| USS Galena | |
|---|---|
|
USS Galena în 1862 |
|
| Serviciu | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | |
| Clasa și tipul navei |
Corvetă blindată (înainte de 1863) Corvetă blindată parțial (după 1863) |
| Producător | H.L.C.S. Bushnell , Mystic, Connecticut |
| Construcția a început | 18 septembrie 1861 |
| Lansat în apă | 14 februarie 1862 |
| Comandat | 21 aprilie 1862 |
| Retras din Marina | 17 iunie 1865 |
| stare | Demontat pentru fier vechi |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 950 de tone |
| Lungime | 64 m |
| Lăţime | 11 m |
| Proiect | 3,4 m |
| Rezervare |
Armura din benzi de fier forjat suprapuse; centura inferioară - 64 mm; centura superioară - 51 mm , punte - 32 mm. În 1863 armura a fost parțial demontată . |
| Motoare | Un motor cu abur proiectat de Ericsson; 2 cazane de abur |
| Putere | 800 CP |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 8 noduri |
| Armament | |
| Artilerie |
Înainte de 1863: 4 tunuri Dahlgren cu țeavă netedă de încărcare prin bocnă de 229 mm; 2 x 178 mm pistoale Parrott cu incarcare prin bot. După 1863: 8 tunuri Dahlgren cu țeavă netedă cu încărcare prin bocnă de 229 mm; 1 x 178 mm pistol Parrot de încărcare prin bot. |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nava de luptă Galena era o corvetă blindată mică, cu o cocă de lemn, construită pentru Marina SUA la începutul Războiului Civil American. A fost unul dintre primele trei cuirasate ale Marinei Americane. Avea un design original de rezervare, care s-a dovedit a fi nereușit; în luptele de pe râul James, cuirasatul a fost grav avariat de bateriile sudiştilor. După aceea, Galena a fost reconstruită într-o corvetă neblindată și a servit până în 1865. Dezafectat în 1872.
În 1861, guvernul SUA, îngrijorat de informațiile despre restructurarea fregatei cu șurub „Merrimack” de către sudnici în cuirasatul „Virginia”, a ordonat construirea propriilor nave blindate capabile să reziste navelor de luptă Confederate în luptă. La 7 august 1861 a fost înființată o comisie specială pe problema construcțiilor de nave blindate, menită să dezvolte proiecte pentru viitoarele cuirasate [1] .
Chiar și înainte de asta, industriașul și constructorul de nave american Cornelius Bushnell a oferit Marinei SUA propriul proiect pentru o corvetă blindată de 800 de tone. Bushnell, care avea deja o bună reputație în Marina SUA, se aștepta să primească un contract pentru construirea uneia dintre noile nave blindate și nu s-a înșelat. Chiar înainte ca Senatul să voteze alocarea de fonduri pentru construcția de ironclads, chila noii nave a fost pusă la șantierul naval din Connecticut. Cu toate acestea, comisia de fier nu a fost pe deplin convinsă de calculele lui Bushnell și i-a cerut garanții că corveta blindată a proiectului său va fi suficient de stabilă și de navigabilitate pentru greutatea estimată a armurii. Deoarece Bushnell nu era el însuși inginer maritim, a apelat la John Ericsson pentru sfat . În timpul uneia dintre întâlnirile lor, Bushnell a făcut cunoștință cu propriul proiect al lui Ericsson - viitorul USS Monitor - și a fost atât de impresionat de ideea unei turele cu laturi joase, încât l-a ajutat pe inginer să prezinte proiectul flotei. Drept urmare, primul program de construcții de nave blindate din SUA a inclus trei nave; marea fregata blindată USS New Ironsides , turela joasă USS Monitor și mica corvetă blindată a lui Bushnell numită USS "Galena".
Prin proiectare, Galena era o corvetă mică, cu o cocă de lemn învelită cu o armură de fier; deplasarea ei totală a fost de 950 de tone. Lungimea sa a fost de 54,9 metri (între perpendiculare), lățime - 11 metri și pescaj - 3,4 metri. Corpul său avea un blocaj puternic al laturilor spre interior în partea superioară, ceea ce îi dădea o formă rotunjită.
