Dassault Mirage F1

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 august 2016; verificările necesită 58 de modificări .

Mirage F1
Mirage F1C Forțele Aeriene Franceze
Tip de	luptător
Dezvoltator	Dassault Aviation
Producător	Dassault Aviation
Primul zbor	23 decembrie 1966
Începerea funcționării	1973
stare	neoperate
Operatori	Forțele Aeriene Franceze (pensie) Forțele Aeriene Irakiene (pensie)
Ani de producție	1966 - 1992
Unități produse	720+
Fișiere media la Wikimedia Commons

Dassault Mirage F1 ( Dassault Mirage F1 ) este un avion de luptă ușor multirol dezvoltat de producătorul francez de avioane Dassault în anii 1960 [1] . Este succesorul Dassault Mirage III . În anii 1970, a fost principalul luptător al Forțelor Aeriene Franceze , până când a intrat în serviciu avionul multirol Mirage 2000 . În total, au fost produse peste 720 de avioane, dintre care 251 pentru Forțele Aeriene Franceze.

A fost exportat în 12 țări ale lumii, a fost folosit într-o serie de conflicte militare (în războiul Iran-Irak și în special de ambele părți ale războiului din Ciad ).

Istoricul creației

În 1960, Franța a început să construiască o aeronavă supersonică VTOL pentru a înlocui avionul de luptă Mirage III . Inițial, se presupunea o schemă „ fără coadă ”, dar după prăbușirea prototipului din 1966, s-a decis să se dezvolte o aeronavă convențională cu o aripă variabilă . Datorită perspectivelor scăzute ale schemei „fără coadă”, o aeronavă cu două locuri din schema clasică, numită Mirage F2 , a fost dezvoltată în paralel . Prototipul a ieșit în aer în 1966 .

În 1964, au început lucrările la proiectarea unui nou avion de luptă multirol cu ​​geometrie variabilă a aripii. Testele prototipului Mirage G din 1967 au fost considerate de succes și programului i s-a dat undă verde. În 1971, prototipul Mirage G.8, mai puternic, a decolat. Cu toate acestea, întârzierea și anularea ulterioară a programului au dus la necesitatea unei aeronave relativ ieftine. Mirage F2 a fost luat ca bază . În cel mai scurt timp posibil, aeronava a fost ușurată și făcută single. Prototipul a fost gata până la 23 decembrie 1966.

Constructii

Singura aeronavă de producție din familia Mirage, care are o configurație aerodinamică normală cu o aripă înclinată înaltă .

Echipament

Radar Thompson -CSF „Cyrano” IV sau IVM. Pe aeronavele F1.CR sau F1.E - radar Cyrano IV MR, capabil să cartografieze și să detecteze ținte terestre.

Pilot automat SFENA 505 , sistem de navigație inerțial , receptor pentru sistemul de navigație TACAN , sistem de identificare a prietenului sau inamicului .

Modificări

F1.C luptător tactic pentru Forțele Aeriene Franceze F1.C-200 varianta Mirage F.1C echipată cu braț fix de realimentare în aer F1.CT versiune îmbunătățită a avionului de luptă cu avionică îmbunătățită F1.A export luptător multirol F1.E export luptător multirol F1.EQ luptător multirol pentru forțele aeriene irakiene F1.B avioane de antrenament de luptă F1.D avioane de antrenament de luptă

F1.R (F1.CR)

După ce a devenit clar că Mirage F1 a devenit un model de producție de succes, Dassault Aviation a început să studieze posibilitatea de a crea un model de recunoaștere special conceput pentru nevoile Forțelor Aeriene Franceze . Costul în creștere al aeronavei a condus la început la o soluție justificată din punct de vedere economic - utilizarea simplă a unui model convențional cu containere detașabile pentru echipamente.

Drept urmare, multe avioane Mirage F1 ale forțelor aeriene franceze, precum și unele avioane livrate în alte țări (de exemplu, versiunea Mirage F1EQ pentru forțele aeriene irakiene ), au început să instaleze containere cu echipamente de recunoaștere de sub fuzelaj.

Dezvoltarea unei aeronave tactice de recunoaștere pentru nevoile Forțelor Aeriene Franceze a continuat, iar pe 20 noiembrie 1981, Mirage F1CR-200 a efectuat primul zbor.

Mirage F1CR a transportat următoarele echipamente de recunoaștere:

• Stația IR de scanare orizontală SCM2400 „Super Cyclone” a fost instalată în locul pistolului.
• Fie camera panoramică Thomson-TRT 40, fie camera aeriană planificată Thomson-TRT 33 ar putea fi instalată în locul de sub nas.
• Radarul Cyrano IVM-R a primit module suplimentare pentru cartografierea terenului de survolare.
• De asemenea, o mulțime de instrumente ar putea fi plasate într-un container exterior sub fuzelaj. De exemplu, acolo ar putea fi fixat radarul aeropurtat Raphaël TH cu aspect lateral, containerul ASTAC ELINT sau containerul pentru echipamente de recunoaștere optică RP35P.

