Sylt (aeroport)

Aeroportul Sylt ( germană:  Flughafen Sylt , ( IATA :  GWT , ICAO :  EDXW )) este un aeroport de pe insula germană Sylt , situat în comunitatea cu același nume . Practic, aeroportul servește zboruri regulate sezoniere de vară care leagă insula cu orașele importante din Germania [1] . De asemenea, servește ca centru pentru zborul pe insulă .

Uneori, aeroportul se numește Westerland / Sylt ( germană:  Westerland / Sylt ) după numele orașului Westerland , centrul administrativ al insulei, care face parte din comunitatea Sylt, care, totuși, nu este cea mai apropiată așezare de aeroport.

Istorie

Aeroportul de pe insulă a fost construit imediat după sfârșitul Primului Război Mondial . Principalul motor al dezvoltării a fost turismul, care s-a dezvoltat puternic în primii ani ai Republicii Weimar . În special, Westerland la acea vreme era una dintre cele mai populare stațiuni de pe litoral din Germania. Faptul că accesul pe insulă pe mare, din cauza reorganizării graniței germano-daneze în timpul plebiscitului Schleswig din 1920, a devenit dificil, a jucat în favoarea construirii unui aeroport, care a devenit nevoie urgentă. Serviciul de feriboturi între Munkmarsh și Høyur (care aparține Danemarcei din 1920) a fost dezavantajos în comparație cu călătoriile cu avionul din cauza locației geografice. Legăturile feroviare cu insulă au început abia după finalizarea barajului Hindenburg în 1927.

În iulie 1919, a fost creat un serviciu aerian regulat de-a lungul rutei Berlin - Hamburg - Sylt, care era deservit de Deutsche Luftreederei. Acest lucru face ca Aeroportul Sylt să fie unul dintre cele mai vechi aeroporturi din Germania cu zboruri regulate. Deși aeroportul era deservit doar vara, iar avioanele la acea vreme nu puteau transporta decât trei până la cinci pasageri, în 1925 aeroportul Sylt primea deja 2.560 de persoane.

La sfârșitul anilor 1920 ai secolului XX, aeroportul a fost extins spre nord-est de la 17 hectare la 37 de hectare. În a doua jumătate a anilor 1930, datorită importanței sale strategice, aerodromul a devenit o bază aeriană militară cu trei piste în formă de stea, suprafața sa totală fiind acum de 85 de hectare.

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, insula a fost transformată într-o fortăreață, așa că, odată cu turismul, companiile aeriene civile au fost complet întrerupte. În aprilie 1940, aici au fost staționate unități din mai multe escadroane, pregătindu-se pentru implementarea operațiunii danezo-norvegiene [2] .

În anii postbelici, până în 1961, aeroportul a fost folosit exclusiv pentru zboruri militare de către puterile învingătoare, care inițial s-au referit la locul ca Airfield B.170 . De la mijlocul lui iulie 1945, RAF Sylt (Baza RAF ) a servit inițial ca bază pentru cursurile de pregătire pentru escadrile din alte baze RAF timp de aproape doi ani și jumătate. Și numai după ce baza aeriană a fost transferată la Bundeswehr, o parte a aeroportului a fost din nou folosită în scopuri civile. Din 1961 până în 2005, Grupul de Instruire a Aviației Navale a fost staționat la secția militară a Aeroportului Sylt, unde a avut loc pregătirea militaro-tehnică a echipajelor și subofițerilor din Escadrila de Aviație Navală Bundesmarine .

Pe lângă zborurile regulate către și dinspre Hamburg, Kiel și Flensburg , compania aeriană Berlin-Sylt-Berlin a fost creată în anii 1960, operată inițial cu succes ca rută charter de către agenția de turism Germania și apoi de către o linie subvenționată British Airways . Locuitorii din Berlinul de Vest au folosit acest serviciu aerian foarte activ, deoarece le-a permis să evite călătoria obositoare prin teritoriul RDG . Înainte de căderea Zidului Berlinului , așa-numita „mașină de zi” , care sosea pe Sylt în fiecare zi în jurul orei 13:00 și decola cu un zbor de întoarcere la Berlin aproximativ o oră mai târziu, era parte integrantă a traficului aerian de peste insulă.

Apoi au devenit disponibile zboruri regulate către toate regiunile Germaniei. În acest timp, pe Sylt au putut fi observate diferite tipuri de aeronave comerciale. În 1971, Bundeswehr a părăsit zona actuală de zbor și unele clădiri care mai târziu au devenit deținute de Sylter Flughafen GmbH & Co. Ulterior, facilitățile de control al traficului aerian au fost completate cu un sistem radar și cu cel mai recent sistem de procesare a datelor de zbor.

Din 1998, SFG Sylter Flughafen GmbH & Co. a devenit noul operator al aeroportului ca urmare a restructurării companiei. Betriebs- und Service-KG .

Sfârșitul utilizării militare a aeroportului

La 1 decembrie 2005, s-a încheiat utilizarea părții militare a aeroportului de către Grupul de pregătire a aviației navale. După ce ultimul personal militar a părăsit aeroportul în martie 2006, întregul aeroport este folosit exclusiv în scopuri civile. Din toamna anului 2011, barăcile, atelierele și hangarele din fosta parte militară (de nord) a districtului au fost demolate treptat. Până în prezent, această lucrare a fost doar parțial finalizată: au existat și sunt discuții aprinse pe insulă despre conservarea unor clădiri cheie, precum cinematograful englezesc (acum demolat) sau Camera 28, care este folosită de serviciile de salvare ale insulei. .