Armamentul principal al Galenei era alcătuit din patru tunuri Dahlgren cu țeavă netedă de 229 mm și două tunuri Parrot de 100 de lire (calibrul 164 mm) . Pistoalele cu țeavă netedă ale lui Dahlgren erau amplasate de-a lungul bateriei, nu mai mult de două trageri pe fiecare parte; au tras o ghiulea de 41 de kilograme sau o bombă explozivă la o distanță de până la 3150 de metri. Un blocaj mare al părților laterale din partea superioară a carenei Galenei a făcut ca porturile de tun să fie înclinate și a făcut posibil să se confere tunurilor un unghi mare de elevație.
Pistolele cu carapace ale lui Parrot erau amplasate pe suporturi rotative în prova și pupa și erau destinate pentru a rula și a retrage focul. Au tras un proiectil exploziv de 36 sau 45 de kilograme la o distanță de până la 7100 de metri. În general, arsenalul Galenei a fost mai adaptat să lupte cu nave din lemn decât cu blindaje și nu includea tunuri care erau cu adevărat capabile să pătrundă armura.
Un detaliu neobișnuit al Galenei a fost armura ei, care acoperea întreg bordul liber al navei. Armura „Galena” consta din benzi de fier forjat dispuse orizontal, margini suprapuse; marginea inferioară a benzii superioare se suprapunea cu marginea superioară a celei inferioare, ca o țiglă, și era echipată cu proeminențe care intrau în șanțurile benzilor inferioare. Panta laterală, ajungând la 45 de grade, a sporit eficiența protecției armurii.
Proiectul inițial prevedea o armătură solidă de 64 mm grosime, așezată pe un strat de cauciuc de 32 mm și sprijinită pe partea din lemn a navei. Cu toate acestea, căptușeala de cauciuc de sub armură a fost considerată ineficientă și a fost înlocuită cu foi de fier moale de 16 milimetri grosime. Greutatea structurii a crescut; pentru a menține o stabilitate acceptabilă, grosimea benzilor de armură de deasupra porturilor de armă a fost redusă la 52 de milimetri.
Ca urmare, de la linia de plutire până la porturile tunului, carena Galenei a fost protejată de benzi de 64 mm pe o căptușeală de fier de 16 mm; deasupra porturilor de tun și până la puntea superioară, grosimea armurii a fost redusă la 52 de milimetri pe o căptușeală de 16 milimetri. Potrivit unor rapoarte, grosimea armurii de la extremități a fost redusă la 16 milimetri.
În practică, armura Galenei s-a dovedit a fi ineficientă; deși a rezistat în mod satisfăcător la un singur impact, comoția de la loviturile de obuze a dus la impacturi puternice ale benzilor de blindaj superioare pe marginile celor inferioare, iar benzile s-au crăpat și s-au rupt. Loviturile ulterioare au străpuns cu ușurință plăcile de blindaj. În luptă, armura Galenei s-a dovedit incapabilă să reziste la focuri de armă navale grele.
Galena era propulsat de un motor cu abur orizontal cu un singur cilindru proiectat de Ericsson, cu culbutori; acest tip de mașină cu abur era foarte compactă, dar greu de exploatat și nu a fost utilizat pe scară largă. Puterea brută era de 800 de cai putere; două cazane furnizau suficient abur pentru ca Galena să atingă o viteză de 8 noduri sub abur. Pânzele ar putea fi folosite ca motor auxiliar în traversările pe distanțe lungi; la încercare, sub vele, Galena a dezvoltat 7-8 noduri.
Lansată la 14 februarie 1862, Galena a intrat în flotă pe 21 aprilie. Prima ei călătorie de la șantierul ei de construcții la Hampton Roads nu a fost fără incidente; centrala electrică a navei s-a stricat de mai multe ori, în plus, marinarii au remarcat că Galena s-a legănat puternic chiar și cu mările relativ calme. Imediat după sosire, nava a fost inclusă în Escadrila de blocare a Atlanticului de Nord; căpitanul Galenei a ordonat să-i demonteze imediat tachelajul și să acopere capetele șuruburilor de montare care ieșeau din interior cu foi de fier, întrucât se temea că atunci când obuzele lovesc armura, capetele șuruburilor vor sări în interiorul carenei.