Un total de 64 de Mirage F1CR au fost comandate de Forțele Aeriene Franceze. Prima escadrilă care a finalizat Mirage F1CR a fost Reconnaissance Squadron 2/33, care a devenit operațională în septembrie 1983. În 2014, Forțele Aeriene Franceze au dezafectat ultima escadrilă de Mirage F1CR (16 avioane), înlocuită cu Dassault Rafale modern .

Modernizare

În 1991, au început lucrările de conversie a aeronavei Mirage F1.C ale Forțelor Aeriene Franceze în varianta Mirage F1.CT (pe aeronava este instalat un nou sistem de vizualizare și navigație).

Utilizarea în luptă

Avioanele Mirage F.1 au fost utilizate pe scară largă în numeroase conflicte locale.

Război în Sahara de Vest

Debutul în luptă al Mirage F1 a avut loc în 1978 în Maroc . Aceștia au fost implicați în lupta împotriva luptătorilor Frontului Polisario , care au activat în veșnicul rebelă Sahara de Vest și în zonele limitrofe Algeriei. Piloții marocani au provocat daune semnificative formațiunilor Polisario, cu toate acestea, ei înșiși au suferit pierderi grave.

La 17 ianuarie 1980, o barcă de patrulare marocană a reținut o navă civilă spaniolă în largul coastei Saharei de Vest, distrugătorul SPS Almirante Ferrandiz ( USS David W. Taylor (DD-551) ) al Marinei Spaniole s-a mutat să-l ajute . Când se apropie de 5 mile de coasta de sud a Saharei de Vest, în aer au apărut mirajele marocane, care au tras în distrugător cu tunuri de 30 mm. Distrugatorul nu a returnat focul, deși a fost avariat. [2]

Până în 1987, 7 Mirage marocane fuseseră deja doborâte, iar alte 6 s-au prăbușit în accidente și dezastre. În același timp, 3 piloți au murit împreună cu mașinile lor, unul a fost împușcat de partizani în timpul unei coborâri cu parașuta, iar alți 3 au fost capturați. Multe avioane au suferit diverse avarii. Nu au existat bătălii aeriene cu luptătorii algerieni, deși într-una dintre zilele anului 1986, o astfel de coliziune aproape că s-a întâmplat. Apoi, o pereche de Mirage F1 au urmărit un convoi care se retrăgea în Alger , iar un avion a invadat spațiul aerian al unui vecin. Imediat, o pereche de MiG-21 de serviciu a fost trimisă să-l intercepteze . Apoi, intrusul a intrat în zona de foc a uneia dintre diviziile de rachete antiaeriene algeriene. De îndată ce sistemul de avertizare radar s-a declanșat la bord, marocanul a încetat să mai urmărească, s-a întors și a plecat singur.
La 8 decembrie 1988 , un marocan Mirage F.1 a doborât un avion american DC-7 , conform altor surse, acesta a fost doborât de sistemul de apărare aeriană Strela-1 . [3] [4] .

Ultimul Mirage F1 marocan a fost doborât de luptătorii Polisario la începutul lunii august 1991. Pilotul a fost capturat și trimis la închisoare, din care a scăpat abia în 2005. [5]

În anii 1990, Marocul a trimis Franța să repare 25 de Mirage care au supraviețuit. [6]

Război civil în Angola

În Angola , avioanele F.1 ale Forțelor Aeriene din Africa de Sud s-au implicat în mod repetat în lupte de câini cu luptători angolezi și cubanezi, doborând un MiG-21 în 1981 cu tunuri. În 1982, conform sud-africanilor, Mirage a doborât MiG-21 cu racheta R.550 Mazhik , în realitate, două MiG-uri din Angola au fost avariate, dar au putut zbura la bază (după această bătălie, piloții cubanezi care pilotau MiG-urile din Angola au fost sfătuite să se abțină de la contactul direct cu Forțele Aeriene din Africa de Sud). Potrivit unor surse occidentale, pe 5 decembrie 1985, Mirages sud-africani au doborât un avion de luptă angolez MiG-21 și un avion de transport An-26 . .

„Mirage” F.1 a avut supremația aeriană în 1981-1985, totul s-a schimbat când avioanele MiG-23ML au sosit din Cuba . Drept urmare, MiG-23 cubanez și-au recâștigat supremația aeriană, iar în timpul bătăliei decisive pentru Cuito Cuanavale, ofensiva forțelor terestre ale Africii de Sud și UNITA a fost foarte îngreunată de loviturile MiG [7] . În luptele aeriene cu MiG-23ML, cubanezii au pretins că au doborât trei F.1 Mirage și au avariat unul [8] , sud-africanii au confirmat pierderea unuia. Mai multe Mirage F1 au fost doborâte de focul de la sol.

