Tatra T1 | |
---|---|
| |
Producător | CKD |
Unități construite | 287 |
Anul proiectului | 1951 |
Caracteristici | |
Viteza maxima | 60 km/h |
Greutate | 16,5 t |
Scaune | 26 |
Capacitatea nominală | 96 (5 persoane/mp) |
Capacitate maximă | 164 (8 persoane/mp) |
low poly | 0% |
Tensiunea rețelei de bord | 600 V |
Numărul de uși | 3 |
Dimensiuni | |
Urmări | 1000, 1435 mm |
Lungime | 13300 mm |
Lăţime | 2400 mm |
Înălţime | 3050 mm |
Baza | 6000 mm |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Tatra T1 - vagoane de tramvai produse de întreprinderea ČKD - Praga din 1952 până în 1958 . Au fost produse în total 287 de vagoane. Acesta este primul model de tramvai Tatra.
T1 este un automobil cu trei uși cu o singură față. Inițial, avea un colector de curent tip tijă, care a fost înlocuit cu un pantograf în anii 1960. Designul tramvaiului se bazează în general pe modelul american PCC . În locul scaunelor ștanțate, s-au folosit bănci longitudinale din lemn. Tramvaiul avea un singur far, un parbriz din compozit, peste care se așeza adesea o stea roșie cu cinci colțuri. Acest tramvai a fost numit uneori „fierul” (žehlička).
Primele două mașini au fost testate la Praga. Primul dintre acestea (numerotat 5001) a fost lansat pe 22 noiembrie 1951, iar al doilea (numerotat 5002) un an mai târziu. În total, până în 1958, au fost produse 287 de mașini Tatra-T1.
Oraș | Anul emiterii | Cantitate | Numerele mașinii | |
---|---|---|---|---|
Pod - Litvinov | 1957 - 1958 | 34 buc. | 201-234 | |
Olomouc | 1957-1958 | 10 bucati. | 101-110 | |
Ostrava | 1955 -1957 | 44 buc. | 501 - 544 | |
Pilsen | 1955-1957 | 33 buc. | 101-133 | |
Praga | 1951 - 1956 | 133 buc. | 5001 - 5133 | |
Varşovia | 1955 | 2 buc. | 501, 502 | |
Rostov-pe-Don | 1957 | 20 buc. | 301-320 | |
Kosice | 1956-1958 | 11 buc. | 201-211 |
ČKD Tatra | Tramvaiele|
---|---|
Tramvai standard | |
Tramvaie articulate | |
Tramvaie cu podea joasă |
|
trasat |
|
Asamblarea dezvoltărilor terților |
|
Denumirea modelelor de tramvai ČKD Tatra |