| Sd.Kfz. zece | |
|---|---|
| SdKfz 10/1 | |
| Tip de | Vehicul pentru toate terenurile semi -senele / tractor de artilerie |
| Țară | Germania nazista |
| Istoricul serviciului | |
| Ani de funcționare | 1938–45 |
| În funcțiune |
Germania nazistă România |
| Războaie și conflicte | Al doilea razboi mondial |
| Istoricul producției | |
| Constructor | Demag |
| Proiectat | 1934–38 |
| Producător | Demag , Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC, MNH, MIAG, Saurerwerke |
| Ani de producție | 1938–45 |
| Total emis | În jur de 14.000 |
| Opțiuni | Sd.Kfz. 10/1, Sd.Kfz. 10/2, Sd.Kfz. 10/3, Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz. 10/5 |
| Caracteristici | |
| Greutate, kg | 4900 |
| Spațiu liber , mm | 320 |
| Tipul și modelul motorului | benzină Maybach . HL42 TRKM cu 6 cilindri, răcit cu apă |
| Viteza, km/h | 75 (autostrada) |
| Putere specifica , CP /t | 21.3 |
| Puterea motorului, CP | 100 |
| Rezerva de putere, km |
300 (autostradă) 150 (off-road) |
| Suspensie | torsiune |
| Lungime, mm | 4,75 |
| Latime, mm | 1,93 |
| Înălțime, mm | 2 (plin) |
| Echipaj (calcul), pers. | 2+6 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sd.Kfz. 10 , Sonderkraftfahrzeug 10 - tractor semișenil mediu german în timpul celui de -al doilea război mondial .
La fel ca toate tractoarele semi-șenile produse în anii de război în Germania , Sd.Kfz. 10 avea o axă frontală orientabilă pentru vehicule și propulsie pe șenile .
În 1932, Demag AG din Wetter (Ruhr), anticipând cererea de tractoare de artilerie ușoară, a început lucrările la un astfel de vehicul de teren. Potrivit ipotezelor, tractorul urma să fie folosit pentru a transporta soldați și a remorca tunuri antiaeriene de 37 și 50 mm, tunuri antiaeriene de 20 mm, echipe de infanterie de 75 și 150 mm. Prototipul, denumit D II 1, proiectat conform acestor ipoteze, a fost gata la începutul anului 1934. Era echipat, ca și următorul prototip, cu un motor în linie, un carburator BMW 315 de 28 CP. Cel de-al treilea prototip a fost echipat și cu un motor BMW 319 cu carburator de 42 CP, care era prea slab putere. Prin urmare, a fost creat un al patrulea prototip, marcat D II 4, care a fost echipat cu un motor Maybach HL 38 TRKM. A devenit modelul pentru apariția Versuch-Serie Demag D 6, realizat în 1937 în valoare de 8 unități. La începutul anului 1938 au fost comandate 60 de șasiuri 0-Seria, produse în aprilie - noiembrie. În același timp, din noiembrie 1938, a fost pusă în producție în masă o versiune îmbunătățită a Demag D 7. La 13 aprilie 1939, tractorul a primit denumirea standard leichter Zugkraftwagen 1 t (Sd. Kfz. 10). Producția de tractoare a încetat în noiembrie 1944, dar ultimele 80 de vehicule au fost livrate în februarie 1945.
Fabricile implicate în producție au fost Demag AG, Adler , Büssing-NAG , MWC, MIAG, MNH în Germania și Saurerwerke în Austria. Producția la întreprinderile franceze ocupate indicată în unele surse nu este confirmată de documente de arhivă. Cel mai probabil au furnizat doar piese componente.
În total, aproximativ 14.000 de mașini de acest tip au fost produse în cinci versiuni.
Demag AG (Nr. 100001 - 102600). Din 1938 până în noiembrie 1942, a produs 1075 de șasiuri de tractor, inclusiv 60 D 6 0-Serie și 1162 D 7p pentru Sd. Kfz. 250, 252 și 253, în timp ce 363 de numere din intervalul 102101 - 102600 nu au fost folosite. În plus, din noiembrie 1942 până în martie 1945, a fost fabricat un alt șasiu 2715 D 7p (nr. 102601 - 105315) . De asemenea, compania a promis că va livra șasiu 26 D 7p în martie 1945 și 100 în aprilie. Deoarece nu erau suficiente carcase blindate pentru ei, aceste vehicule trebuiau să devină tractoare liniare.
