IL-112V

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 iulie 2022; verificările necesită 7 modificări .
IL-112V

Prima copie de zbor a lui Il-112V ( număr de înregistrare RF-41400 ) în timpul testelor de zbor din 30 martie 2021.
Tip de aeronave militare ușoare de transport
Dezvoltator AC numit după S. V. Ilyushin
Producător PJSC VASO
Primul zbor 30 martie 2019
Începerea funcționării 2022 (plan) [1]
stare munca suspendata [2]
Ani de producție 2019 - prezent în.
Unități produse 1 copie de zbor (prabunit) și 1 pentru testare statică
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Il-112V  este o aeronavă de transport militar ușoară rusă promițătoare de nouă generație, produsă la Uzina de Aviație Voronezh. Proiectat pentru a înlocui aeronavele An-26 . Capabil să decoleze și să aterizeze pe aerodromuri mici, prost echipate, cu piste din beton, neasfaltate, asfaltate . Il-112V a efectuat primul zbor la Voronezh pe 30 martie 2019. Este planificată lansarea unei modificări pentru transportul militar și aviația comercială .

Istoricul proiectului

Fundal

În prima jumătate a anilor 1990, Biroul de proiectare Ilyushin a propus o versiune prescurtată a lui Il-114 sub numele de lucru Il-112. Proiectul nu a primit implementare, iar mai târziu indexul 112 s-a mutat într-o aeronavă complet diferită - transportul militar Il-112V, a cărui dezvoltare a început la începutul anilor 2000.

În aprilie 2004, proiectul de aeronave Il-112V a câștigat concursul pentru dezvoltarea unei aeronave militare ușoare de transport susținut de Ministerul rus al Apărării , înaintea proiectelor MiG-110 , M-60LVTS și Tu-136 T [3] .

În mai 2005, comandantul Armatei 61 Aeriene, generalul locotenent Viktor Denisov , a declarat presei că primul Il-112 va decola în 2006, iar în 2007 va fi lansat un lot inițial; De asemenea, finanțarea proiectelor va fi luată în considerare în SAP-2020 (Programul de Armament al Statului pentru perioada 2011-2020) [3] și în planul ordinului de apărare a statului până în 2015. Rata de producție urma să fie de până la 18 mașini pe an [4] . Cu toate acestea, finanțarea pentru proiect a fost redusă și implementarea ulterioară a proiectului a fost încetinită, iar calendarul a fost amânat.

Pentru a începe proiectul, VASO a trebuit să asambleze patru prototipuri, dintre care două erau de zbor, iar celelalte două erau pentru teste la sol. Ulterior, conducerea VASO a anunțat că un prototip va fi asamblat înainte de sfârșitul anului 2010, iar producția de serie va fi organizată în 2011. Cu toate acestea, în august 2010, când erau în curs de pregătire pentru producție (au fost construite stocuri și echipamente), clientul general (Ministerul Apărării al Federației Ruse) a suspendat complet finanțarea proiectului și a invitat dezvoltatorii (AK numit după S. V. Ilyushin) pentru a strânge în mod independent fonduri (aproximativ 800 de milioane de ruble) pentru asamblarea a patru prototipuri [5] .

În mai 2011, Ministerul Apărării al Federației Ruse a decis să renunțe la versiunea de transport militar a Il-112, achiziționând șapte avioane An-140 dintr- o modificare a încărcăturii [6] , iar pe 20 iulie, asamblarea prototipului a fost oprit [7] .

Reluarea proiectului

La 10 ianuarie 2013, s-a cunoscut faptul că , la sfârșitul lunii decembrie, Înaltul Comandament al Forțelor Aeriene Ruse i-a prezentat ministrului Apărării S.K. An-26 [9] [10] .

Pe 26 iunie, Biroul de Proiectare Ilyushin a trimis o cerere către Klimov OJSC pentru crearea unui nou motor turbopropulsor pentru Il-112 [11] .

În august, Viktor Livanov , designerul general al OAO Il, a confirmat, citând o sursă din Ministerul Apărării din RF, că lucrările la acest proiect au fost reluate [12] .

La 23 decembrie 2014, serviciul de presă al SA „Complexul de Aviație a numit după. S. V. Ilyushin” a anunțat încheierea unui contract cu Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru dezvoltarea aeronavei de transport militar Il-112V [13] , Yu. V. Grudinin a fost numit curator al programului de la UAC , iar S. M. Gromov a fost numit designer. S-a planificat utilizarea centralelor rusești și TV7-117 ST.

Pentru toate modificările aeronavei se va adopta un sistem de operare conform stării tehnice fără reparații majore, asigurând menținerea nivelului necesar de navigabilitate la costuri minime de operare în cadrul resursei alocate (45.000 de ore de zbor sau 30.000 de zboruri) și un serviciu. viata de 35 de ani [14] .

Primul exemplu de zbor

În iulie 2016, specialiștii TsAGI au testat modelul Il-112V pentru flutter [15] .

