Atlantic

Atlantic ( ing.  Atlantic ) este un transatlantic britanic construit la șantierul naval Harland and Wolf . Epava Atlanticului din 1873 a fost cel mai mare dezastru maritim din Atlanticul de Nord din punct de vedere al numărului de victime până la prăbușirea navei La Bourgogne în 1898.

Construcții, călătorie inaugurală

De îndată ce Thomas Henry Ismay a devenit șef al White Star Line , a semnat un contract cu șantierul naval Harland and Wolf pentru a construi patru aburi. Prima dintre acestea a fost „ Oceanic ”. Al doilea este Atlanticul, lansat în 1871. A fost nevoie de încă 6 luni pentru a termina. Atlanticul avea un salon spațios de luat masa la clasa întâi. Ea a plecat în călătoria sa inaugurală pe 10 iunie 1871 și a sosit la New York șapte zile mai târziu . În cea de-a cincea călătorie, ea a câștigat Blue Ribbon of the Atlantic , navigând cu o viteză medie de 15,4 noduri. A pierdut Panglica Albastră în fața SS Baltic 1872 .

Moartea

Ea a făcut ultima călătorie pe 20 martie 1873 sub comanda căpitanului Williams. Atlantic a sunat la Quistown , de unde a preluat pasageri și corespondență. Prima jumătate a călătoriei a decurs bine. Atlanticul a călătorit 110 mile pe zi. Pe 31 martie, ofițerul secund l-a informat pe căpitan că la bord au rămas 150 de tone de cărbune. Căpitanul Williams se alăturase de curând la White Star Line și avea ordine stricte din partea companiei să ajungă în port în timp util. Williams a decis să meargă în cel mai apropiat port din Halifax. S-a ordonat creșterea vitezei la 12 noduri. Mai aproape de miezul nopții, Atlanticul a căzut în ceață deasă, dar nu a încetinit. La apropierea de portul Halifax , a apărut o furtună, iar căpitanul a ordonat ca viteza să fie redusă la 6 noduri. Al doilea ofițer a raportat căpitanului că Atlanticul era înconjurat de gheață. „Atlantic” a fost zguduit de o lovitură puternică. Nava s-a înclinat și valurile au spălat bărcile din babord. Pasagerii au primit ordin să se asambleze la tribord și să aștepte instrucțiuni suplimentare. A început o aterizare de panică în bărci, din cauza listei era imposibil să le coboare. După 20 de minute, nava s-a rupt în două părți. Porțiunea din pupa, unde se aflau cei mai mulți pasageri, a fost dusă de curent, unde a fost copleșită de un val. Prora era înclinată spre babord. Asistenții căpitanului au înotat până la malul stâncos și au asigurat cablul de evacuare. Cel puțin 50 de persoane au profitat de această împrejurare. Bărcile de salvare au apărut abia dimineața. I-au ridicat pe supraviețuitorii rămași și i-au pus la mal.

Ancheta și consecințele dezastrului

În timpul anchetei, s-a dovedit că căpitanul Williams, în ciuda experienței sale, nu fusese niciodată la Halifax, ca toți membrii echipajului. S-a dovedit că Atlanticul se ciocnise de capcanele insulei Marte , ratând focul de la farul Sambro . Din cele 845 de persoane, doar 300 de pasageri au supraviețuit.

Link -uri

• I. A. Muromov „100 Mari naufragii”, Editura: Veche, Serie: 100 Mari, ISBN 978-5-9533-6193-4 ; 2011
• L. N. Skryagin „Atlantic vs. Atlantic” din cartea „Pe urmele dezastrelor marine”, M., Transport maritim, 1961