După cum a subliniat expertul în aviație occidentală Gabriel Barison, după întâlnirile cu MiG-23, piloții sud-africani Mirage au fost instruiți să evite întâlnirile cu luptătorii cubanezi [ 9 ] . Potrivit cercetătorului rus V. Ilyin, în luptele aeriene cu MiG-23, un F.1 a fost doborât și o altă aeronavă a fost avariată de explozia focosului UR R-60 [11] [12] [13] [ 14] .

Conflictul ecuadoriano-peruvian

16 ° F.1AJ și 2 ° F.1JE au fost livrate în Ecuador în 1978-1980.

Războiul Pakistanului

Mirages ecuadoriani nu s-au angajat într-o confruntare deschisă cu Mirage 5P și Su-22 peruvian . În schimb, au efectuat patrule aeriene în jurul zonei de luptă, în cazul unor ciocniri la frontieră, au început operațiuni deschise. Într-un caz, un Mirage F.1 ecuadorian a atacat un Su-22 peruan cu o rachetă R.550 Mazhik, dar pilotul peruan a reușit să evite [15] .

1985 interceptare

Pe 18 iunie 1985, un Mirage F.1 ecuadorian a doborât un avion bimotor Beechcraft care transporta droguri. [16]

Războiul Alto-Cenepa

În timpul războiului Alto Cenepa, Mirajurile ecuadoriene au luat parte din nou la luptele împotriva Peru . La 10 februarie 1995, o pereche de Mirage ecuadoriane și o pereche de Kfir au zburat într-o ieșire împotriva mai multor ținte în zona teritoriului în litigiu. În fața zonei de luptă, Ecuadorian Mirages F.1 a strigat o alarmă despre aeronavele inamice expuse la radar, posibil un Mirage 2000 . În ciuda pericolului, ecuadorienii au zburat mai departe. Radarul unuia dintre Mirage a observat două avioane Su-22 peruviane. Ecuadorienii au lansat trei rachete R550 Majik și i-au doborât pe peruani. Stația de avertizare radar a continuat să sune, ecuadorienii au coborât la nivelul junglei, au accelerat la viteză supersonică și s-au desprins de urmăritori. În acest moment, Kfirs au atacat formațiunea A-37 Dragonfly și au doborât unul dintre ei. Conform datelor oficiale din Peru, un Su-22 a fost doborât de artileria antiaeriană, celălalt s-a prăbușit din motive tehnice, pierderea Dragonfly într-o luptă aeriană a fost confirmată de Peru [17] [18] .

1997 interceptare

La sfârșitul anului 1997, un Mirage F1 ecuadorian a tras un P-3 Orion al Marinei SUA cu un tun de 30 mm care a violat spațiul aerian. Drept urmare, aeronava americană puternic avariată a fost forțată să aterizeze. [19]

Conflictul ciad-libian

În timpul conflictului din Ciad din 1983-1984. Avioanele F.1C ale Forțelor Aeriene Franceze au participat la ostilități, oferind acoperire avioane-bombardiere Jaguar care atacau pozițiile trupelor libiene (un F.1C a fost grav avariat [13] ). Pe 9 septembrie 1987, o pereche de Mirage franceze aproape că a doborât un avion de transport C-141 al Forțelor Aeriene ale SUA . Luptătorii au zburat pentru a intercepta o țintă necunoscută care se îndrepta spre N'Djamena , rachetele erau deja îndreptate către C-141, dar în ultimul moment piloții francezi au decis să forțeze avionul să aterizeze [20] .

Libienii au folosit și aeronave Mirage F.1. Din 1981, aceștia lucrează de la baza Maaten-es-Sara, din sudul Libian, iar din 1983, de pe aerodromul Ciad Faya-Larzho. Pentru atacurile asupra țintelor terestre au fost folosite bombe de 250, 400 kg și grupuri de bombe Beluga . Deosebit de remarcat este rolul Mirages în ofensiva de succes din prima perioadă a campaniei - în 1981-83. Ei au participat și la ofensiva aeriană din nordul Ciadului din 17-24 august 1987, în urma căreia inamicul și-a părăsit pozițiile și s-a retras în adâncurile deșertului. În această luptă s-au pierdut 9 avioane, dintre care două sau trei F.1. Alte 4 Mirage au fost distruse la baza aeriană Maaten-es-Sarra ca urmare a unui atac al trupelor Habré în noaptea de 6 septembrie a aceluiași an.

„Mirajele” libiene în anii 1980 au participat constant la interceptarea aeronavelor americane deasupra Mării Mediterane. Folosirea armelor de către aceștia nu a fost remarcată, s-au înregistrat doar cazuri de manevre și apropiere periculoase [3] .