Până în decembrie 2016, fuzelajul primului Il-112V (număr de serie 01-01) a fost asamblat la uzina de avioane VASO din Voronezh, iar aripa a fost andocata la fuzelaj [16] . Pe 22 februarie, OJSC „Il” a început lucrările la instalarea unui eșantion experimental al unui simulator procedural[ ce? ] .

Pe 5 aprilie, VASO a primit primele motoare TV7-117ST.

Pe 11 aprilie, Consiliul de Administrație al OJSC „Il” a aprobat înțelegerea cu LII. Gromov va echipa aeronavele experimentale Il-112V cu un set de măsurători de traiectorie la bord (KBTI-M) pentru testare. În aprilie, aeronava a fost pusă în curent, au început testele sistemelor individuale.

Pe 27 noiembrie 2018, la întreprinderea producătoare de aeronave Voronezh a avut loc procedura de transfer al primului model de zbor Il-112V la stația de testare în zbor [17] [18] .

Primul zbor al lui Il-112V a avut loc pe 30 martie 2019 (cum era planificat [19] ); zborul a avut loc de pe pista aerodromului VASO PJSC și a durat 45 de minute cu o viteză de 250 km/h; avionul a efectuat un zbor de probă deasupra Voronezh și a aterizat cu succes. Echipajul era comandat de pilotul de încercare , Eroul Rusiei Nikolai Kuimov [20] . Sarcina de zbor a fost aprobată de șeful Complexului de Aviație. S. V. Ilyushin, vicepreședintele UAC Alexei Rogozin .

După primul zbor de probă din 2019, în mass-media au apărut informații că prototipul aeronavei nu îndeplinește cerințele specificațiilor tehnice - avea un exces de greutate proprie cu 2 tone. Din această cauză, fără modificări suplimentare, fie capacitatea de transport, fie raza de zbor pot fi reduse semnificativ [21] [22] . Potrivit unor critici[ ce? ] aeronava are multe defecte, care, însă, erau cunoscute chiar înainte de primul zbor; în același timp, compania Ilyushin însăși a declarat că aceste neajunsuri sunt comune pentru aeronave la începutul testării și vor fi eliminate [23] .

După zbor, aeronava a fost amplasată în atelierul VASO, s-au efectuat unele lucrări[ ce? ] , în timp ce datele celui de-al doilea zbor au fost amânate în mod repetat.

Pe 19 martie 2021, la aproape 2 ani de la singurul zbor, s-a cunoscut despre efectuarea curselor la sol pe teritoriul aerodromului; era de aşteptat ca al doilea zbor să aibă loc în primăvară.

Programul de teste de zbor Il-112V a continuat pe 30 martie 2021. Zborul a durat aproximativ 30 de minute și a trecut în regim normal, în timpul zborului au fost verificate modurile de funcționare ale centralei, stabilitatea și controlabilitatea aeronavei, funcționarea sistemelor principale ale acesteia [24] [25] .

La 13 august 2021, primul eșantion de aeronavă a zburat de la Voronezh la Jukovski, lângă Moscova, pentru a participa la Forumul Tehnic Militar Internațional al VII-lea „ Armata-2021 ” [26] .

Pe 17 august, în timp ce ateriza pe aeroportul Kubinka , Il-112V s-a prăbușit, la bord erau 3 membri ai echipajului .

Pe 23 august, viceprim-ministrul Federației Ruse Yuri Borisov a anunțat că, în ciuda prăbușirii prototipului, programul de creare a aeronavei Il-112V va continua [27] .

Oprirea muncii

La 22 februarie 2022, s-a anunțat că toate lucrările de producție a aeronavei, inclusiv lucrările de asamblare a celui de-al doilea și al treilea eșantion de zbor la VASO, au fost suspendate până la finalizarea investigației accidentului cu primul eșantion [28] [ 29] .

Constructii

Monoplan turbopropulsor cu două motoare cu o aripă dreaptă montată înalt .

Pentru a contracara rachetele cu capete de orientare în infraroșu, ultraviolete, optice și radar, atunci când funcționează în apropierea liniei de contact în timpul conflictelor armate, modificarea transportului militar va fi echipată cu un sistem de apărare aeropurtată dezvoltat pe baza Vitebsk și Președinte-С » produs de KRET [30] .

Producție

Pre productie

În decembrie 2015, a fost anunțat că PJSC VASO își va moderniza atelierele pentru o sumă totală de peste 1,3 miliarde de ruble pentru viitoarea asamblare a lui Il-112V [31] . Din ianuarie 2016, Aviastar-SP a început proiectarea și dezvoltarea tehnologică și pre-producția, iar producția primelor piese a început și ea.

Potrivit lui Yury Grudinin, pe atunci CEO al companiei, producția de serie a lui Il-112V va fi lansată în 2022 [32] . La uzina de avioane Voronezh (VASO), se pregătesc să intre treptat în producția de până la 12 avioane pe an [33] .

