| Triumph Aerostructures-Vought Aircraft Division | |
|---|---|
| Avioane de luptă Vought F4U-1 Corsair ale US Navy în zbor (c. 1942). | |
| Tip de | societate pe acţiuni |
| Baza | 1917 |
| Nume anterioare |
Lewis și Vought Corporation Chance Vought Corporation Chance Vought Aeronavă Ling-Temco-Vought |
| Fondatori | Șansa Milton Vought |
| Locație | Dallas , SUA |
| Industrie | industria aviatica |
| Produse | Al doilea razboi mondial |
| Numar de angajati |
|
| Firma mamă | Grupul Triumph [d] |
| Site-ul web | Triumph Aerostructures - Divizia de avioane Vought |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Vought („Wow” [1] ) este numele mai multor producători americani de avioane care s-au înlocuit succesiv. Acestea includ Lewis and Vought Corporation , Chance Vought , Vought Sikorsky , LTV Aerospace (o divizie a Ling-Temco-Vought ), Vought Aircraft Companies , Vought Aircraft Industries . Prima companie a fost fondată în 1917 de Chance Vout și Birdseye Lewis.
În 1917, fostul inginer șef al companiei Wright a fraților Wright, Chance Vought, împreună cu partenerul său Birdseye Lewis , au organizat o companie de producție de avioane, denumită Lewis and Vought Corporation . Compania avea sediul inițial în Astoria, New York , dar s-a mutat în Long Island City în 1919 .
În 1922, Lewis a părăsit firma și a devenit pur și simplu Chance Vought Corporation .
Vought, care a murit de sepsis în 1930, a reușit încă să producă mai multe modele de luptători , avioane zburătoare și avioane de recunoaștere care au intrat în serviciu în Statele Unite.
În 1922, aeronava companiei - Vought VE-7 - a intrat în istorie, devenind prima aeronavă care a decolat de pe puntea primului portavion american Langley .
În perioada interbelică și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , începând cu 1937, corporația a devenit un pionier în crearea de avioane verticale și scurte de decolare și aterizare , în primul rând pentru nevoile aviației tactice ale armatei în sprijinul forțelor terestre, precum și a transportatorilor. aviație bazată pe flotă. Mostre individuale din linia de produse de acest tip: V-173 (1937-1942), XF5U-1 (1942-1945). Avioanele SUVP și VTOL devin semnul distinctiv al companiei; în timpul Războiului Rece, aceasta participă la aproape toate programele și proiectele de acest tip de aeronave pentru armată, aviație și marina. Într-o luptă dificilă cu giganții industriei aeronautice, toate aceste proiecte au fost mai devreme sau mai târziu închise sub presiunea lobby-urilor militare și industriale, care „împins prin” opțiunile tradiționale de aeronave. XC-142 (1959-1964) a fost cel mai aproape de a fi pus în funcțiune . [2]