Războiul Iran-Irak

În timpul războiului irakiano-iranian din 1980-1988, aeronavele Mirage F.1EQ ale forțelor aeriene irakiene de la sfârșitul anului 1981 au fost folosite în mod activ pentru a lupta pentru supremația aeriană, precum și pentru a lovi ținte terestre și maritime.

Potrivit lui V. Ilyin, aeronavele de acest tip au obținut aproximativ 35 de victorii aeriene asupra aeronavelor F-4, F-5E și F-14A ale Forțelor Aeriene iraniene , trăgând în total aproximativ 100 de rachete Super R.530 [13] . Există un caz cunoscut când un Mirage F1 irakian a doborât trei elicoptere Chinook iraniene. Nu toate victoriile au fost confirmate. Pierderile după el în aceste bătălii se ridicau la 14 [13] sau cel puțin 15 avioane [21] . În același timp, conform ACIG, distrugerea a 39 de Miraje [22] [23] [24] [25] a fost confirmată doar în luptele aeriene .

La 14 septembrie 1983, două F-100 Super Sabre turcești au intrat în spațiul aerian irakian . Luptătorii Mirage F1 au fost ridicați să intercepteze, care au doborât 1 intrus cu rachete Super R.530 [26] . Potrivit altor surse, Mirage F.1 irakiene au doborât două Super Sabre în ianuarie 1983 [27] .

Pe 15 octombrie 1986, patru avioane Mirage F.1EQ de pe Aeroportul Internațional Shiraz au distrus un avion de pasageri Boeing 737 (zbor EP-IRG), ucigând mai mulți pasageri [28] [29] ;

Pe 17 mai 1987, un Mirage irakian a atacat fregata americană Stark , patrulând în largul coastei Arabiei Saudite . Fregata a fost grav avariată, 37 de membri ai echipajului au murit (conform altor surse, nu era un Mirage F1, ci un Falcon 50 modificat [30] .

Războiul din Golf

Invazia Kuweitului

În timpul preluării de către Irak a Kuweitului , ambele părți au posedat luptători Mirage F.1. Mirajele irakiene au fost folosite pentru a atinge supremația aeriană și a lovi ținte terestre. Majoritatea Mirages-urilor din Kuweiti au decolat pentru a zbura în Arabia Saudită. Pe 2 august, MiG-23BN irakieni au atacat baza aeriană Ali al-Salim Sabah, distrugând un Mirage F.1 la sol și dăunând grav altul. Potrivit kuweiților, Mirages-urile lor au doborât 13 elicoptere irakiene deasupra orașului Kuweit, în realitate, controlul asupra situației aeriene a fost efectuat de aeronava irakiană Boeing 727 AWACS , care a înregistrat o singură dată apropierea periculoasă a Kuweit Mirage. Armata kuweitiana a fost învinsă. Irakienii au capturat intacte cel puțin 8 avioane Mirage F.1. Organizația Națiunilor Unite a condamnat acțiunile Irakului și a început pregătirile pentru o intervenție militară. S-a adunat o coaliție de 28 de țări conduse de Statele Unite .

Operațiunea Desert Shield

Avioanele Kuweiti Mirage F.1 care au zburat în Arabia Saudită au fost folosite pentru a instrui personalul pentru viitoarea Operațiune Desert Storm [31] . S-a pierdut un Mirage F1CR de recunoaștere francez (s / n 609 / 33-CA), care s-a prăbușit pe 7 decembrie 1990 în timpul unui zbor de antrenament deasupra Arabia Saudită, pilotul a murit [32] .

Operațiunea Furtună în Deșert

Partea americană a susținut că a doborât 13 Mirage F.1 irakiene în luptă aeriană în timpul Operațiunii Furtuna în Deșert, dintre care doar 6 au fost confirmate.[ de cine? ] (toate doborâte de F-15C ). De asemenea, pe 24 ianuarie, două Mirage au fost doborâte de F-15C saudite în timp ce încercau să atace rafinăriile de petrol din Arabia Saudită [33] [34] . 17 ianuarie 1991, în prima zi de război, conform declarațiilor părții americane, aeronava EF-111 a fost interceptată de Irakian Mirage și s-a prăbușit în timp ce manevra Mirage.[ clarifica ] [35] . Pe 14 februarie, un american EF-111A s/n 66-0023 a fost doborât lângă granița cu Arabia Saudită , conform unei versiuni, acesta a fost doborât de un irakian Mirage F.1, folosind o rachetă R.530 , pilotată de căpitanul Nafi Al-Jaburi. Ambii piloți au fost uciși [32] .