Adlerwerke (nr. 200001 - 205364). Din 1938 până în septembrie 1943 a produs 3414 șasiuri pentru tractoare, dintre care 1054 au fost fabricate în varianta Sd. Kfz. 10/4. De asemenea, din 1941 până la sfârșitul anului 1943, au fost produse șasiuri D 7p din 1950.
Bussing-NAG (nr. 300001 - 300750). Din 1938 până în decembrie 1942 a produs 750 de șasiu de tractor. În plus, din 1941 până în octombrie 1942, acolo au fost predate 1126 D 7p șasiu (nr. 310001 - 311126).
MWC (Nr. 400001 - 404750) . Din 1939 până în noiembrie 1944, au fost livrate 4670 de șasiuri și alte 80 în februarie 1945. Dintre acestea, 975 de vehicule au fost folosite pentru fabricarea Sd. Kfz. 10/5. În plus, din iulie 1944 până în februarie 1945, au fost fabricate 636 D 7p șasiu (nr. 410001-410636) . Un alt șasiu de 150 D 7p a fost planificat să fie livrat în martie 1945 ca simple tractoare din cauza lipsei de carcase blindate.
MIAG (Nr. 500001 - 500324) . În 1939 - 1941, au fost asamblate 324 de șasiuri.
MNH (Nr. 600001 - 600600) . Din 1939 până în noiembrie 1942, au fost fabricate 600 de șasiuri.
Saurerwerke (Nr. 700001 - 703075) . Din 1940 până în decembrie 1943, au fost livrate 3075 D 7 șasiu.
Au fost produse un total de 13988 de șasiuri standard și 7589 D 7p.
| 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945* | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D7 | 81** | 1838 | 2975 | 2586 | 2813 | 2724 | 891 | 80 | 13988 |
| D7p | 2738 | 3026 | 1520 | 305 | 7589 | ||||
*Ianuarie februarie
**Inclusiv 60D6.
Pentru fabricarea instalațiilor au fost alocate șasiuri standard D 7.
Două prototipuri ZSU cu un tun de 20 mm au fost construite în 1938 pe șasiul D 6. În mai 1939, a fost emis un ordin pentru 370 de vehicule (195 pentru forțele terestre și 175 pentru Luftwaffe). Până în septembrie, comanda a fost finalizată. În 1940, 47 de vehicule au fost produse pentru Luftwaffe în februarie, 100 în martie, 6 în august, 67 în septembrie, 23 în octombrie și 20 în noiembrie. Nu mai erau făcute pentru Luftwaffe. Pentru Wehrmacht, din 1.000 de vehicule comandate, 301 au fost livrate în aprilie 1940 și 66 în mai. O defalcare în producția lunară în 1941-1942 nu a fost păstrată. Ultimele 45 Sd.Kfz. 10/4 s-au predat la începutul anului 1943 - 25 în ianuarie și 20 în februarie.
| Producător | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Total | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LW | Sd.Kfz. 10/4 | ? | 175 | 263 | 438 | ||||
| Heer | Adlerwerke | 195 | 367 | 174 | 273 | 45 | 1054 | ||
| Heer | Sd.Kfz. 10/5 | MWC | 275* | 700 | 975 | ||||
| Total | 370 | 630 | 174 | 273 | 320 | 700 | 2467 | ||
*Producția a început la sfârșitul anului 1942
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 | 60 | 140 | cincizeci | 130 | 115 | treizeci | 25 | 25 | 2 | 98 | 700 |
Video cu eșantionul în mișcare supraviețuitor al tractorului.
| Vehicule autopropulsate ale Wehrmacht -ului în timpul celui de -al doilea război mondial | ||
|---|---|---|
| Mașini blindate | ||
| Transportoare semi-senile | ||
| Mașini autopropulsate | ||