Air Berlin a operat zilnic zboruri de la Sylt la Düsseldorf pe tot parcursul anului, până la falimentul său în 2017. În plus, au existat zboruri sezoniere către Munchen , Stuttgart , Nürnberg și Zurich . În afara sezonului principal de vacanță (octombrie până în aprilie), au fost deservite doar zboruri din Düsseldorf.

Starea curentă

Există două clădiri separate de check-in pe terenul aeroportului (Terminal 1 și Terminal 2). În timp ce Terminalul 1 gestionează aproape toate zborurile programate, Terminalul 2 este utilizat în principal pentru traficul aerian regional, cum ar fi către insulele învecinate, precum și pentru zboruri charter și pentru toate zborurile companiei aeriene locale Sylt Air, precum și pentru aviația generală .

De la ultima extindere a zonei de plecare pentru Terminalul 1 cu o zonă suplimentară de deținere cu trei porți, a devenit posibilă deservirea a până la trei aeronave aproape simultan, cu o capacitate totală de până la 500 de pasageri. Există două zone de preluare a bagajelor în zona de sosiri.

Destinațiile zborului și numărul de pasageri

Există zboruri regulate de la Sylt către unele aeroporturi din Germania și Aeroportul Zürich . Aici se folosesc avioane pe distanțe scurte și medii. Vara, sunt semnificativ mai multe zboruri decât în ​​restul anului.

Din 2005, aeroportul a cunoscut o creștere semnificativă a traficului de pasageri. Datorită creșterii dramatice a zborurilor interne germane și a utilizării aeronavelor mai mari, numărul a crescut de la 48.000 de pasageri în 2004 la 217.000 de pasageri în 2011. În 2014, numărul de pasageri a fost același ca anul trecut - 175.000; aceasta a însemnat că Aeroportul Sylt a devenit cel mai vizitat aeroport din statul federal Schleswig-Holstein după Aeroportul Lübeck-Blankensee. Între timp, toate zborurile regulate către Lübeck au fost suspendate.

În 2019 s-a înregistrat din nou o creștere semnificativă: 140.000 de pasageri au folosit serviciile aeroportului, anul trecut numărul lor a fost de doar 125.000, adică o creștere de aproape 8% [3] .

După extinderea finală a clădirii de check-in și recepție din Terminalul 1 cu trei porți și două zone de preluare a bagajelor, numărul maxim de pasageri pe an este de aproximativ 250.000 [4] , deși trebuie menționat că marea majoritate a pasagerilor sunt servit în timpul sezonului estival. Cu toate acestea, în timpul iernii și în multe zile lucrătoare, aeroportul nu este utilizat.

Următoarele companii aeriene operează zboruri regulate și charter către Aeroportul Sylt:

Cel mai apropiat aeroport internațional mai mare este Aeroportul Billund din Danemarca, la aproximativ 135 km spre nord. Aeroportul din Hamburg se află la aproximativ 220 de kilometri spre sud.

Incidente și siguranță

La 30 mai 2008, o aeronavă privată germană Beechcraft Bonanza , care zbura din Țările de Jos , cu trei persoane la bord, s-a prăbușit la apropierea aeroportului, la aproximativ trei kilometri de pistă, într-o poiană imediat adiacentă unei zone rezidențiale. Pilotul a murit și doi pasageri au fost răniți. Alte persoane nu au fost rănite [6] .

Vereinigung Cockpit a enumerat aeroportul Sylt drept unul dintre cele mai proaste aeroporturi în 2009. În ea, ea a criticat în primul rând lipsa echipamentelor tehnice importante la acest aerodrom. Într-un raport din 2010, aeroportul a primit laude speciale (fără stele) pentru actualele lumini de siguranță ale pistei și sistemul ATIS [7] .

Vezi și

• Transport in Germania
• Lista aeroporturilor din Germania

Note

1. ↑ Luftverkehr auf Hauptverkehrsflughäfen.  (germană) , Destatis.de  (28 februarie 2017). Arhivat din original pe 7 august 2018. Preluat la 17 august 2020.
2. ↑ Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–1945 Germany (1937 Borders), S. 693–695 (29 august 2014). Preluat la 17 august 2020. Arhivat din original la 26 august 2014. (nedefinit)
3. ↑ Deutliches Plus bei Passagierzahlen am Sylter Flughafen.  (germană) , Süddeutsche Zeitung  (29 decembrie 2019). Arhivat din original pe 29 decembrie 2019. Preluat la 17 august 2020.
4. ↑ Archivlink  (germană) .
5. ↑ Flugplan Sommer 2020  (germană) . condor.com (8 iunie 2020). Preluat la 17 august 2020. Arhivat din original la 3 decembrie 2019.
6. ↑ ASN Wikibase Occurrence #20265 , Aviation Safety Network Database  (13 iulie 2010). Arhivat din original pe 28 septembrie 2017. Preluat la 22 august 2020.
7. ↑ Flughafen-Mängeliste 2010.  (germană) . Vereinigung Cockpit eV .

Link -uri

• Webpräsenz des Flughafens Sylt
• Vremea actuală pentru EDXW la NOAA/NWS
• Istoricul accidentelor pentru GWT la Aviation Safety Network