Potrivit unei surse ruse, nouă F.1EQ Mirage au fost distruse în lupte aeriene (șapte de americani și două de luptători F-15 saudiți); astfel, Mirage F.1 s-a dovedit a fi aeronava irakiană care a suferit cele mai mari pierderi) [13] . Cu toate acestea, conform unui studiu occidental comandat de US Air Force , doar opt Mirage au fost doborâte în luptă aeriană [36] .

În total, în 1991, Irakul a pierdut iremediabil 47 de avioane Mirage F.1 și 8 avariate [37] .

Mai multe avioane de recunoaștere Mirage F.1CR ale Forțelor Aeriene Franceze au fost folosite și în timpul Operațiunii Furtuna în Deșert. Un Mirage F1CR francez de recunoaștere (s / n 644 / 33-NS) a fost pierdut, care s-a prăbușit în nordul Irakului la 1 iunie 1992, pilotul a fost ejectat. [38]

Conflict turco-grec

În timpul agravării relațiilor cu Turcia în 1987-1995, F.1 Mirages grecești peste Marea Egee au avut ciocniri de luptă cu avioanele turcești F-4E și F-16 . Pierderile în aceste bătălii aeriene au avut ambele părți.

La 18 iunie 1992, un avion de luptă Mirage F1CG al Forțelor Aeriene 342 a Forțelor Aeriene Elene (s / n 97, b / n 116, pilot prim-locotenentul Nicholas Syalmas) a interceptat o pereche de avioane turcești F-16C deasupra Mării Egee. Mirage a intrat în manevră cu F-16 al căpitanului Ilkhan Filizin [39] , în timpul căreia luptătorul grec a căzut în cozi și a căzut în mare, pilotul a fost ucis [40] .

Pe 4 septembrie 1993, un F-16 turc a doborât un Mirage F.1 grecesc [41] .

Pe 8 februarie 1995, un F-16 turc care zbura în spațiul aerian grec a fost interceptat de două avioane Mirage F.1 grecești, iar F-16 s-a prăbușit în timpul manevrelor [42] [43] .

Lupta împotriva traficului de droguri afgan

Mirajele irakiene care au zburat în Iran au luptat ca parte a forțelor aeriene iraniene împotriva traficanților de droguri afgani care au pătruns masiv la graniță. A fost organizată escadrila 142, înarmată cu 7 Mirage F.1EQ-5/6 și 3 Mirage F.1BQ [44] .

La 5 iulie (conform altor surse, 8 sau 10) iulie 2001, în zona orașului Mashhad , la granița cu Afganistanul , un luptător iranian Mirage F1BQ a fost pierdut, participând la o operațiune de luptă. Ambii piloți iranieni au fost ejectați, dar primul, parașuta colonelului Nasser Habibi nu s-a deschis și acesta a murit, a doua parașută s-a deschis, dar a fost rănit când a lovit pământul [45] . Baza aeriană TAB.14 a fost redenumită în cinstea lui Nasser Habibi [44] , promovat postum la gradul de general [46] .

La sfârșitul anului 2002, escadrila 142 a fost desființată din cauza dispariției amenințării talibane din cauza intrării trupelor coaliției în Afganistan și majoritatea Mirage au fost scoase din serviciu [44] .

Război civil în Libia

În 2011, în timpul Războiului Civil Libian , au fost folosite de Forțele Aeriene Franceze împotriva lui Muammar Gaddafi , precum și de Forțele Aeriene Libiene împotriva rebelilor.

Pe 21 februarie 2011, două Mirage au fost deturnate în Malta de piloții libieni care nu doreau să bombardeze zonele rezidențiale ale orașului Benghazi [47] [48] .

Pe 12 aprilie 2012, un Mirage F1ED al Forțelor Aeriene Libiene Libere s-a prăbușit.

Pe 2 iunie 2016, un Mirage F1ED al Guvernului Acordului Național [49] s-a prăbușit .

Ofensive pe Tripoli 2019-2020

În timpul luptelor pentru Tripoli , luptătorii Mirage F1 au folosit forțele Guvernului de Acord Național (PNS) , LNA nu are informații despre astfel de aeronave.

Pe 14 aprilie 2019, LNA a susținut că a doborât un Mirage F1 PNS [49] .

La 23 aprilie 2019, un Mirage F1AD (n/n 403) al PNS [49] a fost doborât de focul LNA deasupra bazei aeriene Al-Vatiyah .

În aprilie 2019, PNS a dezafectat Mirage F1ED (numărul 508), care se afla în Misrata [50] .

Pe 7 mai 2019, peste regiunea Hira, trupele LNA au doborât un Mirage F1ED (n/n 501) al PNS [52] cu ajutorul sistemului de apărare aeriană Kvadrat [51 ] . A fost ultimul „Mirage” de acest tip din PNS [49] .

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile de mai jos corespund modificării Mirage F1C .

Sursa datelor: M.A. Levin, V.E. Ilyin, 1994; a lui Jane, 1975.

