Volkswagen Type 166 Schwimmwagen | |
---|---|
date comune | |
Producător | Volkswagen |
Ani de producție | 1942-1944 (15.000) |
Design si constructii | |
Formula roții | 4×4 |
Motor | |
4-cil. boxer, răcit cu aer 1.131 cm 3 , 25 CP @ 3.000 rpm |
|
Transmisie | |
Cutie de transfer manuală cu 4 viteze cu 2 viteze; 4WD numai în treapta 1/marşarier |
|
Masa și caracteristicile generale | |
Lungime | 3825 mm |
Lăţime | 1480 mm |
Înălţime | 1615 mm |
Clearance | 250 mm |
Ampatament | 2000 mm |
Greutate | 910 kg (1.345 kg GVW) |
Caracteristici dinamice | |
Viteza maxima | 80 km/h (10 km/h pe apă) |
La magazin | |
Legate de | VW tip 86 și 87 |
Modele similare | Ford GPA „Seep” |
Alte informații | |
capacitate de incarcare | 435 kg |
Volumul rezervorului | 50 l |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Volkswagen Typ 166 (Schwimmwagen) este un vehicul de teren militar german cu tracțiune integrală, produs din toamna anului 1942 până în vara anului 1944 pentru Wehrmacht și Waffen- SS .
Armata germană avea nevoie de un vehicul care să poată fi folosit pe zăpadă, nisip, apă și noroi. Pentru a îndeplini toate aceste condiții, Ferdinand Porsche creează în 1939 tracțiunea integrală „Tipul 87”. În procesul de dezvoltare ulterioară, la 1 iulie 1940, F. Porsche KG a primit un ordin de dezvoltare a unui vehicul amfibiu pentru Wehrmacht.
În timpul procesului de producție din toamna anului 1942 până în vara anului 1944, au fost fabricate peste 14.000 dintre aceste vehicule. Pentru o aterizare de succes, inginerii au dezvoltat o transmisie cu tracțiune față (în modul normal, Schwimmwagen și Volkswagen Käfer aveau tracțiune pe spate), lucrând împreună cu un reducător.
Vehiculul militar VW „Type 166” Schwimmwagen a fost rezultatul unei colaborări între doi designeri germani, Ferdinand Porsche și Erwin Komend . A fost dezvoltat pe baza modelului de mașină Volkswagen Käfer și a fost conceput pentru a rezolva problemele transportului de mărfuri și trupe în zone prost circulabile, inclusiv bariere de apă. Principalul obiectiv al creării sale a fost înlocuirea motocicletelor cu un sidecar, care erau în serviciu cu batalioane de recunoaștere și motociclete, care s-au dovedit a fi de puțin folos pentru condițiile Frontului de Est.
Viteza mașinii atunci când se deplasa pe linia de plutire nu a depășit 10 km/h datorită motorului de putere relativ redusă, în ciuda formei sale raționalizate. La conducerea pe uscat, elicea cu trei pale a mașinii, care asigură deplasarea mașinii în plutire, montată în partea din spate a carenei, s-a aplecat în spate și în sus și a fost prinsă cu curele . În același timp, mașina putea atinge viteze de până la 80 km/h (pe autostradă) și avea calități off-road excelente, iar intervalul de croazieră era de 520 km. În vehicul se aflau trei militari cu arme personale și un șofer, precum și o mitralieră MG 42 de 7,92 mm, în timp ce sarcina utilă a vehiculului era de 435 kg.
Vehicule autopropulsate ale Wehrmacht -ului în timpul celui de -al doilea război mondial | ||
---|---|---|
Mașini blindate | ||
Transportoare semi-senile | ||
Mașini autopropulsate |
Volkswagen | Autoturisme|
---|---|
Actual | |
Întrerupt |
|
mașini concept |
|
Kit-mașini și curse |
|
Vezi si |
|
Categorie:Mașini Volkswagen |