| Rambler Six / Rambler V8 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | American Motors Corporation (AMC) |
| Ani de producție | 1956 - 1960 |
| Asamblare | Kenosha , Wisconsin , SUA |
| Design si constructii | |
| tipul de corp |
4-uși sedan cu 4 uși break cu 4 uși hardtop sedan cu 4 uși break cu hardtop |
| Aspect | motor față, tracțiune spate |
| Formula roții | 4×2 |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Ampatament | 2.700 mm |
| Alte informații | |
| Designer | Edmund E. Anderson ( Edmund E. Anderson ) |
| Rambler Classic | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Rambler Six și Rambler V8 sunt mașini americane de pasageri de gamă medie fabricate de American Motors Corporation (AMC) între 1956 și 1960 .
Lansat pe 15 decembrie 1955, Rambler Six a marcat „o nouă eră în industria auto” [ 1] conform președintelui AMC, George W. Romney . Noul Rambler a devenit parte a segmentului de piață „mașini compacte”, așa cum era clasificat la acea vreme. Modelul Rambler cu motor V8 a fost adăugat în 1957 .
În 1956, Rambler Six a fost una dintre cele mai importante mașini pe care AMC le-a pus în producție de serie, nu numai pentru că avea virtuțile stilului compact, dar a contribuit și la îmbunătățirea poziției financiare a companiei pe piața postbelică [2] . Ford și Chevrolet în perioada 1953 și 1954 și -au redus semnificativ prezența pe piața mașinilor compacte, unde mulți producători auto mici au concurat cu „Big Detroit Three” ( General Motors , Ford și Chrysler ) [3] .
Compania dezvolta o nouă mașină pentru anul model 1957 sub conducerea designerului Edmund E. Anderson. În timp ce mașinile de dimensiuni mari erau cele care au realizat cele mai mari profituri la acea vreme, American Motors nu avea resursele necesare pentru a construi o linie completă de mașini noi. Potrivit lui George Romney, compania a încercat să evite concurența directă cu Troika, concentrându-se pe producția de mașini compacte. Compania a cheltuit 5,4 milioane de dolari pe un program de dezvoltare accelerată, amânând începerea producției modelului cu un an mai devreme, în 1956 [2] .
Mașinile din 1956 aveau un ampatament de 2743 mm (de la modelul Nash Rambler) cu o lungime crescută a mașinii. Rambler a fost oferit ca un sedan cu 4 uși, fără stâlp B și break. În plus, Rambler a avut o modificare a break-ului Cross Country cu 4 uși .
Jurnalistul auto Floyd Clymer a scris: „ Eficiența și performanța la Rambler nu merg mână în mână, dar proprietarul poate găsi în el un „punct dulce”... mai mic și mai sigur decât alte mașini, are un nivel mediu de protecție ” [ 4] .
Singurul motor oferit a fost un motor AMC cu 6 cilindri în linie, cu o cilindree de 3,2 litri și o putere de 120 CP. Cu. (89 kW). Transmisia automată este „Hydramatic” de la GM (numită „Flashaway” de către AMC).
În 1956, Rambler a fost vândut sub mărcile Nash și Hudson (a fuzionat în AMC în 1954 ). Acest model a devenit un înlocuitor pentru modelele supradimensionate Nash și Hudson. Rambler a avut un preț bun în 1956 [5] și a primit presă favorabilă [5] [6] . Vânzările în primul an de producție au fost de 62.700 de unități [7] și în curând au crescut și mai mult [6] .
În 1957, Rambler devine un nume de marcă în sine, precum și principalul produs al companiei în anii 1950 . Vânzările cresc la 82.000 de vehicule anual.
Sedanurile cu patru uși și break-urile au fost oferite în variantele Deluxe (numai pentru motoarele cu 6 cilindri), Super și Custom . Anul acesta, Rambler oferă un motor AMC V8 de 4,1 litri cu 190 CP. Cu. (140 kW). În același timp, break-ul hardtop era disponibil doar în configurația Custom cu motor V8 .
AMC introduce, de asemenea, un motor similar V8 de 5,4 litri de înaltă performanță numit Rambler Rebel , care era o „ mașină musculară ” [8] .
Rambler este restilizat cu patru faruri noi în față și aripioare la modă în spate [9] . Opțional, ar putea fi instalată o transmisie automată Borg-Warner cu un convertor de cuplu și o manetă de schimbare pe tabloul de bord.
Toate Rambler-urile au fost scufundate în cuvă cu grund înainte de vopsire pentru a preveni rugina. Această metodă va fi utilizată ulterior de alți producători auto [10] .
Vânzările Rambler Six și V8 cresc la 119 mii anual, în timp ce mulți alți producători de mașini din SUA suferă pierderi [7] .
Rambler-ul îmbunătățit prezenta un ornament nou cu o grilă turnată, precum și plăcuțe de frână mai groase și frâne îmbunătățite pentru V8 . Modificările tehnice au afectat motoarele cu carburator cu 6 cilindri în linie pentru a îmbunătăți eficiența [7] . Pentru a crește durata de funcționare, tobe de eșapament Rambler au fost acoperite cu un strat de aluminiu la interior și galvanizate la exterior. La vehiculele cu transmisie automată, contactul a fost pus doar în treapta neutră. Demarorul a împiedicat blocarea motorului în timpul conducerii.
Un total de 11 modele au fost oferite în 1959, toate în sedan cu 4 uși , break și Country Club hardtop , fără stâlpi B. Opțiunile de lux au oferit aer condiționat „ Weather Eye ”, diferențe cu alunecare limitată, o anvelopă de rezervă exterioară și scaune pentru tetiere reglabile, exclusiviste pentru American Motors . Vânzările Rambler Six și V8 au continuat să crească.
Modelele din 1960 au suferit numeroase modificări, în special la geamurile exterioare. Partea din față a mașinii a fost simplificată, iar aripioarele din spate au fost reduse în dimensiune pentru a găzdui stopurile înalte. Lungimea totală a scăzut cu 41 mm datorită barelor de protecție actualizate. Rambler-ul a fost echipat cu roți de 15 inchi [11] . Interiorul a fost și el revizuit - acum toate instrumentele erau amplasate în „oval” în fața șoferului.
Practica producerii de modele separate Six și Rebel V8 a încetat din cauza concentrării pe îmbunătățirea calității mărcii Rambler. Acum fiecare serie ar putea fi oferită cu motoare Six sau Rebel V8 [12] .
În 1960, marca Rambler ocupa locul trei în vânzările industriale totale în Statele Unite [13] .
American Motors a început procesul de creare a unei game complete Rambler, care includea mașini de diferite dimensiuni. Rambler Six și Rambler Rebel V8 au fost redenumite Rambler Classic în 1961 [14] .
| American Motor Corporation | |
|---|---|
| Hoinar |
|
| Vehicule militare și de marfă |
|
| AMC |
|
| Renault | |
| Concept cars Rambler și AMC |
|
| Structura companiei |
|
| oameni |
|