Somua-coder

Somua-Coder  este un strat de pod cu semi-senile francez experimentat din perioada interbelică , dezvoltat de Somua și Coder pe baza tractorului de artilerie Somua MCL-5 . Singura instanță construită a arătat rezultate de test de succes, dar mașina nu a fost pusă în producție de masă din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial și a înfrângerii Franței în ea [1] [2] [3] .

Istoricul creației

Pontul Somua-Coder a fost dezvoltat de Société Coder de Marseille și Somua (primul echipament de pod creat, al doilea - mașina în sine) în 1937 - 1938 pe baza tractorului de artilerie MSCL-5 (modificare Somua MCL-5 , echipat cu un motor cu 6 cilindri de o putere mai mare în locul celui de bază cu patru cilindri) [2] . Vehiculul a fost destinat în primul rând rolului de vehicul extrem de mobil și protejat, care ar putea asigura construirea rapidă a unei traversări pentru tancul mediu S 35 , cel mai modern și mai pregătit vehicul de luptă  francez la acea vreme, în condiții de luptă. În 1938, a fost construit un prototip de mașină, care a trecut testele din fabrică din septembrie până în decembrie a aceluiași an. În august 1939, mașina experimentală a intrat în trupe pentru teste ulterioare, care au fost efectuate până la începutul anului 1940 . Testele au arătat succesul designului și eficiența stratului de pod, a fost planificată începerea producției în masă a mașinii - cu toate acestea, înfrângerea armatei franceze și ocuparea țării de către Germania nazistă au întrerupt lucrările ulterioare [1] [ 3] .

Soarta ulterioară a singurei copii construite a mașinii este necunoscută [3] .

Descrierea designului

Stratul de punte Somua-Coder avea un aspect auto cu capotă pentru motorul față, tracțiune spate ; compartimentul motorului era situat în prova carenei, compartimentul de control era în mijloc. Echipajul mașinii era format din 2-4 persoane, îmbarcarea și debarcarea acestuia s-a efectuat prin două uși situate pe lateralele compartimentului de comandă. Lungimea mașinii era de 8,2 m cu podul [2] (fără el - aproximativ 7 m, cu echipamentul de pod scos - 5,5 m), lățimea era de aproximativ 2,44 m [1] .

Echipamentul podului a fost amplasat în partea din spate a mașinii. Îndrumarea și îndepărtarea podului a fost efectuată folosind un sistem de acționări hidraulice , procesul a fost controlat de la distanță din departamentul de control. O structură de pod cu o singură secțiune, cu două șine, de 8,2 m lungime și 2,2 m lățime (o lățime a căii era de 0,6 m) avea o capacitate nominală de transport de 20 de tone, dar testele armatei au arătat că, de fapt, a rezistat cu succes tancului mediu de infanterie Char B1 , a căror masă era de 32 t [1] [2] [3] .

Corpul blindat

Corpul blindat în formă de cutie , asamblat din plăci de blindaj de oțel cu grosimea de 5 și 10 mm, a protejat complet compartimentul motor și compartimentul de comandă al mașinii, în timp ce echipamentul podului se afla în afara acestuia. Prova carenei blindate avea o formă în trepte și era formată dintr-o foaie superioară care forma fruntea compartimentului de comandă, o foaie de mijloc instalată la un unghi apropiat de orizontală și formând acoperișul compartimentului motor și, de asemenea, instalată la un unghi ușor și formând fruntea compartimentului motor al foii de jos [ 1] [2] [3] .

Armament

Nu exista un armament standard pe mașină [3] .

Supraveghere și comunicații

Au fost destinate implementării șase trape de inspecție - două în placa de blindaj frontală superioară și una în fiecare ușă și pe părțile laterale ale compartimentului de control. Nu existau mijloace de comunicare [1] [2] [sn 1] .

Motor și transmisie

Motorul mașinii este o benzină cu șase cilindri , răcită cu apă , a cărei putere maximă a ajuns la 105 CP. Cu. la 2000 rpm. Viteza maximă a stratului de pod a fost de 32 km/h [1] [3] .

Șasiu

Șasiu Somua-Coder - semi-șenilat , constând dintr-o axă de automobile controlată față și o unitate de propulsie pe șenile din spate [1] [2] [3] .

Suspensie puntea fata - pe arcuri semi-eliptice [SN 1] .

Mutatorul Caterpillar , în raport cu o parte, era format dintr-o roată de antrenare față cu angrenaj lanternă și o roată de ghidare spate (care îndeplinea și o funcție de sprijin) de diametru mare, precum și patru role de susținere și două role de sprijin , interblocate în perechi și echilibrat suspendat pe un cărucior comun [1] [2 ] [3] .

Galerie

• Tractor de artilerie semi- șenară Somua MCL-5 , una dintre modificările căruia a servit ca bază pentru crearea Somua-Coder

Note

1. ↑ 1 2 Conform indicațiilor vizuale ale fotografiilor mașinii.

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1939 PORTE-PONT SOMUA CODER  (fr.)  (link indisponibil) . Chars francais. Consultat la 2 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 17 mai 2012.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kochnev E. D. SOMYuA // Enciclopedia vehiculelor militare. - Ed. a II-a, adaug. și refăcut. - M . : La volan, 2008. - S. 461. - 640 p. - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9698-0152-3 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SOMUA Coder (pokladač Mosta)  (engleză)  (link indisponibil) . valka.cz. Consultat la 2 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 17 mai 2012.

Literatură

• Kochnev E.D. Enciclopedia vehiculelor militare. - Ed. a II-a, adaug. și refăcut. - M . : La volan, 2008. - 640 p. - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9698-0152-3 .

Link -uri

• 1939 PORTE-PONT SOMUA CODER  (fr.)  (link indisponibil) . Chars francais. Consultat la 2 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 17 mai 2012.
• SOMUA Coder (pokladač Mosta)  (engleză)  (link indisponibil) . valka.cz. Consultat la 2 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 17 mai 2012.