VASP

VASP ( un acronim pentru V iação A érea S ão P aulo ,  port.  -  " São Paulo Air Transport ", VASP [1] ) este o fostă companie aeriană braziliană cu sediul central la Aeroportul Congonhas/Sao Paulo [2] , în trecutul cei mai mari transportatori aerieni comerciali din Brazilia.

Compania aeriană a folosit aeroporturile Congonhas și Guarulhos din São Paulo ca noduri principale .

Istorie

Compania aeriană a fost fondată la 4 noiembrie 1933 de către guvernul statului São Paulo pentru a asigura transportul aerian de pasageri și mărfuri între localitățile statului. La începutul anilor 1930, aproape că nu exista infrastructură aeroportuară în țară, iar pășunile plate au fost folosite în cel mai bun caz ca locații de aerodrom. VASP a fost prima companie aeriană din São Paulo, care sa concentrat inițial pe utilizarea aeronavelor care necesită disponibilitatea pistelor de o calitate adecvată. Nevoia de a asigura transportul aerian pentru stat a dus la construirea în 1936 a unuia dintre cele mai importante aeroporturi comerciale din Brazilia, Congonhas , care a fost ridicat în suburbiile orașului Sao Paulo, la o distanță considerabilă de coasta mării. În primii ani de funcționare, portul era cunoscut sub numele de „Aerodrom VASP” ( port. Campo da VASP ).

În 1939, VASP a achiziționat Aerolloyd Iguassu , o companie aeriană regională mică care a fost autorizată să opereze servicii regulate de pasageri în statele Paraná și Santa Catarina . În 1963, a avut loc o altă înțelegere pentru achiziționarea transportatorului aerian destul de mare Lóide Aéreo Nacional , care opera cu o licență guvernamentală pentru a permite zboruri în toată Brazilia. Din acest moment, VASP ajunge la nivelul companiei aeriene naționale a țării.

Pe 6 iulie 1959, cele trei companii aeriene braziliene VASP , VARIG și Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul au lansat primul serviciu de taxi aerian de acest gen între Aeroportul Santos Dumont din Rio de Janeiro și Aeroportul Congonhas din Sao Paulo. Transportatorii au convenit între ei orarele de zbor utilizate pe linia de aeromodele și repartizarea profitului total din această rută. Inițial, zborurile Sao Paulo-Rio de Janeiro au fost operate de aeronave Convair 240 (VARIG), Convair 340 (Cruzeiro) și Saab 90 Scandia (VASP) la intervale de jumătate de oră. În 1968, un alt transportator regional, Sadia Transportes Aéreos , s-a alăturat mini-alianței companiilor aeriene . În perioada 1975-1992, această rută a fost deservită exclusiv de aeronave Lockheed L-188 Electra ale companiilor aeriene VARIG în baza unor acorduri cu alți membri ai alianței [3] .

În ciuda unei creșteri și extinderi destul de stabile a rețelei de rute până la sfârșitul anilor 1980, compania aeriană a fost deținută de stat, ceea ce a dus adesea la ineficiența financiară a întreprinderii, precum și la plăți constante forțate către bugetul de stat, de obicei făcute pentru politică. motive. În 1990, în urma politicii neoliberale a următorului guvern al țării, VASP a fost privatizat , în timp ce pachetul de control a fost cumpărat de grupul financiar VOE/Canhedo Group, creat în comun de holdingul de investiții Canhedo Group și VASP . angajații companiilor aeriene .

După privatizare, la conducerea companiei aeriene a venit o nouă echipă, condusă de Wagner Canedo. VASP și-a extins rapid propria rețea de rute, devenind a doua companie aeriană braziliană din 1965 care a introdus zboruri regulate în afara țării. Problemele acumulate încă din perioada precedentă de management, obligațiile financiare la credite și înrăutățirea situației economice din țară au dus la probleme serioase și la o situație financiară dificilă pentru compania aeriană, care în 2002 a anulat toate zborurile internaționale și s-a concentrat doar pe pasagerul intern. piata transporturilor. Până la începutul anului 2003, VASP a scăzut de pe locul doi la al patrulea în rândul companiilor aeriene braziliene în ceea ce privește traficul anual de pasageri. Situația a fost complicată și mai mult de exploatarea unei flote destul de vechi de avioane, dintre care majoritatea erau avioane Boeing 737-200 și Airbus A300 .

În 2004, VASP a intrat într-o perioadă de criză financiară severă, care a dus la oprirea masivă a zborurilor regulate din multe orașe din rețeaua de rute a transportatorului. Ponderea companiei aeriene pe piața internă a transportului de pasageri a scăzut brusc la 10%. La 25 ianuarie 2005, Autoritatea Aviației Civile din Brazilia a suspendat toate zborurile programate VASP în așteptarea unei investigații asupra stării financiare a companiei aeriene. Transportatorului i s-a permis să opereze doar zboruri charter , oferindu-i astfel posibilitatea de a-și dovedi propria stabilitate financiară și, astfel, păstrând certificatul de operator aerian.

