Borki (aerodrom)

Borki (Kimry)  este un aerodrom sportiv în apropiere de satul Kletino , districtul Kimrsky , regiunea Tver . Aerodromul este destinat pentru bazarea și efectuarea de zboruri cu aeronave de aviație generală (GA) , aviație experimentală , precum și efectuarea de sărituri cu parașuta .

Locație

Aerodromul este situat la 9 km sud-vest de centrul orașului Kimry , pe malul drept al râului Volga , la 1,2 km sud de  autostrada Dubna -Kimry.

Teritoriul aerodromului este un dreptunghi care măsoară aproximativ 2800 × 400 m, alungit în direcția de la sud-vest la nord-est.

Aerodromul este situat într-o zonă împădurită plată , la nord de creasta Klinsko-Dmitrovskaya și la sud de dealul Bezhetsky Verkh . La nord și nord-vest, râul Volga curge 3 km ( partea de canal a lacului de acumulare Uglich ), precum și multe râuri mici care se varsă în Volga.

Dinspre sud-est, sud și sud-vest, aerodromul este înconjurat de păduri de până la 20–30 m înălțime.

La est de aerodrom, la 2,5 km, trece linia de cale ferată Moscova  - Savelovo .

Date cheie

Aerodromului i s-a atribuit clasa „D” în conformitate cu sistemul de clasificare a aerodromului din Rusia .

Aeroportul este dotat cu:

• pistă principală din beton de ciment cu dimensiunile 1415×40 m, grosime 17 cm, armată cu beton asfaltic de 5 cm grosime;
• pistă alternativă neasfaltată cu dimensiuni de 1500 × 60 m, situată la 50 m sud-est de pista principală și paralelă cu aceasta.

Aerodromul este echipat cu patru căi de rulare  - principala ( MRD ), care circulă la nord-vest de pista principală paralelă cu aceasta și trei căi de rulare perpendiculare, desemnate RD-1, RD-2, RD-3 secvenţial de la nord-est la sud-vest.

Sunt echipate 15 standuri de avioane . Dacă este necesar, secțiunile neechipate ale aerodromului sunt folosite pentru parcare .

Nu există echipament de iluminat .

Dintre ajutoarele de radionavigație , există comunicații radio VHF , precum și o stație radio separată (OPRS), care este pornită la cererea echipajelor de aeronave .

Notă: ORS nu este situat pe aliniamentul pistei . Coordonatele sale sunt 56°48′00″ s. SH. 037°19′42″ in. e.

Aerodromul funcționează în timpul zilei, tot timpul anului. Datorită disponibilității echipamentelor speciale pentru curățarea pistei de zăpadă, zborurile se efectuează pe tot parcursul anului „pe roți”, adică fără a fi necesară instalarea unui șasiu de schi.

Aerodromul are patru zone acrobatice . Altitudinile de lucru în zone sunt de la 600 la 1200 m. Parașutiștii sunt aruncați de la altitudini de până la 3900 m.

Notă: în continuare toate altitudinile sunt date în presiunea aerodromului (QFE), vezi Nivel , Separare .

Istorie

Aerodromul „Borki” a fost creat în 1941 printr-o rezoluție a Consiliului Comisarilor Poporului ca aerodrom pentru pregătirea inițială a piloților .

În timpul Marelui Război Patriotic, a fost un aerodrom militar, care se baza în principal pe avioane de atac Il-2 , precum și pe alte tipuri de aeronave , inclusiv regimentul aerian pentru femei de pe avioanele Po-2 . De la începutul anului 1943, pe aerodrom a avut sediul un centru pentru recalificarea echipajelor de zbor pentru aeronavele Il-2 și Pe-2 .

În octombrie 1942, pe aerodrom a avut loc formarea Diviziei 232 de aviație de asalt , formată din:

• Regimentul 230 de Aviație de Asalt ;
• Regimentul 704 Aviație de Asalt ;
• Regimentul 801 Aviație de Asalt .

În 1942, regimentele Diviziei 283 de Aviație de Luptă a Forțelor Aeriene din Districtul Militar Moscova [1] aveau sediul la aerodrom .

După război, aerodromul a intrat în sistemul de apărare aeriană . Din 20 septembrie 1948, Ordinul al 72-lea Gărzi Fighter Aviation Polotsk al Regimentului de Apărare Aeriană Suvorov al Ordinului 5 Gărzi Fighter Aviation Valdai Red Banner al Diviziei de Apărare Aeriană Kutuzov (din 20 februarie 1949 - Divizia 151 ) a avut sediul la aerodromul de pe Yak -15 avioane (05.1947 -1949), MiG-9 (1948-1949), MiG-15 (din noiembrie 1949) [2] [3] .

La 22 iunie 1950, regimentul, ca parte a Ordinului 151 Gărzi Fighter Aviation Valdai Red Banner al Diviziei de Apărare Aeriană Kutuzov, a plecat cu o misiune guvernamentală în RPC . De la 1 noiembrie 1950 până la 2 aprilie 1951, regimentul a luat parte la conflictul armat din Coreea (de partea RPDC ) cu aeronave MiG-15 . Ca urmare a muncii de luptă, regimentul a făcut peste 200 de ieșiri, a efectuat peste 10 bătălii aeriene, a doborât 13 avioane ale forțelor ONU (dintre care: bombardiere - 1, avioane de luptă și de atac - 12). Regimentul a suferit pierderi: piloți - 2, avioane - 2 [2] [3] .

În octombrie 1951, regimentul s-a întors pe aerodrom și a avut sediul până în septembrie 1956, după care a fost mutat pe aerodromul Amderma (acum în districtul autonom Nenets [2] [3] .