Specificații

• Echipaj : 1 pilot
• Lungime : 15,23 m
• Anvergura aripilor : 8,4 m
  • cu rachete cu vârful aripii : 9,32 m
• Inaltime : 4,5 m
• Suprafata aripii: 25,0 m²
• Mătura marginea anterioară : 47° 30'
• Baza sasiu : 5,0 m
• Calea șasiu : 2,5 m
• Greutate goală : 7400 kg
• Greutate normală la decolare: 10.900 kg (fără umerașe)
• Greutate maximă la decolare : 16.200 kg
• Greutatea combustibilului în rezervoarele interne: 3350 kg (+ 3580 kg în PTB)
• Volumul rezervoarelor de combustibil: 4300 l
• Motor: 1 × motor turboventilator SNECMA Atar 9K-50
  • Impingerea post-arzător : 1 × 49,03 kN (5.000 kgf)
  • Impingerea post-arzător: 1 × 70,61 kN (7200 kgf)

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima:  
  • aproape de sol : 1470 km/h ( M = 1,2)
  • la altitudine : 2335 km/h ( M = 2,2)
• Viteza de croaziera : 885 km/h
• Viteza de aterizare : 230 km/h
• Raza de luptă:  
  • cu bombe de 14 × 250 kg de-a lungul profilului „mari-mic-mari” înălțime : 425 km
  • cu 1 × AM.39 și 2 × 1200 l PTB de-a lungul înălțimii profilului „mic-mic” : 700 km
• Raza feribotului: 3300 km
• Durata zborului : 3 h 45 min
• Durata patrulei : 2 h 15 min (cu 2 × Matra R530 și 1 × 1200 l PTB)
• Tavan practic : 20.000 m
• Rata de urcare :  
  • aproape de sol: 213 m/s
  • la altitudine: 243 m/s
• Încărcare aripioară: 596 kg/m²
• Cursa de decolare: 640 m
• Lungime alergare: 610 m

Armament

• Arme mici: 2 × 30 mm DEFA 553 tunuri cu 125 de cartușe per armă
• Puncte de suspendare: 7
  • 1 sub fuzelaj cu o sarcină de 2100 kg
  • 2 interioare sub aripă cu o sarcină de 1300 kg
  • 2 exterioare sub aripă cu o sarcină de 550 kg
  • 2 la capetele aripii pentru rachete „B-B” ) cu o sarcină de 150 kg
• Sarcina de lupta: 4000 kg
• rachete ghidate:  
  • rachete aer-sol : 1 × AS.37 Martel sau AS.30 ( sau AM.39 sau AS.30L pentru aeronavele de export)
  • rachete aer-aer :
    • 2 × Super R 530 și
    • 2 × R550 Magic sau AIM-9
• Rachete neghidate : 4 unități Matra cu rachete de 18×68 mm
• Bombe : în cădere liberă
  • 8 × 454 kg bombe puternic explozive
  • 14 × 250 kg bombe puternic explozive
  • 6 rezervoare de napalm de 600 l