Din decembrie 2007, VASP nu a putut relua zborurile pe rute regulate, dar și-a continuat activitățile în domeniul reparației și întreținerii aeronavelor altor companii aeriene. În acest domeniu de activitate, compania aeriană nu a avut niciodată reclamații sau reclamații, iar serviciul de întreținere a fost întotdeauna la un nivel înalt. La 27 august 2006, a fost aprobat un nou plan pentru a scoate VASP din faliment, dar până la începutul lui 2011 nu există semne ale unei reluări planificate a întregii game de activități ale companiilor aeriene.

Rețea de rute

La momentul opririi zborurilor regulate

Începând cu ianuarie 2005, VASP a operat zboruri regulate de pasageri către aeroporturile următoarelor orașe: Aracaju , Belem , Brasilia , Curitiba , Fortaleza , Foz do Iguacu , Maceio , Manaus , Natal , Recife , Rio de Janeiro , Salvador , San-Luis , Sao Paulo , Teresina și Porto Alegre .

La sfârșitul anilor 1990

La sfârșitul anilor 1990, VASP avea una dintre cele mai mari rețele de rute ale oricărei companii aeriene din Brazilia, acoperind toate orașele importante din țară și extinzându-se către următoarele destinații internaționale: Buenos Aires , Quito , Miami , New York , Los Angeles , San Francisco , Toronto , Osaka , Seul , Casablanca , Barcelona , Bruxelles , Atena , Frankfurt și Zurich .

Flota

La momentul încetării zborurilor regulate, flota companiei aeriene VASP era formată din Airbus A300B2-200 , Boeing 727-200F și Boeing 737-200/-300 [4] [5] .

În 1999, compania aeriană a operat o flotă din următoarele aeronave [5] [6] [6] .

