| Accident în Guam | |
|---|---|
| Consecințele accidentului | |
| Informatii generale | |
| data | 23 februarie 2008 |
| Timp | ora 22:30 . |
| Caracter | Prăbușire după decolare |
| Cauză |
Blocare , LOC-I (pierderea controlului) |
| Loc | Baza Forțelor Aeriene Andersen ( Guam , SUA ) |
| Coordonatele | 13°35′07″ N. SH. 144°56′12″ E e. |
| mort | 0 |
| Rănită | 2 |
| Avioane | |
| Bombardier prăbușit cu 9 ani și 7 luni înainte de accident | |
| Model | Northrop Grumman B-2A Spirit |
| Numele aeronavei | Spiritul din Kansas |
| Afiliere | USAF |
| Punct de plecare | Andersen ( Guam ) |
| Destinaţie | Whiteman , Kansas City ( Missouri ) |
| Numărul consiliului | 89-0127 |
| Data de lansare | 1989 |
| Echipajul | 2 |
| Supraviețuitori | 2 (toate) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul B-2 Spirit din Guam este un accident de aviație care a avut loc sâmbătă , 23 februarie 2008 , la baza forțelor aeriene Andersen ( insula Guam ). Un bombardier strategic Northrop Grumman B-2A Spirit al Forțelor Aeriene ale SUA se afla într-o ieșire planificată ca parte a unui zbor de patru bombardiere de la Guam la Kansas City , dar la scurt timp după decolare, s-a înclinat brusc spre stânga și s-a prăbușit la sol departe de pistă de decolare. Ambii membri ai echipajului de la bord au supraviețuit prin ejectare .
Pentru 2022, rămâne primul și singurul dezastru Northrop B-2 Spirit. De asemenea, a devenit cel mai „scump” din istoria aviației (prejudiciul s-a ridicat la 1.400.000.000 de dolari ).
Northrop Grumman B-2A Spirit (înregistrare 89-0127, serie 1012, linie AV-12) a fost lansat în 1989. La 17 februarie 1995, a fost transferat Forțelor Aeriene ale SUA , la 13 mai a aceluiași an a primit numele Spirit of Kansas , în același an a fost atașat la escadrila 393 de bombardieri a aripii 509 de bombardiere a US Air. Force, cu sediul la baza forțelor aeriene Whiteman din Kansas - City ( Missouri ). Echipat cu patru motoare cu turbină cu gaz General Electric F118-GE-100 . În ziua accidentului, a zburat 5176 ore [1] [2] [3] .
Pe 23 februarie 2008, un zbor de patru bombardiere strategice Northrop Grumman B-2A Spirit a decolat de la baza Andersen Air Force de pe insula Guam. Zborul 89-0127 Spirit of Kansas a fost ultimul care a decolat, dar la câteva secunde după ce a părăsit pista, a înclinat brusc spre stânga. După ce aripa sa stângă a lovit pământul și a urmărit câțiva metri peste el, pilotul și comandantul misiunii au fost ejectați, dar au fost răniți în acest proces. În aceeași secundă, aeronava necontrolată 89-0127 s-a prăbușit la sol între pistă și calea de rulare, s-a prăbușit pe jumătate și a ars.
O comisie specială de investigare a cauzelor accidentului a concluzionat că accidentul de la bordul 89-0127 s-a produs din cauza citirilor incorecte ale senzorilor receptorului de presiune a aerului [4] . Din cauza condensului acumulat în interiorul lor , senzorii au fost calibrați incorect, drept urmare, în timpul decolării, au dat informații incorecte, care au fost folosite de computerul de bord pentru a calcula unghiul de atac și viteza de decolare de pe pistă. Combinația dintre viteza de decolare prea mică și unghiul mare de atac a dus la o blocare , pierderea urcării și a controlului și o rostogolire necontrolată spre stânga [5] . Imediat după ce aripa stângă a lovit pământul, ambii membri ai echipajului au fost ejectați, iar aeronava s-a prăbușit la sol.
Acțiunile echipajului au fost recunoscute drept corecte, nu au fost identificate alte abateri de la modul normal de funcționare a sistemelor de bord, iar simularea situației pe simulator a arătat că era imposibil să salveze bombardierul [6] .
Accidentul de pe Guam este prezentat în sezonul 22 al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation în episodul Stealth Bomber Crash .
| |
|---|---|
| |
| |