Pe 4-7 mai, când cuirasatul confederat Virginia a înaintat din nou spre Hampton Roads, Galena, împreună cu alte nave ale escadronului, s-au pregătit pentru luptă; totuși, Virginia s-a retras fără luptă. Pe 8 mai, Galena, împreună cu două nave cu aburi din lemn, au intrat în gura râului James pentru a sprijini trupele nordice care operează în Peninsula Virginia. Galena a redus la tăcere puținele baterii confederate care acopereau gura râului, dar când a încercat să se ridice mai sus, a eșuat. Nava de luptă nu a fost avariată, dar a durat mai mult de o zi pentru a-l scoate de pe pământ; în acest timp, alte nave ale nordicilor - „Monitorul” și tăietorul blindat al serviciului vamal „Nagatuk”, s-au alăturat „Galenei”.
Pe 15 mai 1862, Galena a condus o escadrilă de blindate și tunuri sub comanda comodorului John Rogers , îndreptându-se spre râul James. Scopul lor a fost să zdrobească fortificațiile confederate de pe cotul râului James, în orașul Druris Bluff, situat la doar 13 kilometri de Richmond. Dacă fortificațiile de coastă ar fi suprimate, ruta fluvială către Richmond ar fi deschisă, iar capitala Confederației ar fi în pericol de capturare imediată. Dându-și seama de vulnerabilitatea râului James, confederații au înființat bariere în râu și au plasat o baterie puternică, cunoscută sub numele de Fort Darling, pe o stâncă înaltă de 27 de metri.
Apropiindu-se de fortificații, „Galena” a ancorat la aproximativ 550 de metri de bateriile sudicilor, și a deschis focul asupra acestora. Confederații au răspuns și a urmat o luptă aprigă. Alte nave federale au încercat și ele să ia parte la luptă, dar din diverse motive nu au putut face acest lucru. Monitorul a încercat să atace bateriile, dar s-a dovedit că tunurile sale aveau un unghi de elevație prea limitat pentru a bombarda pozițiile înalte ale Confederaților. Cutterul vamal blindat Nagatuk a avut aceeași problemă; în plus, singura ei armă grea a crăpat după mai multe salve. Cu toate acestea, această navă mică nu s-a retras, continuând să tragă din tunurile ușoare rămase.
Drept urmare, povara principală a bătăliei a căzut pe Galena, care, după o luptă de trei ore, a fost nevoită să se retragă, epuizându-și aproape toată muniția și suferind pierderi semnificative. Armura ei din dungi suprapuse s-a dovedit a fi o apărare ineficientă; marginile suprapuse ale benzilor de impact s-au crăpat și s-au rupt. În timpul bătăliei, Galena a primit 44 de lovituri, dintre care 13 i-au străpuns armura. Treisprezece marinari ai navei de luptă au fost uciși și alți unsprezece au fost răniți. Însuși focul lui Galena a fost ineficient, iar cei din sud au pierdut doar șapte oameni uciși și opt au fost răniți.
După această bătălie, Galena a rămas în râul James, sprijinind trupele federale. Din 30 iunie, după bătălia neconcludentă de la Glendale , gunoaiele Galena și federaliste care o sprijineau au acoperit cu foc retragerea armatei federale. Până în septembrie 1862, ea a patrulat râul, protejând comunicațiile nordice de atacurile confederaților, după care a fost rechemată la Newport News.
Frustrați de slăbiciunea armurii Galenei, amiralii nordici au considerat-o ineficientă în rolul unui armadillo și au insistat asupra unei modernizări majore a navei. Deoarece nu a existat nicio rezervă pentru a întări armura, s-a decis reconstrucția acesteia într-o corvetă neblindată. La 19 mai 1863, Galena a fost livrat șantierului naval din Philadelphia pentru modernizare.
