Tatra T7B5

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 ianuarie 2017; verificările necesită 15 modificări .
Tapa T7B5

Mașină de muzeu Tatra T7B5 din Moscova
Producător CKD
Ani de lansare 1988 - 1993
Caracteristici
Greutate 20 t
Scaune 40
Capacitatea nominală 136 (5 persoane/mp)
low poly 0%
Tensiunea rețelei de bord 24 V
Numărul de uși 3
Dimensiuni
Urmări 1525 mm
Lungime 15 300 mm
Lăţime 2500 mm
Înălţime 3145 mm
Baza 7500 mm
Baza carucior 1900 mm
Diametrul roții 700 mm
Motoare
Putere 4x50 kW
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tatra T7B5  este un tramvai fără serie din familia Tatra, produs de uzina cehă ČKD din Praga între 1988 și 1993.

Constructii

T7B5 este un tramvai cu patru osii, cu podea înaltă, cu uși cu sens unic. Spre deosebire de predecesorul său T6B5 , designul ușilor și boghiurilor pentru cărucior a fost schimbat în noua mașină, vizibilitatea din cabina șoferului a fost îmbunătățită și a fost folosit un controler în locul pedalelor clasice de accelerație și frânare pentru Tatras [1] .
Vagoanele de tramvai pot fi operate independent sau ca parte a două sau trei unități controlate de la vagonul principal. Mașina este echipată cu un sistem de control de tip tiristor-puls TV3 .

Exploatarea

În 1988, primele două prototipuri T7B5 au intrat în depozitul de tramvaie din Praga . Mașinile au primit numerele de bord 0024 și 0025. Mașina 0024 a fost exploatată la Praga, apoi în 2002 a fost dezmembrată pentru piese de schimb [1] . 0025th a fost modernizat în 1991 și trimis la Oslo , unde a primit un nou număr de coadă 200. În 1995, mașina a început să fie folosită în scopuri de divertisment sub numărul 321. În 1998, mașina a fost trimisă la Göteborg , unde a primit un număr de coadă 100 și a început să fie operat ca mașină de serviciu.
Următoarele două mașini 0026 și 0027 au fost produse în 1989, iar după testare la Praga au fost trimise la Moscova , unde un an mai târziu au primit numerele 7001 și 7002, iar din 1994 - numerele 3321 și, respectiv, 3322 [2] . Ulterior, mașina 3321 a fost transferată la Muzeul Transporturilor Electrice din Moscova sub numărul 3326 (mai târziu 7005), iar 3322 a fost transformată într-o mașină de depozit. În 1993, încă patru mașini (7003-7006) au fost livrate la Moscova, care a primit numerele 3323-3326 în 1994. Ulterior, mașinile 3323 și 3325 (sunt și 7003 și 7005) au fost revopsite în culorile originale și transferate la Muzeul Transporturilor Electrice din Moscova, iar mașina 3323 a primit numărul muzeului 7001.

În jocurile pe calculator

În 2017, echipa RusTram a lansat o versiune beta a tramvaiului Tatra T7B5 pentru jocul Trainz 12. [3]

Note

  1. 1 2 http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041247 Arhivat la 20 decembrie 2011 la Wayback Machine  (cehă)
  2. Lista materialului rulant Arhivat 27 noiembrie 2011 la Wayback Machine  - STTS
  3. RusTram » Test beta: Tatra T7B5 (link inaccesibil) . rustram.org. Preluat la 28 iunie 2018. Arhivat din original la 28 iunie 2018.