traversează A108 Moscow Big Ring. În regiunea Moscovei, un post de poliție rutieră a fost amplasat pe autostradă la km 100, la intrarea în podul numit după cadeții Podolsky peste râul Oka , la sfârșitul anului 2018 postul a fost închis [2] . La km 108, drumul se îngustează la două benzi pe sens.
Pe acest tronson de drum se afla un drum duplicat, vechea autostrada Simferopol, care trece spre vest, prin orasele amintite. În ele, pe plăcuțele de adresă ale caselor și semnele rutiere, este listată ca autostrada Simferopol.
În plus, autostrada trece prin teritoriul regiunii Tula și este iluminată până la km 156. De la 131 la 156 km, autostrada are trei benzi pe sens. Intersectia de la km 155 se intersecteaza cu vechea intrare M-2. De aici, traseul principal spre Tula continuă pe drumul obișnuit cu două sau trei benzi. Autostrada ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu autostrada P132 Kaluga-Tula-Ryazan, lângă așezările Pomogalovo și Zhirovka .
După schimbul cu autostrada, drumul ocolește Tula dinspre vest de-a lungul șoselei ocolitoare și traversează autostrada P132 . Urmând traseul trece de-a lungul centurii ocolitoare de pe partea de vest a orașului Shchekin și apoi se deplasează în direcția sud-vest. Așezările de lângă granița regiunii Tula Plavsk și Chern nu au drumuri ocolitoare, autostrada M-2 trece prin ele.
Apoi, traseul trece prin teritoriul regiunii Orel , ocolind orașul Mtsensk de la est de-a lungul drumului ocolitor . Înainte de intrarea în centrul administrativ al regiunii există un post de poliție rutieră dotat cu platformă de greutăți. Mai departe, drumul ocolește Oryol pe partea de est. Cea mai mare parte a centurii ocolitoare din jurul Orel are o limită de 60 km/h din cauza fabricilor mari din apropiere, a gării și a unei părți a orașului. Aici traseul traversează din nou Oka și ocolește și satul suburban Znamenka dinspre est . Mai departe, traseul merge de-a lungul ocolirii din partea de vest a satului Kromy și se deplasează în direcția sud. În apropierea satului Trosna începe o ramificație A142 E 391 către Zheleznogorsk și Kalinovka , apoi spre Kiev . Satul Trosna nu are drum ocolitor.
În plus, traseul trece prin teritoriul regiunii Kursk . Dinspre vest, ocolește orașele Fatezh , Kursk de-a lungul drumului de ocolire care trece de-a lungul periferiei orașului și Oboyan .
Apoi drumul trece prin teritoriul regiunii Belgorod . Trece spre est de orașul Stroitel , ocolește Belgorod pe un drum ocolitor dinspre vest și apoi merge spre sud-vest prin Strelețkoie și se termină la granița de stat cu Ucraina în Nekhoteevka .
Mai departe de la Goptovka la Crimeea, autostrada are denumiri ucrainene M-20 (până la Harkov ) și M-18 (de la Harkov la Simferopol).
Traseul drumului se bazează pe tractul antic al Crimeei . Decizia de a construi un drum capital a fost luată de împăratul Nicolae I în 1828 pentru a organiza o legătură de transport sigură cu Crimeea și baza navală din Sevastopol. Lucrările de construcție au continuat câteva decenii, o linie telegrafică a fost amenajată de-a lungul autostrăzii în paralel . Pista a fost finalizată în 1858, în același timp fiind deschisă circulația regulată a diligelor de pasageri .
Înainte de Marele Război Patriotic, drumul nu era asfaltat pe toată lungimea sa, erau multe poduri de lemn, iar lățimea pânzei nu depășea 5,5 m. După război, drumul distrus a fost reconstruit, apoi subsolul a fost extins. până la 12-15 m, s-au construit poduri din beton și pasaje supraterane, s-a amenajat pavaj din beton asfaltic pe toată lungimea autostrăzii. Lucrarea s-a desfășurat într-un ritm rapid în 1949-1950 [3] [4] . Ruta Moscova - Harkov - Simferopol în perioada sovietică până la mijlocul anilor 1980 a fost numărul 4.
Pentru Jocurile Olimpice din 1980 de la Moscova s-a luat decizia de a construi un drum secundar de mare viteză. Stafeta Torței Olimpice a trecut parțial de-a lungul noului drum, în ciuda faptului că până în 1980 doar o secțiune a traseului din regiunea Moscovei și un schimb cu șoseaua de centură a Moscovei au fost finalizate . Acest schimb a fost primul de pe șoseaua de centură a Moscovei, traficul pe care s-a desfășurat pe trei niveluri.
În 1983, tronsonul Moscova-Serpuhov a fost finalizat. În același an, au început lucrările de proiectare pe tronsonul Tula-Oryol-Trosna [5] .