Note

1. ↑ Luptătorul francez „Mirage” F1 Arhiva copie din 16 septembrie 2014 la Wayback Machine // Foreign Military Review No. 3 1975
2. ↑ Un destructor español, ametrallado en aguas del Sahara por un avión marroquí  (spaniol) , El País  (22 enero 1980). Arhivat 18 mai 2020. Preluat la 26 septembrie 2010.
3. ↑ 1 2 Mirage F1 în Africa . Consultat la 5 iulie 2013. Arhivat din original la 20 iunie 2013. (nedefinit)
4. ↑ Diferite victorii aer-aer africane . Consultat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 25 septembrie 2013. (nedefinit)
5. ↑ Africa Arhivat 4 octombrie 2011 la Wayback Machine // skywar.ru
6. ↑ Maroc, Mauritania și Sahara de Vest din 1972 . Consultat la 25 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
7. ↑ „În plus, MiG-urile cubaneze au câștigat superioritatea aeriană asupra câmpului de luptă și au hărțuit în mod constant unitățile sud-africane, împiedicând foarte mult mișcările lor și reducând la tăcere piesele de artilerie G-5 și G-6 care anterior dominaseră luptele”. Armatele de nisip: trecutul, prezentul și viitorul eficienței militare arabe. Kenneth M. Pollack. Presa Universitatii Oxford. 2019. P.95-96
8. ↑ Victorii aer-aer cubaneze . Consultat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 23 octombrie 2013. (nedefinit)
9. ↑ MiG-23 Vs Mirage F.1: când Floggers angolani cu zbor cubanez s-au ciocnit cu Mirage din Africa de Sud. Gabriel Barison. Clubul Geek al Aviației. 31 octombrie 2018 . Preluat la 14 iunie 2019. Arhivat din original pe 7 mai 2019. (nedefinit)
10. ↑ Victorii aer-aer din Africa de Sud . Consultat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 24 septembrie 2014. (nedefinit)
11. ↑ Tragedia Angola. 1961-91 . Preluat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 21 iunie 2013. (nedefinit)
12. ↑ Recordul de luptă MiG-23
13. ↑ 1 2 3 4 5 Ilyin, 1997, p. 70-71.
14. ↑ Angola - Internaționaliști . Consultat la 14 septembrie 2014. Arhivat din original la 17 iulie 2014. (nedefinit)
15. ^ World Air Power Journal volumul 17 vara 1994, Jackson. p.88.
16. ↑ Operațiuni de combatere a drogurilor Victorii aer-aer . Data accesului: 19 iunie 2014. Arhivat din original la 16 ianuarie 2014. (nedefinit)
17. ↑ Peru vs. Ecuador; Războiul Alto-Cenepa, 1995 . Consultat la 5 iulie 2013. Arhivat din original la 4 octombrie 2013. (nedefinit)
18. ↑ „El Mundo”, ediția N° 114 del 4-5. Diario. martie 1995. p.2
19. ↑ Victorii aer-aer din America Centrală și de Sud . Consultat la 19 iunie 2014. Arhivat din original la 25 decembrie 2019. (nedefinit)
20. ↑ Un C-141 al forțelor aeriene americane aproape că a fost doborât peste Ciad. Arnaud Delalande. 10 ianuarie 2018 . Preluat la 21 ianuarie 2018. Arhivat din original la 22 ianuarie 2018. (nedefinit)
21. ↑ V. Ilyin, M. Levin. Luptători. - M .: Victoria, AST, 1996. - S. 236.
22. ↑ Elicopterele CH-47C Chinook ale Iranului . Data accesului: 5 iulie 2013. Arhivat din original pe 20 august 2013. (nedefinit)
23. ↑ Victorii aer-aer iraniene 1976-1981 . Preluat la 4 iulie 2013. Arhivat din original la 1 iulie 2015. (nedefinit)
24. ↑ Victorii aer-aer iraniene, 1982-Astăzi . Preluat la 4 iulie 2013. Arhivat din original la 1 iulie 2015. (nedefinit)
25. ↑ Grumman F-14 Tomcat în serviciul forțelor aeriene iraniene (link indisponibil) . Data accesului: 18 iulie 2013. Arhivat din original pe 4 iulie 2009. (nedefinit) 
26. ↑ 30 de ani mai târziu, Ankara admite că avionul Forțelor Aeriene Turce a fost doborât de Irak . Consultat la 5 iulie 2013. Arhivat din original la 30 ianuarie 2015. (nedefinit)
27. ↑ Victorii aer-aer irakiene din 1967 . Preluat la 4 iulie 2013. Arhivat din original la 19 decembrie 2016. (nedefinit)
28. ↑ „IrAF a încercat să se răzbune trimițând patru F.1EQ-5 pentru a lovi TFB.7 și Shiraz International, pe 15 octombrie. Mai mult, acest raid de nivel scăzut extrem de promițător s-a încheiat cu un eșec din cauza planificării proaste: deși i-a luat complet pe iranieni. prin surprindere și susținând distrugerea a „trei tancuri Boeing 747 și transporturi C-130 Hercules” la sol (au crescut ulterior la „23” de către mașina de propagandă irakiană), piloții implicați și-au aruncat bombele și apoi au lovit un Boeing 737 IranAir. cu focuri de armă, ucigând cel puțin cinci civili în acest proces.”/Iraki Mirages. Familia Dassault în serviciul irakian. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. Str.63
29. ↑ 15 octombrie 1986 Boeing 737-286 EP-IRG 20499/284. Rețeaua de siguranță a aeronavelor . Preluat la 19 august 2022. Arhivat din original la 25 decembrie 2021. (nedefinit)
30. ↑ În 1987, un avion de război secret irakian a lovit o fregata americană și a ucis 37 de marinari. Tom Cooper. Războiul este plictisitor. 2016 . Preluat la 13 iunie 2019. Arhivat din original la 7 septembrie 2019. (nedefinit)
31. ↑ Invazia irakienă a Kuweitului; 1990 _ Preluat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 3 noiembrie 2014. (nedefinit)
32. ↑ 1 2 Avioane aliate și helos-uri avariate și pierdute . Preluat la 25 iunie 2014. Arhivat din original la 17 august 2014. (nedefinit)
33. ↑ Victorii aer-aer din SUA în timpul operațiunii Furtuna în deșert . Consultat la 5 iulie 2013. Arhivat din original la 29 noiembrie 2014. (nedefinit)
34. ↑ Diferite victorii aer-aer din Orientul Mijlociu din 1964 . Consultat la 5 iulie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
35. ↑ Mirage F.1 . Preluat la 29 iulie 2013. Arhivat din original la 6 august 2013. (nedefinit)
36. ↑ Gulf War Air Power Survey, volumul V.
37. ↑ Pierderile forțelor aeriene irakiene pentru 1980 - 91. Mihail Jirokhov . Preluat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 24 iulie 2013. (nedefinit)
38. ↑ Accident Dassault Mirage F1CR, 01 iunie 1992 . Data accesului: 10 februarie 2018. Arhivat din original pe 11 februarie 2018. (nedefinit)
39. ↑ PESTE VALURI. Mediterana întâlnește credite de victorie. Jean-Paul Gleize . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021. (nedefinit)
40. ↑ În timp ce era angajat de două THK F-16C, Sialmos a intrat într-o pauză prea mare pentru F.1CG la nivel scăzut: aeronava a intrat într-o rotire și s-a prăbușit în suprafața mării, ucigând pilotul. . Preluat la 4 iulie 2013. Arhivat din original la 2 noiembrie 2014. (nedefinit)
41. ↑ Victorii aer-aer grecești și turcești. echipa ACIG. 25 august 2007
42. ↑ Accidentul F-16 crește tensiunea în Marea Egee . Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 12 martie 2014. (nedefinit)
43. ↑ F-16 Losses and Ejections (link indisponibil) . Consultat la 4 iulie 2013. Arhivat din original la 23 septembrie 2015. (nedefinit) 
44. ↑ 1 2 3 Iranian Tigers at War: Northrop F-5A/B, F-5E/F and Sub-Variants in Iranian Service din 1966. Babak Taghvaee. Helion și Compania. 2015. Str.49
45. ↑ Air Force Monthly. septembrie 2001/aprilie 2003
46. ↑ Pierderi operaționale ale Mirages F-1. skywar . Preluat la 11 septembrie 2021. Arhivat din original la 21 iulie 2021. (nedefinit)
47. ↑ Aviația în conflicte locale . Preluat la 1 iunie 2013. Arhivat din original la 21 aprilie 2013. (nedefinit)
48. ↑ Mihail Nikolsky. Război pe cerul Libiei. // Aviație și cosmonautică, 2012, Nr. 1.
49. ↑ 1 2 3 4 Dassault Mirage F1. A.S.N. Wikibază . Preluat la 8 mai 2019. Arhivat din original la 8 mai 2019. (nedefinit)
50. ↑ Anexa 44: Activități operaționale ale aviației militare./Raportul final al Grupului de experți privind Libia, înființat în conformitate cu rezoluția Consiliului de Securitate 1973 (2011). Consiliul de Securitate al Națiunilor Unite. 9 decembrie 2019 . Preluat la 8 august 2021. Arhivat din original la 28 ianuarie 2020. (nedefinit)
51. ↑ SAM „Square” a doborât un luptător Mirage . Preluat la 13 mai 2019. Arhivat din original la 13 mai 2019. (nedefinit)
52. ↑ Anexa 44: Activități operaționale ale aviației militare./Raportul final al Grupului de experți privind Libia înființat în temeiul rezoluției Consiliului de Securitate 1973 (2011). Consiliul de Securitate al Națiunilor Unite. 9 decembrie 2019 . Preluat la 8 august 2021. Arhivat din original la 28 ianuarie 2020. (nedefinit)