1970

Accidente și accidente aeriene

• 27 august 1943. Aeronava Junkers Yu-52 / 3mg3e (înmatriculare PP-SPD), care efectuează un zbor de pasageri de la Rio de Janeiro (Santos Dumont) la Sao Paulo (Congonhas), s-a ciocnit la decolare cu clădirea Academiei Navale în ceață densă. Garnitura s-a rupt în două părți, dintre care una a căzut în apă. Din cele 21 de persoane aflate la bord, 18 au murit.
• 18 mai 1951. Un Douglas C-47B-45-DK (înmatriculare PP-SPM), care zbura de la Aeroportul Santa Cruz do Rio Pardo la Aeroportul Presidente Prudente , a aterizat pe pista aeroportului de destinație cu o viteză inacceptabil de mare. Toate cele șase persoane aflate la bord au fost ucise.
• 13 mai 1951 Douglas C-47B-45-DK (înmatriculare PP-SPM) Sao Paulo (Congonhas) - Aeroportul Bauru . Ambele motoare s-au defectat în timpul zborului. Piloții au încercat să facă o aterizare de urgență, care s-a încheiat cu un accident. Trei pasageri și doi membri ai echipajului au murit.
• 30 decembrie 1958. Saab Scandia 90A-1 (înmatriculare PP-SQE). La scurt timp după decolare de pe aeroportul din Rio de Janeiro (Santos Dumont) în direcția aeroportului din Sao Paulo (Congonhas), primul motor s-a defectat. Echipajul a încercat să întoarcă avionul și să facă o aterizare de urgență, dar cel de-al doilea motor s-a defectat în timpul manevrei. Nava sa prăbușit în Golful Guanabara , 16 dintre cele 37 de la bord au supraviețuit.
• 22 decembrie 1959. O aeronavă Vickers Viscount ( înmatriculare PP-SRG) s-a ciocnit cu o aeronavă de antrenament Fokker AT-6 a forțelor aeriene braziliene la scurt timp după decolare de pe aeroportul din Rio de Janeiro . Toate cele 32 de persoane aflate la bordul navei de pasageri au murit, 10 persoane au fost ucise din cauza căderii de resturi pe sol, un pilot de vânătoare a murit, al doilea a reușit să se ejecteze la timp [8] .
• 26 noiembrie 1962 Linia Saab Scandia 90A-1 ( înmatriculare PP-SRA), în urma unui zbor regulat de la Sao Paulo (Congonhas) la Rio de Janeiro (Santos Dumont), la o altitudine de 2400 de metri, s-a ciocnit cu un Cessna-310 privat deasupra teritoriului municipiul Paraibuna . Aeronava a zburat la același nivel de zbor în direcții diferite, piloții ambelor aeronave nu au urmărit alte aeronave în spațiul aerian din jur. Toate cele 23 de persoane de pe Saab Scandia și cele 4 de pe Cesna 310 au murit.
• 4 septembrie 1964 Aeronava Vickers Viscount 701C (înmatriculare PP-SRP), în urma unui zbor regulat de la Aeroportul Euriku de Ajiar Salles la Rio de Janeiro, din motive necunoscute, a deviat de la curs și s-a prăbușit într-un munte din apropierea orașului Nova Friburgo . Toți cei 39 de oameni de la bord au fost uciși [9] .
• 3 martie 1965 În timpul unui zbor de antrenament, la decolare de pe Aeroportul Internațional Rio de Janeiro/Galeão, o aeronavă Vickers Viscount (înmatriculare PP-SRQ) a părăsit pista sub simularea unei defecțiuni a motorului. Garnitura a fost grav avariată și a fost scoasă din funcțiune [10] .
• 31 octombrie 1966. Aeronava Vickers Viscount (înmatriculare PP-SRM) a derapat de pe pistă la aterizarea pe aeroportul Rio de Janeiro (Santos Dumont). Garnitura a suferit avarii semnificative și ulterior a fost anulată. Nu au fost raportate victime în urma incidentului [11] .
• 15 septembrie 1968 În timpul unui zbor de antrenament deasupra aeroportului Sao Paulo (Congollas), o aeronavă Vickers Viscount (înmatriculare PP-SRE) s-a prăbușit, soldând cu moartea unui pilot [12] .
• 14 septembrie 1969 Aeronava Douglas C-47B-45-DK (înmatriculare PP-SPP) a decolat de pe Aeroportul Londrina , dar la scurt timp după decolare a apărut o problemă cu elicea unuia dintre motoare, iar echipajul a decis să se întoarcă la aeroportul de plecare. . În faza de apropiere, garnitura a făcut o viraj strâns la stânga și s-a prăbușit în pământ. Toate cele 20 de persoane aflate la bord au fost ucise.
• 29 ianuarie 1973. Douglas C-47 (înmatriculare PP-SQA) s-a prăbușit la aterizare pe Aeroportul Rondonopolis [13] .
• 23 octombrie 1973. Aeronava NAMC YS-11A-211 (înmatriculare PP-SMJ), zbor regulat de la Rio de Janeiro (Santos Dumont) la Aeroportul Carlos Drummond de Andrade . În timpul cursei de decolare pe pista Santos Dumont, echipajul a decis să anuleze decolarea . Avionul a derapat de pe pistă și a ajuns în Golful Guanabara . Din cele 65 de persoane aflate la bord, 8 pasageri au murit [14] .
• 27 februarie 1975 Un Embraer EMB 110 Bandeirante (înmatriculare PP-SBE) pe un zbor regulat de la Sao Paulo (Congonhas) la Bauru s-a prăbușit la scurt timp după decolarea din Congonhas. Toate cele 15 persoane aflate la bord au fost ucise.
• 8 iunie 1982 Aeronava Boeing 727-212 (înmatriculare PP-SRK), în urma zborului programat 168 de la Rio de Janeiro (Galean) către Aeroportul Fortaleza , s-a prăbușit în munți în timp ce se apropia de aeroportul de destinație. În ciuda semnalelor sistemului de urmărire și a avertismentului copilotului că era un lanț muntos în cursul mișcării, comandantul navei a continuat să coboare linia sub altitudinea minimă de siguranță. Toți cei 137 de oameni de la bord au fost uciși [15] .
• 22 iunie 1992 Un Boeing 737-2A1C ( înmatriculare PP-SND) pe un zbor de marfă de la Aeroportul Rio Branco la Aeroportul Internațional Cruzeiro do Sul s-a prăbușit în junglă în timp ce ateriza pe aeroportul de destinație. Atât piloții, cât și un pasager au murit.

Note

1. ↑ „VASP” // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 127. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Directorul mondial al companiilor aeriene. Zborul Internațional . 30 martie 1985. 130 Arhivat la 8 decembrie 2010 la Wayback Machine ." Preluat la 17 iunie 2009. "Edificio VASP, Aeroporto de Congonhas, CEP-04368, Sao Paulo, Brazilia "
3. ↑ Pariuri, Gianfranco; Pariază, Joelmit. Varig: Eterna Pioneira  (port.) . - Porto Alegre și São Paulo: EDIPUCRS și cărți de pariuri, 2009. - P. 83-84.
4. ↑ „ Aeronave ” din 6 februarie 2003. VASP
5. ↑ 1 2 „ Aeronave ” din 30 martie 2001. VASP
6. ↑ 1 2 „ Flotă ”. (28 ianuarie 1999) VASP . Accesat la 6 septembrie 2008.
7. ↑ Flight International 26 martie 1970 . Consultat la 30 ianuarie 2011. Arhivat din original la 18 ianuarie 2014. (nedefinit)
8. ↑ Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
10. ↑ Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
11. ↑ Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
12. ↑ Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 11 septembrie 2009. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
13. ↑ PP-SQA Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Preluat la 26 august 2010. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
14. ↑ Descrierea accidentului . Rețeaua de siguranță a aviației. Consultat la 8 octombrie 2009. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
15. ↑ 1982 . Consultat la 30 ianuarie 2011. Arhivat din original la 22 mai 2017. (nedefinit)

Link -uri

• Accidentele VASP conform Rețelei de siguranță a aviației
• Arhiva paginilor VASP (1998-2000)
• Arhiva paginilor VASP
• VASPEX (arhivă)