Pratt & Whitney PW2000

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 noiembrie 2020; verificările necesită 6 modificări .
Pratt & Whitney PW2000
Tip de Turbofan
_
Țară  STATELE UNITE ALE AMERICII
Utilizare
Ani de funcționare din anii 1980
Aplicație Boeing 757
Boeing C-17
Il- 96M
Productie
Producător Pratt & Whitney
Desemnare F117 - militar
Caracteristici de greutate și dimensiune
Greutate uscata 3220  kg
Lungime 3730  mm
Diametru 1990-2150  mm
Caracteristici de operare
forţa de decolare 18345  kgf
Compresor axial
Turbină axial, cu 8 viteze
Raportul de presiune 30,8:1
Combustibil kerosenul de aviație, Jet A
Gradul de bypass 5,9:1
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pratt & Whitney PW2000 (denumire militară F117 ) este o familiede avioane cu turboventilator cu ocolire înaltă. Tracțiunea motorului variază de la 165 la 190 kN. Motorul este folosit pe aeronavele Boeing 757 . B-757 folosește și motoare Rolls- Royce RB211 [1] .

Istorie

PW2000 are două turbine axiale, o cameră de ardere inelară și un sistem complet electronic de management al motorului (ECM) . Motorul a fost certificat în 1984 ca primul motor de avion civil cu un ECM [2] .

MTU Aero Engines deține un pachet de 21,2% și a dezvoltat turbine de joasă presiune și carcase de turbine, precum și componente și carcase pentru turbine de joasă presiune, compresoare de înaltă presiune și componente pentru turbine de înaltă presiune.

Primul motor din seria PW2000 care a intrat în serviciul aviației civile a fost motorul PW2037 instalat pe Boeing 757-200 al Delta Air Lines .

Pe lângă B-757, motoarele din seria PW2000 au fost instalate în aeronavele militare de transport Boeing C-17 Globemaster III . Motorul a primit denumirea militară F117 [3] [4] și a fost produsă o variantă specifică folosită pe C-17, cunoscută sub numele de F117-PW-100 [5] . Primul zbor al C-17 cu acest motor a avut loc în 1991.

PW2337 a fost instalat pe un Il-96M experimental , al cărui prim zbor a avut loc pe 6 aprilie 1993.

În 2008 au fost înregistrate cazuri de defecțiune a turbinei, motorul PW2037 a fost luat sub control și se fac verificări periodice [6] .

Varianta PW2043, lansată în 1994, oferă peste 19375 kgf (190 kN) de tracțiune. Versiunile anterioare pot fi convertite în versiunea PW2043.

Motorul este utilizat pe avioane: Boeing 757 , Boeing C-32 , Boeing C-17 Globemaster III , Il - 96M .

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ Motor PW2000: cel mai mic cost de operare pentru motoarele cu putere medie (PDF; 28 KB)  (link nu este disponibil) . Pratt & Whitney (octombrie 2012). Data accesului: 8 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 24 septembrie 2015.
  2. ↑ Motor PW2000 (link indisponibil) . Pratt & Whitney. Data accesului: 8 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 14 februarie 2016. 
  3. ↑ Majumdar, Dave USAF încearcă să ocolească producătorii de motoare de avioane . FlightGlobal (7 martie 2012). Data accesului: 8 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 6 martie 2016.
  4. ↑ Consiliul Național de CercetareÎmbunătățirea eficienței motoarelorpentru aeronavele mari nonfighter  . Washington, DC: National Academies Press, 2007. - P. 38. - ISBN 978-0-309-17913-3 .
  5. ↑ Fișe: C-17 Globemaster III . Forțele Aeriene ale Statelor Unite. Data accesului: 8 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 20 iulie 2012.
  6. ↑ NTSB Safety Recommendation A-08-85 Urgent și -86 Arhivat 22 iunie 2013 la Wayback Machine , National Transportation Safety Board, 16 octombrie 2008.

Link -uri