Suzuki Wagon R

Suzuki Wagon R  este o mașină de oraș și mașină kei produsă de Suzuki din 1993. A fost introdus pentru prima dată publicului în Japonia în 1993 și este produs la fabricile Suzuki din Japonia și Ungaria . Are un design neobișnuit al caroseriei - cu o lățime și o lungime care nu depășesc norma unei mașini de clasa A, caroseria este înaltă pentru a crește spațiul liber în cabină.

Una dintre cele mai bine vândute mașini mici din Japonia din 2003. [1] În 2008, Suzuki plănuia să producă al treilea milion Wagon R. [2]

Modelul a înregistrat vânzări bune pe piața internațională, unde după începerea vânzărilor în India, s-a ajuns la cifra de 5 milioane de mașini vândute până la sfârșitul anului 2010. Designul de succes al caroseriei a făcut posibilă aducerea Suzuki Wagon R pe piață sub mai multe mărci și cu diferite motoare, de exemplu, versiunea europeană a acestei mașini cu motor Opel este binecunoscută  - Opel Agila .

Suzuki Wagon R este disponibil atât în ​​versiunea cu volan pe dreapta, cât și în versiunea cu volan pe stânga.

Prima generație

Primul Suzuki Wagon R CT21/CV21 (1993-2006), prezentat la Salonul Auto de la Tokyo din 1993 , avea o singură ușă pe partea șoferului, 2 pe cealaltă parte a mașinii și una în spate și erau echipate cu un 660. Motor F6A cu 3 cilindri cc Mai târziu, mașina a primit o caroserie standard cu 5 uși.

Suzuki Wagon R+, puțin mai mare decât Suzuki Wagon R, a fost adăugat la linia de producție în 1997 și a fost produs până în 2000 pentru Europa doar în Japonia. Lățimea sa a fost mărită și a fost propulsat de un motor cu aspirație naturală K10A cu 4 cilindri de 996 cmc cu transmisie cu lanț de distribuție. Puțin mai târziu, acest motor a fost actualizat la 1,2 litri.

Wagon R este disponibil atât în ​​versiunea cu tracțiune față (CT21) cât și în versiunea cu tracțiune integrală (CV21). [3]

A doua generație

În 1998, din cauza unei modificări a standardelor japoneze pentru mașinile mici, Wagon R MC22 (1998-2010) a suferit o schimbare completă de model și a apărut a doua generație a acestei mașini. Utilizează o platformă care este aceeași cu Alto și Kei. Corpul a început să aibă o structură mai rigidă, mișcarea a devenit mai stabilă. În ciuda faptului că dimensiunile exterioare au crescut, raza minimă de viraj a scăzut cu 0,4 metri, însumând 4,2 metri.

În 2000, Suzuki a îmbunătățit ușor acest model popular, modernizând designul caroseriei și începând să-l echipeze cu motoare G-line cu o cilindree de 1,3 și 1,6 litri 1,9 litri, ambele cu 8 valve (G13A, G13B, F9Q) și 16 - versiunea cu supapă (G13BB-F9Q). Spre deosebire de motoarele cu lanț din prima generație, motoarele din seria G sunt cu curele de distribuție din cauciuc și asincrone, ceea ce înseamnă că o curea de distribuție ruptă nu deteriorează supapele. Tabloul de bord a primit o schimbare - turometrul a devenit standard, butoanele de control al încălzirii și aerului condiționat s-au schimbat oarecum. În Europa, mașina a câștigat rapid popularitate și a fost asamblată într-o versiune cu volan pe stânga la o fabrică din Ungaria. S-a vândut și o licență pentru fabricarea acestei mașini sub marca Opel Agila la o fabrică din Polonia, cu motoare Opel. Mașinile au fost produse atât cu tracțiune numai pe roțile din față, cât și cu tracțiune integrală. Blocarea diferențialului sau oprirea regulată a punții din spate nu a fost prevăzută de proiect.

În 2002, mașina a trecut printr-o al doilea restyling. Începând cu a doua generație, a început să fie produsă și varianta Seria RR: datorită grilei mari a radiatorului și a patru faruri rotunde, aspectul său are o notă sportivă. [4] După încheierea producției celui de-al doilea model în Japonia, Maruti Wagon R a continuat să fie produs în India până în 2010.

A treia generație

Lansarea celei de-a treia generații MH21 (2003–2008) a fost lansată în Japonia în septembrie 2003 și a fost programată să coincidă cu cea de-a zecea aniversare a Wagon R. În septembrie 2005, a treia generație a primit un restyling și a rămas pe linia de asamblare pentru încă trei ani.

În februarie 2007, a fost introdusă o versiune sport a Suzuki Wagon R - Stingray. Pe lângă un design frontal mai agresiv, Stingray a primit și diferite stopuri. Jantele din aliaj și un kit de caroserie aero au venit standard. motor de 660 cmc CM a fost echipat cu un turbocompresor, care a făcut mașina mai dinamică.

