Shadow DN3
| Shadow DN3 / DN3B |
|---|
| |
| Categorie |
Formula 1 |
| Dezvoltator |
Tony Southgate, Dave Wass |
| Constructor |
Umbră |
| Şasiu |
Semi - monococă din aluminiu |
| Suspensie (fata) |
Culbutori superioare, brațe triunghiulare inferioare, arcuri și amortizoare în interiorul caroseriei |
| Suspensie (spate) |
Brațe inferioare paralele, braț superior unic și bare de torsiune, amortizoare |
| Motor |
Ford Cosworth DFV 3.0 l., V8 , aspirat natural, poziție mijlocie |
| Transmisie |
Hewland FL200, 5 trepte + marșarier, manual |
| Greutatea |
580 kg |
| Combustibil |
UOP |
| Cauciucuri |
an bun |
| Echipe |
UOP Shadow Racing
Team PR Reilly |
| Piloți |
Peter Revson
Brian Redman Jean-Pierre Jarier Tom Price Bertil Ros Mike Wilds
|
| Debut |
Argentina 1974 |
|
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
Shadow DN3 este o mașină de curse pentru echipa Shadow Formula One , proiectată de Tony Southgate și Dave Uss, care a concurat în sezonul 1974 .
Istorie
În primele două curse ale sezonului, pilotii echipei au folosit șasiuri diferite: Jean-Pierre Jarier a folosit anul trecut Shadow DN1 , iar Peter Revson , care a venit de la McLaren , a folosit noul DN3. În pregătirea pentru Marele Premiu al Africii de Sud, ca urmare a unei eșecuri a suspensiei, Revson a avut un accident și a murit. Echipa a refuzat să participe la această cursă.
Pe viitor, în timpul sezonului, locul americanului în cockpit a fost ocupat de britanicii Brian Redman și Tom Price , precum și de suedezul Bertil Ros . Cel mai bun rezultat al sezonului a fost locul trei al lui Jarier la Monaco .
În primele două curse ale sezonului 1975 , împreună cu noul șasiu Shadow DN5 , Price a folosit DN3B modernizat: de ambele ori nu a reușit să ajungă la linia de sosire.
Șasiul Shadow DN3 a participat și la Marele Premiu al Marii Britanii din 1976 : pilotul echipei private britanice „Team PR Reilly” Mike Wilds nu s-a calificat .
Rezultatele cursei 1974
| Legenda tabelului
|
| Tabelul listează rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 în care a fost folosită mașina. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.
|
| Exemplu |
Descriere
|
| unu
|
Câştigător
|
| 2
|
Locul doi
|
| 3
|
Locul al treilea
|
| 5
|
Terminat cu puncte
|
| 12
|
S-a terminat fără puncte
|
| NKL
|
A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final
|
| cincisprezece
|
A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat
|
| optsprezece
|
Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final
|
| adunare
|
Nu a terminat
|
| NKV
|
Nu s-a calificat
|
| NPKV
|
Nu s-a calificat
|
| DSC
|
Descalificat
|
| ISK
|
Exclus din protocolul de concurs
|
| TT
|
A participat doar la antrenament
|
| NS
|
A participat la calificări, dar nu a început cursa
|
| T
|
Răniți sau bolnavi
|
| OTK
|
A renunța
|
| revoluție științifică și tehnologică
|
A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă
|
| NDP
|
A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției
|
| O
|
Competiția a fost anulată
|
|
|
Nu a participat
|
| Poziția întâi
|
| Tur rapid
|
|
Note
Link -uri
| Team Shadow |
|---|
| Personal |
|
|---|
| Piloți de Formula 1 |
|
|---|
| Șasiu de Formula 1 |
|
|---|