După ce în 1988 s-a finalizat construcția unui pod peste râul Oka lângă Serpuhov, podul vechi, prin care trecea vechea autostradă Simferopol, a fost închis circulației [6] . Podul vechi, construit în 1867, era și feroviar și rutier, trenurile circulau aici pe deasupra fermelor, iar dedesubt era amenajat un transport tras de cai. Până la momentul închiderii, era folosit ca pieton.
Reconstrucția ulterioară a drumului din regiunea Tula a fost efectuată până la sfârșitul anilor 1980, în urma căreia secțiunea de drum care îndeplinește cerințele autostrăzii a ajuns la intersecția de la Tula la km 155.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, drumul a fost împărțit în două părți aparținând unor state diferite. Secțiunea rusă a autostrăzii de la Moscova la granița cu Ucraina și-a primit numele și numărul actual. Importanța economică și strategică a drumului a scăzut, fluxul de trafic a scăzut, ceea ce, printre altele, a afectat ritmul reconstrucției ulterioare a acestuia. Așadar, în anii 2000, o mică secțiune de 22 de kilometri a fost finalizată de la nodul de la km 155 până la intersecția cu autostrada P132 , care a fost deschisă la sfârșitul anilor 2000. În martie 2012, autoritățile din regiunea Tula și-au anunțat intenția de a căuta în continuare construcția autostrăzii [7] . Și există astfel de planuri, se plănuiește continuarea ocolirii Tula până la kilometrul 232.
În 2014, autostrada de la granița cu regiunea Moscovei până la cotitura spre Tula a fost reparată aproape complet cu iluminat pe toată tronsonul [8] . În 2014, a fost reconstruită o centură de ocolire a orașului Orel cu o amenajare fragmentară a benzilor suplimentare la ieșiri și noduri și iluminat pe acestea, s-a organizat reglementarea semaforului la unele noduri [9] .
În 2017 au început lucrările pe tronsonul de la km 83 la km 95. Drumul va fi lărgit la șase benzi cu amenajări de iluminat. Reparația a fost finalizată până în noiembrie 2018, după care au început lucrări similare de la km 95 la km 108 [10] .
În 2019, o revizie majoră a secțiunii de drum de la km 515 la km 543 de pe centura de ocolire a Kursk a început cu construirea de benzi de circulație suplimentare.
La sfârșitul anului 2015, o revizie majoră a secțiunii de drum de la km 603 la km 620 a fost finalizată cu lansarea unui nod spre Rakitnoye și o viraj către Verkhopenye în regiunea Belgorod. Șoseaua a fost lărgită la patru benzi pentru trafic dublu continuu. S-au realizat un set de lucrări la amenajarea infrastructurii rutiere [11] .
În noiembrie 2018, a fost finalizată o revizie majoră a secțiunii de drum de la 620 la 637 km, de la Verkhopenya la Yakovlev în regiunea Belgorod. Șoseaua a fost lărgită la patru benzi pentru trafic dublu continuu.
La sfârșitul anului 2020, a fost finalizată o revizie majoră a tronsonului de drum de la km 131 la km 156. Şoseaua a fost lărgită la trei benzi pe sens.
La sfârșitul anului 2021, a fost finalizată o revizie majoră a tronsonului de drum de la km 95 la 108. Drumul a fost lărgit la trei benzi pe sens.
De la km 678 până la km 720, la granița cu Ucraina, există un drum cu 4 benzi cu gard despărțitor.
| Operator benzinărie | Locatie, km de autostrada |
|---|---|
| Regiunea Moscova | |
| Rosneft | 25 |
| BP | 27 |
| Greenlin | 29 |
| Rosneft | 34 |
| TNK | 36 |
| Gazpromneft | 38 |
| Coajă | 41 |
| Rosneft | 45 |
| Rosneft | cincizeci |
| Gazpromneft | 53 |
| TNK | 66 |
| Coajă | 70 |
| Lukoil | 82 |
| Gazpromneft | 94 |
| Rosneft | 105 |
| Regiunea Tula | |
| Lukoil | 142 |
| Coajă | 170 |
| Lukoil | 182 |
| Lukoil | 195 |
| Lukoil | 231 |
| Regiunea Oryol | |
| Rosneft | 315 |
| Rosneft | 329 |
| Rosneft | 381 |
| HPP Bryansk LLC | 382 |
| Rosneft | 433 |
| Regiunea Kursk | |
| Jigunov | 457 |
| ANT-ulei | 576 |
| Regiunea Belgorod | |
| Rosneft | 622 |
| Rosneft | 638 |
| Rosneft | 669 |
| Rosneft | 680 |
| Rosneft | 691 |
| Rosneft | 700 |
| Orașe de pe autostrada M2 „Crimeea” (de la MKAD până la granița cu Ucraina ) | |||
|---|---|---|---|
| M2 | E 105 | ||