GAZ-18

GAZ-18  este o mașină sovietică cu două locuri dintr-o clasă deosebit de mică, lucrările la crearea sa au fost efectuate la Uzina de automobile Gorki în 1955-1958, în numele Ministerului URSS al Industriei Auto, sub conducerea lui Nikolai Aleksandrovich Yushmanov . Mașina nu a intrat în serie, au fost produse mai multe prototipuri [1] .

Mașina a fost destinată utilizării persoanelor cu dizabilități , fiind astfel viziunea unei alternative la scaunele cu rotile produse la acea vreme de echipa de proiectare a uzinei . Un motor de 18 CP, care a fost scurtat cu doi cilindri - cu o scădere proporțională a volumului de lucru la 620 cm³ - un motor din modelul de producție Moskvich-402 , a fost agregat cu o transmisie automată cu trei trepte bazată pe un convertor de cuplu de la un Mașina GAZ-21  - unul dintre primele cazuri din lume în care se practică aplicarea sa pe un motor cu o cilindree atât de mică. Transmisia automată a fost folosită pentru a face mașina mai ușor de condus de către publicul său principal. Unitatea de putere avea o locație în spate pentru a mări spațiul interior, păstrând în același timp dimensiunile exterioare. Conducere - spate. Suspensie - independentă, bară de torsiune , design propriu. Frane - tambur cu actionare hidraulica [1] .

De asemenea, caroseria mașinii a fost dezvoltată în scopul unei locații cât mai confortabile în habitaclu, menținând în același timp o masă și dimensiuni reduse, ținând cont de dorințele și comentariile persoanelor cu dizabilități. Modelul cadavrului a fost testat de persoane cu handicap cu diverse leziuni și leziuni.

Din cauza lipsei de fonduri alocate, industria sovietică nu a fost capabilă să acopere costurile de producție în masă a GAZ-18. [1] . În 1958, Ministerul Industriei Auto al URSS a dispus încetarea lucrărilor la GAZ-18 [2] .

Au fost produse două prototipuri, dintre care unul a fost trimis la Uzina de motociclete Serpukhov pentru studiu, acum se află în muzeul Uzinei de automobile Gorki.

Al doilea prototip a fost dat pentru uz personal șefului atelierului experimental GAZ, invalid de război Boris Borisovich Kotelnikov, care a luat parte la lucrările la această mașină.

Note

1. ↑ 1 2 3 GAZ-18: cum Volga aproape că a devenit Zaporozhets . 5 roți (26 ianuarie 2015). Preluat la 21 ianuarie 2021. Arhivat din original la 28 iulie 2019. (Rusă)
2. ↑ Nelansat / Subcompact din anii 1950 - GAZ-18 + videoclip - „Istoria industriei auto” pe DRIVE2 . www.drive2.ru (14 martie 2018). Preluat la 21 ianuarie 2021. Arhivat din original la 28 ianuarie 2021. (Rusă)

Link -uri

• GAZ-18: cum Volga aproape că a devenit Zaporozhets

Vezi și

• Carucior motorizat
• SMZ S-1L
• SMZ S-3A
• SMZ-NAMI-086 „Satelit”
• ZAZ-965
• Isetta
• Dinarg D-200
• Thundersley Invacar
• Mikrus MR-300