Din iulie 1950, Regimentul 562 de Aviație de Apărare Aeriană din Divizia 315 de Aviație de Luptă Aeriană a fost mutat pe aerodromul cu aeronavele R-39 Airacobra . Regimentul a îndeplinit sarcinile de apărare aeriană a instalațiilor administrative și economice din regiunea Moscovei. În septembrie 1951, regimentul s-a mutat pe aerodromul Krymsk din Teritoriul Krasnodar [4] [5] .

La începutul anilor 1970, aerodromul a fost transferat la DOSAAF , la Aeroclubul Central al URSS . Din 1972, echipele naționale ale țării în avioane , elicoptere și parașutism se antrenează pe aerodrom . Aici au fost antrenați mai mulți campioni ai lumii, Europei și URSS în sporturile aeronautice [6] .

În ciuda dificultăților de finanțare din anii 1990 , aerodromul a reușit să mențină o școală de antrenori, o echipă tehnică de aviație cu o îndelungată tradiție aviatică.

Din februarie 2018, nu a mai fost operat din cauza nerentabilității. În 2018, cetățenii care nu sunt indiferenți față de soarta aerodromului au creat o petiție „Opriți conservarea Centrului de Aviație Borka”, care a fost semnată de peste 3 mii de oameni. La sfârșitul lunii aprilie 2019, aerodromul și-a reluat activitatea [7] .

Organizații

Cu sediul la aeroport:

• Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Aeroclubul Național al Rusiei numit după V.I. V.P. Chkalov  , proprietar și operator al aerodromului;
• OJSC „Uzina de construcții de mașini Dubnensky - Kamov” ;
• GKNPT-uri numite după M. V. Hrunichev .

Servicii

Următoarele servicii principale sunt furnizate la aeroport:

• zboruri de familiarizare;
• sarituri introductive cu parasuta ;
• pregătirea piloților amatori și pregătirea piloților sportivi;
• educaţia şi pregătirea paraşutiştilor ;
• baza de aeronave.

Avioane

Aerodromul este destinat aeronavelor din categoria „A” (conform clasificării internaționale ). Principalele tipuri de aeronave bazate pe aerodrom sunt enumerate în tabel.

Avioanele enumerate (și altele similare), elicopterele de toate tipurile și avioanele ultraușoare pot decolare și ateriza fără restricții. În anumite perioade de funcționare a aerodromului, au fost primite și aeronave mai grele (de exemplu, Il-14 , An-24 , An-26 , Il-76 ) cu o limită a numărului de decolări și aterizări pe zi.

• Aeronavă Su-26 în parcare (februarie 2001 )

• Aeronava L-410 pe MRD (februarie 2001 )

• Aeronava Yak-30 în parcare (vara 2008 )

• Aeronava L-29 în parcare (iarna 2009 )

• Elicopter Mi -2 în parcare (vara 2007 )

Personalități

• Nazhmudinov, Kasum Guseinovici , antrenor onorat al URSS , maestru în sport, lucrător onorat al culturii fizice al Federației Ruse, lucrător onorat al culturii din Daghestan
• Svetlana Kapanina , multiplă campioană mondială absolută la acrobație .

Accidente de aviație (catastrofe)

Vezi și

• Aerodrom
• Aeroport

Note

1. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 759. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ 1 2 3 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 151. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 3 A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Partea I // Forțele sovietice de apărare aeriană în ultimii ani ai URSS. Director. - Sankt Petersburg. : INFO OL. - S. 29. - 164 p. (din ill.) p. - (Organizarea trupelor). - 500 de exemplare.
4. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 648. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
5. ↑ M.Holm. Regimentul 562 de aviație de vânătoare PVO  . Luftwaffe . M.Holm (6 ianuarie 2020). Preluat la 6 ianuarie 2020. Arhivat din original la 10 decembrie 2019.
6. ↑ Centrul de aviație BORKI  (link inaccesibil)
7. ↑ Compania de radio și televiziune de stat „Tver” Aerodromul „Borki” de lângă Kimry și-a reluat activitatea pe 26 martie 2019 . Preluat la 4 mai 2019. Arhivat din original la 4 mai 2019. (nedefinit)
8. ↑ Prăbușirea L-410UVP lângă aerodromul Borki . Preluat la 22 februarie 2009. Arhivat din original la 28 iulie 2020. (nedefinit)
9. ↑ Un elicopter Mi-2 s-a prăbușit în regiunea Tver . Consultat la 22 februarie 2009. Arhivat din original pe 22 aprilie 2005. (nedefinit)
10. ↑ Un avion sportiv s-a prăbușit în regiunea Tver: un pilot a murit, al doilea este la terapie intensivă . Consultat la 27 februarie 2009. Arhivat din original pe 21 iunie 2006. (nedefinit)
11. ↑ Starea de sănătate a pasagerului Yak-52 care s-a prăbușit lângă Tver nu reprezintă un pericol pentru viața sa . Consultat la 22 februarie 2009. Arhivat din original pe 6 mai 2009. (nedefinit)

Literatură

• KIMRY (Borki). Date de referință / Colectarea informațiilor aeronautice privind aerodromurile din zona de responsabilitate a Direcției Centrale Rosaeronavigatsia // AVIAKOMINFO Centrul Interregional de Informații Aeronautice. - 2006. - Volumul 2.
• Cer gol / Igor Korolkov // Moscow News. - 2002. - Nr. 11.
• A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Partea I // Forțele sovietice de apărare aeriană în ultimii ani ai URSS. Director. - Sankt Petersburg. : INFO OL. - S. 29. - 164 p. (din ill.) p. - (Organizarea trupelor). - 500 de exemplare.
• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Link -uri

• Site-ul oficial al NAC im. Chkalov „Borky”, sărituri cu parașuta și zboruri