Cea mai mare parte a blindajului ineficient al Galenei fusese demontată, cu excepția unei curele scurte din jurul vehiculului și al cazanelor. Datorită greutății eliberate, armele sale au fost întărite; acum era alcătuit din opt tunuri Dahlgren de 229 mm cu țeavă netedă și un pistol Parrot de 100 de lire.
Galena a revenit în serviciu pe 15 februarie 1864. A fost trimisă să slujească în Golful Mexic; cu toate acestea, înainte ca ea să poată ajunge la locul ei de serviciu, o schimbare bruscă a gheții a blocat Galena în portul Newcastle, Delaware. Eliberată, Galena a fost forțată să se întoarcă în Norfolk pentru reparații, după care a fost trimisă la Pensacola pentru a servi într-o escadrilă de blocaj din portul Mobile .
În timpul bătăliei de la Mobile Bay , Galena a operat ca parte a unei escadrile federale sub comanda lui David Farragut . Ea a fost inclusă în coloana principală a navelor din lemn neblindate. Pentru a îmbunătăți supraviețuirea și a menține mobilitatea sub focul fortului, navele din lemn au fost trucate una lângă alta; în cazul în care o navă dintr-o pereche își pierde cursul, cealaltă ar putea s-o scoată de sub foc.
Într-un cuplu de "Galena" a primit șurub sloop "Oneida"; aceste nave au închis coloana flotei federale în timpul unei descoperiri dincolo de forturile confederate care acopereau intrarea în golf. Ideea de a conecta navele în perechi le-a servit bine; Focul confederat a izbucnit prin cazanul de pe Oneida, iar Galena a fost nevoită să o remorce singură. Străpunzând, navele au fost atacate la distanță apropiată de cuirasatul confederat CSS Tennessee , dar a fost alungată de monitorul federal Winnebago. Mai târziu, Galena a sprijinit acțiunea împotriva Fort Morgan înainte de a fi rechemat la Portsmouth pentru reparații.
Galena a fost pusă în rezervă la Portsmouth pe 17 iunie 1865. În 1869, a fost reechipată pentru scurt timp pentru trecerea către Hampton Roads, dar după ce a slujit doar câteva luni, a fost din nou plasată în rezervă. O inspecție a carenei în 1870 a arătat că structurile erau foarte uzate, iar în 1872 Galena a fost demontată pentru deșeuri.
Una dintre primele trei nave de luptă ale flotei Statelor Unite, Galena a ajuns să fie singura dintre ele fără succes. Construită în încercarea de a explora conceptul unei nave blindate mici, a fost proiectată pentru un nivel minim suficient de blindaj - și nu avea rezerve semnificative pentru îmbunătățirea sa.
Principalul dezavantaj al acestei nave mici a fost armura sa proiectată necorespunzător. Fâșiile de fier suprapuse s-au dovedit complet nefuncționabile în practică; impactul proiectilelor cu forța suprapunerii marginilor benzilor unele în altele, ceea ce a dus la crăparea și ruperea benzilor. Teoretic, părțile înclinate ale Galenei trebuiau să mărească ricoșetul obuzelor, sporind astfel protecția armurii, dar în singura bătălie la care Galena a luat parte ca armadillo, ea a fost supusă unui foc îndreptat de sus în jos, astfel încât obuzele i-au lovit părțile înclinate într-un unghi aproape drept.
În general, Galena era mai orientată spre luptă cu corăbii de lemn pe marea liberă decât spre bătălii cu navele de luptă inamice. Eșecul ei s-a datorat în mare măsură utilizării iraționale a acestei nave pentru a lupta într-un râu îngust, împotriva bateriilor puternice de coastă.
| Cuirasate ale Marinei SUA în timpul Războiului Civil | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| 1 Nu aparținea Marinei SUA; aparținea Gărzii de Coastă. 2 clădiri franceze; vândut în 1869 Japoniei ca „Kotetsu”. 3 Capturat neterminat; introduse în flota nordicilor. 4 Scufundat; ridicat, casat. 5 Din cauza stării proaste, casat imediat după capturare. | ||||||||||