Literatură

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John WR ed. - Londra: Macdonald and Jane's, 1975. - P. 58-60. — 830p. — ISBN 0-354-00521-9 .
• M. A. Levin, V. E. Ilyin. Luptători moderni. - M . : "HOBBIKNIGA", 1994. - S. 231-237. — 288 p. — 15.000 de exemplare.  — ISBN 5-85561-014-4 .
• Ilyin V. E. Avioane străine de luptă (referință rapidă) // Aviație și cosmonautică ieri, azi, mâine .. - Moscova: Departamentul de edituri TsAGI, 1997. - Emisiune. 27 , nr. 5-6 . - S. 70-71 .

Aeronava Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Denumirea numerică	MD.303 MD.311 MD.312 MD.315 MD.316 MD.320 MD.410 MD.415 MD.450 MD.452 MD.453 MD.454 MD.455 MD.550
Militar	Alpha Jet Balzac V Etendard II Etendard IV Flamant Mirage III Mirage IIIV Mirage IV Mirajul 5 Mirage 50 Mirage F1 Mirage F2 Mirage G Mirage 2000 Mirage 4000 Misterul I Misterul II Misterul III Misterul IV neuron Ouragan Rafale spirală Super Etendard Super mister
Civil	comunitate Hirondelle Mercure Misterul 10 Misterul 20 Soimul 10 Soimul 20 Soimul 30 Falcon 50 Falcon 100 Falcon 200 Falcon 900 Falcon 2000 Falcon 7X

Dicționare și enciclopedii	Mare norvegian Britannica (online)