Bogatyrevo (platformă)

Platformă
Bogatyrevo
Gudermes - Makhachkala
Căile ferate din Caucazia de Nord
43°01′47″ s. SH. 47°23′43″ E e.
Regiune d. Makhachkala
data deschiderii 1936 [1] (după sursa indicată)
Nume anterioare până în 1938 - Korkmasovka
Tip de pasager
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 2
Tip platformă lateral
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m cincizeci
electrificată 1977
Actual ~25 kV
Kilometraj instalat 2275.6 (de la gara Kursky din Moscova ) [ 2]
Distanța până la Makhachkala 10 km 
Distanța până la Kizil-Yurt 48 km 
Cod în ASUZhT 543015
Cod în „ Express 3 ” 2064932
Învecină despre. P. Shamkhal și Krasnoarmeysk

Bogatyrevo (sau O.p. 2275 km ) este un punct de oprire al Căii Ferate din Caucazia de Nord în Daghestan . [3] Situat pe tronsonul Kizil-Yurt  - Makhachkala II - Port .

Serviciu de navetă

Pe platforma " O.p. 2275 km "(în orarele de serviciu ale trenurilor suburbane ale Căii Ferate Caucaziane de Nord din 2008, punctul de oprire Bogatyrevo este desemnat ca" O.p. 2275 km PK 6 " [4] ) au o stație de 2 perechi de trenuri electrice ale traseului Makhachkala  - Khasav-Yurt zilnic. [5]

Istorie

Punctul de oprire își urmărește istoria de la nodul Korkmasovka , construit la începutul anilor 1920 - 1930 între stațiile Shamkhal și Makhachkala I - Sortarea liniei cu o singură cale puternic încărcată Gudermes  - Baladzhary , care la acea vreme era singura legătură feroviară partea europeană a RSFSR cu Transcaucazia . Numele noii treceri a fost dat în onoarea revoluționarului Jalal-ed-Din Korkmasov . [6] În 1937, nodul a fost redenumit Bogatyrevo [7] în memoria unui alt revoluționar, Alibek Bogatyrev . [opt]

Conform cărții de referință „Gările URSS” (Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Gările URSS. Manual. - M .: Transport, 1981. - T. 1. - P. 61.), data deschiderii Siding este anul 1936. [1] Cu toate acestea, aceste informații nu sunt de încredere, deoarece nodul Korkmasovka este deja prezent în orarele oficiale ale trenurilor de pasageri dintr-o perioadă anterioară, de exemplu, în orarul pentru perioada de iarnă 1932-1933. [9] și în orarul pentru perioada de iarnă 1934-1935. [zece]

Până în iunie 1941, o a doua cale a fost instalată pe toată lungimea secțiunii Gudermes-Makhachkala, cu toate acestea, Bogatyrevo a fost păstrată ca punct separat din cauza congestionării continue a liniei Gudermes-Baladzhary datorită faptului că o secțiune semnificativă a acestei linii. linia (de la gara Tarki la Sumgait ) a rămas încă cu o singură cale. [unsprezece]

După așezarea în a doua jumătate a anilor 1950 a celei de-a doua căi pe toată lungimea liniei dintre Gudermes și Derbent, necesitatea unui punct separat în acest punct al drumului a dispărut. Până în iunie 1961, dezvoltarea căii a fost demontată și Bogatyrevo a dobândit statutul de punct de oprire pe stația de sortare Shamkhal - Makhachkala I. [12]

În 1977, linia de sortare Shamkhal - Makhachkala I a fost electrificată cu curent alternativ de 25 kV ca parte a electrificării secțiunii Chervlyonnaya-Uzlovaya  - Makhachkala. [13]

Note

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 61. - 368 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ Ghid feroviar privind structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS. . Data accesului: 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 31 octombrie 2013.
  3. ↑ Registrul denumirilor geografice ale obiectelor înregistrate în AGKGN din 18.11.2011 Republica Daghestan  (link inaccesibil)
  4. ↑ Orarul de deservire a trenurilor de navetiști din 25 mai 2008. / OJSC Căile Ferate Ruse — filiala a Direcției Rutiere Căilor Ferate Caucaziane de Nord pentru Servicii de Pasageri în Trafic Suburban a NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 140-141. [1]  (link indisponibil)
  5. ↑ Orarul trenurilor pe Yandex. orarelor
  6. ↑ Album de scheme de căi ferate din URSS / Grupul Central de Raportare și Informare al NKPS. - Transcartografia NKPS, 1936. - 5.200 de exemplare. [2] Arhivat pe 22 martie 2015 la Wayback Machine
  7. ↑ Decretul Comitetului Executiv Central Panorusesc din 25 decembrie 1937 „Cu privire la redenumirea nodului Korkmasovka al căii ferate Ordzhonikidze” // Culegere de legalizări și ordine ale Guvernului Muncitoresc și Țărănesc al RSFSR. - 1938. - Nr 3 (4 martie). - S. 15.
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 254. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  9. ↑ Indexul oficial al comunicațiilor feroviare, cu aburi și alte călători de la 1 octombrie 1932. Ediția nr. 21, mișcarea de iarnă 1932-33 / NKPS URSS; ed. Bryul S. E. - M .: Transpechat - NKPS. - Departamentul 3. S. 398 [3] Arhivat 22 martie 2015 la Wayback Machine
  10. ↑ Indexul oficial al comunicațiilor feroviare, cu aburi și alte călători din 15 octombrie 1934. Ediția nr. 25, mișcarea de iarnă 1934-35 / NKPS URSS; ed. Bryul S. E. - M .: Transzheldorizdat - NKPS. — pp. 364, 371, 388 [4] Arhivat 22 martie 2015 la Wayback Machine
  11. ↑ Scheme de căi ferate și căi navigabile ale URSS / Direcția Centrală de Comunicații Militare a Armatei Roșii; ed. L. I. Shalyt, tehnic. ed. A. N. Troitskaya, corector Z. A. Korabelnikova. - Editura militară a Comisariatului Poporului de Apărare, 1943.
  12. ↑ Atlasul schemelor de căi ferate din URSS / Ministerul construcțiilor transporturilor din URSS Glavtransproekt; ed. L. N. Anatolyev, teh. ed. A. T. Skalichev. - M .: Transcartografia Glavtransproekt al Ministerului Transporturilor și Construcțiilor, 1962. - 80.000 de exemplare.
  13. ↑ Istoria electrificării căilor ferate din URSS. Anii 1976-1980. . Consultat la 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 13 iulie 2012.

Link -uri