A patra generație

A patra generație MH23 (2008–2012) a fost lansată în Japonia în septembrie 2008, împreună cu o variantă mai sportivă a Stingray, AZ-Wagon și AZ-Wagon Custom (ultimele două au fost produse pentru Mazda). Datorită platformei actualizate, spațiul interior al mașinii devine mai larg, comparativ cu predecesorul său, lungimea cabinei este cu 105 mm mai mare. Distanța dintre scaunele pasagerilor din rândul din față și al doilea rând a fost mărită cu 140 mm. Confortul în cabină merită atenție: indicatorii de izolare fonică au fost îmbunătățiți, nivelurile podelelor cabinei și portbagajului sunt aliniate. Desigur, actualizările au atins și reglarea poziției scaunului, posibilitățile sale sunt bogate într-o varietate de combinații. .

Gama de motoare include atât motoare cu aspirație naturală, cât și motoare turbo de 660 cmc. Vezi, acesta din urmă dezvoltă 64 CP. (47 kW). Mașina era echipată cu o cutie de viteze manuală pentru 4 și 5 trepte sau un variator. La fel ca multe alte modele de pe piața japoneză, cumpărătorii pot alege între tracțiune față și tracțiune integrală.

Din aprilie 2014, Suzuki la fabrica sa din Pakistan (PakSuzuki) începe asamblarea locală a WagonR.

A cincea generație

Suzuki Wagon R MH34 (2012–2017) a achiziționat un omolog Mazda, hatchback-ul Flair și ingineria insignei (anterior, rodul acestui parteneriat se numea Mazda AZ-Wagon). Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu pe cât pare. Nu, platforma și toate unitățile, evident, sunt Suzuki. Acestea sunt motoare cu trei cilindri de 660 cmc oferite în versiuni atmosferice și turbo. Transmisie manuală sau variabilă continuu, tracțiune față sau integrală.

Pentru prima dată, această generație vine acum cu un sistem hibrid numit „ENE-CHARGE” și un sistem de aer condiționat electric cu economie de energie numit „ECO-COOL”.

A șasea generație

La 1 februarie 2017, a șasea generație a mașinii kei Suzuki Wagon R MH35 (alias Mazda Flair) a fost lansată în Japonia. Mașina este construită pe noua platformă HEARTECT și este echipată cu o centrală hibridă. Modelul este disponibil în trei versiuni: FX, FZ și Stingray. Ele diferă prin design și echipament. În plus, Stingray are un motor mai puternic.

Compoziția centralei de noutate include un motor pe benzină cu o capacitate de 52 sau 64 CP. (turbo, numai Stingray) și motor auxiliar de 3,1 CP. Centrala funcționează conform schemei „hibrid ușor” - tracțiunea electrică este utilizată numai pentru a susține motorul cu ardere internă în timpul accelerației în intervalul de viteză de 13-100 km / h. Motorul electric este alimentat de baterii litiu-ion, care sunt alimentate de un sistem de recuperare a energiei de frânare. Noul Suzuki Wagon R are cel mai mic consum de benzină din clasa mașinilor Kei înalte (1550 mm) la 2,99 l/100 km. .

Note

1. ↑ „Suzuki Wagon R 1st-Half Best-Selling Car for 5 Straight Years” Arhivat 16 iunie 2010. , Japan Corporate News Network, 6 octombrie 2008
2. ↑ Garrett, Jerry . The New York Times Small Things in Good Packages , Japonia: Nytimes.com (25 noiembrie 2007). Arhivat din original pe 8 decembrie 2007. Preluat la 4 decembrie 2010.
3. ↑ Suzuki Wagon R 1993, hatchback, generația 1 (09.1993 - 09.1995) - specificații și echipamente . Preluat la 25 aprilie 2019. Arhivat din original la 25 aprilie 2019. (nedefinit)
4. ↑ Suzuki Wagon R 2nd restyling 2002, hatchback, a 2-a generație (09.2002 - 08.2003) - specificații și echipamente . Preluat la 25 aprilie 2019. Arhivat din original la 25 aprilie 2019. (nedefinit)

Link -uri

• „După 4 ani, Suzuki Wagon R va renunța la coroana de vânzări” , Yuzo Yamaguchi, Automotive News , septembrie 2002
• „Vânzări de două milioane plus pentru Suzuki’s Wagon R” , Carpages.co.uk, 30 ianuarie 2004
• Suzuki Outline History: 1990s , site-ul global Suzuki
• Suzuki Outline History: 2000s , site-ul global Suzuki
• Suzuki , Histomobile
• Site-ul Maruti WagonR
• Recenzie despre Maruti WagonR