Cooperare industrială

În producția de serie, VASO este producătorul principal de avioane, care este responsabil pentru 85% din volumul total de construcție [34] , în timp ce subcontractanții participă și :

Performanța estimată de zbor a lui Il-112V

Caracteristicile aeronavei

Principalele caracteristici ale centralei electrice

Performanța zborului

Comparația caracteristicilor

IL-112V An-26 Xian MA60 An-140 T An-132 CASA C-295 Alenia C-27 Spartan
O fotografie
Țară  Rusia  URSS  China  Ucraina  Ucraina  Spania  Italia / SUA
 
Primul zbor 2019 1969 2000 1997 2017 1997 1999
Dimensiuni de bază
Lungime, m 24.15 23.87 24.7 22.6 24.53 24.4 22.70
Înălțime, m 8.9 8.575 8.8 8.23 8.8 8,82 9,64
Anvergura aripilor, m 27.15 29.2 29.2 24.505 29.2 25.81 28.7
Greutate goală, t - 15.85 13.70 12.81 - 11.2 17.0
Greutate redusă, t cincisprezece - - - - - -
Greutate normală la decolare, t 20.4 23 21.8 - 20.7 25.8
Greutatea maximă la decolare, t 21 24 21.8 21 31.5 23.2 30.5
Performanța zborului
Echipaj, pers. 2 6 2 2 2 2 2
Capacitate de pasageri, pers. 44 până la 38 de soldați sau 30 de parașutiști sau 24 răniți pe targi 60 52 75 de soldați sau 46 de parașutiști sau 27 de răniți până la 69 de soldați, sau 48 de parașutiști, sau 27 răniți pe o targă cu 4 escorte până la 60 de soldați sau 46 de parașutiști sau 36 de răniți pe targi cu 6 escorte
Capacitate de transport, t 5 5.5 5.5 6 - - -
Sarcină utilă, t - - - - 9.2 9.7 11.5
Autonomie practică la sarcină utilă maximă, km 1200 1100 1600 1300 2000 1350 1759
Raza practica, km 3400 1600 2450 2320 3500 4500 1852
Raza feribotului, km 5200 2660 3700 4400 5926
Tavan practic, m până la 7600 7300 7600 7600 8230 7620 9144
Viteza maxima, km/h 550 540 540 533 576 602
Viteza de croaziera, km/h 482 435 430 460 550 482 583
Cursa de decolare, m 870 870 880 895 670 580
Lungimea cursei, m 600 650 570 340 340
Power point
Numărul de motoare 2 2 2 2 2 2 2
Tipul motorului TV7-117 ST AI-24 VT Pratt Whitney Canada PW127J TV3-117 VMA-SBM1 Pratt & Whitney PW150D Pratt Whitney Canada PW127G Rolls-Royce AE2100-D2A
Putere, l. Cu. ×2 2800×2 2074×2 2750×2 2500×2 5071×2 2645×2 4700×2
Impingerea, kgf 3645 1650
Impingerea post-ardere, kgf 4145 1650
Putere în regim de urgență, l. Cu. ×2 3600×2 2800×2
Consumul de combustibil în modul de croazieră 500 l/h,
0,178 l/l. s.⋅h		 0,245 kg/l. s.⋅h 560 kg/h,
0,209 kg/l. s.⋅h
Rezerva de combustibil, l 7900 7080 5550 7650 11750
Cost, milioane USD STATELE UNITE ALE AMERICII 20 (2012) 30-40 40 (2012) 53,3 (2012)

Modificări

Clienți

Era de așteptat ca în 2017 să fie semnat contractul pentru furnizarea a două aeronave din lotul pilot pentru Forțele Aerospațiale Ruse , după care să fie semnat un contract între complexul aviatic Il și Ministerul Apărării rus pentru primul lot de 35 de avioane pentru Forțele Aerospațiale Ruse, a raportat TASS cu referire la Dmitri Saveliev. De asemenea, potrivit lui Dmitri Savelyev, există cereri pentru până la 100 de aeronave de la alte agenții guvernamentale [33] .

Versiunea de export se numește Il-112VE (această mașină este deja inclusă în catalogul Rosoboronexport); producția lor este așteptată nu mai devreme de 2024-2025.

Dezastre și accidente

La 17 august 2021, prima copie de zbor a aeronavei de transport militar Il-112V ( număr de înregistrare RF-41400 , numărul de coadă 01 „galben”) s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament lângă Kubinka, lângă Moscova. Trei membri ai echipajului au fost uciși: piloții de încercare Nikolai Kuimov și Dmitri Komarov, inginer de zbor de testare Nikolai Khludeev [35] .

În timpul decolării, a avut loc o supratensiune și aprinderea ulterioară a motorului drept, avionul a căzut pe aripa dreaptă, a căzut într-o picătură . , s-a ciocnit cu pământul și a explodat în apropierea așezării Nikolskoye [36] [37] [38] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Denis Manturov: armata va primi un Il-112V modificat în 2022 . www.aex.ru Preluat la 31 august 2019. Arhivat din original la 31 august 2019.
  2. ↑ Il-112V „a aterizat” în Rusia . naukatehnika.com . Preluat: 2 iulie 2022.
  3. ↑ 1 2 Ministerul Apărării nu permite decolarea Il-112 . Data accesului: 11 septembrie 2010. Arhivat din original pe 21 martie 2013.
  4. ↑ IL-112 este întârziată cu plecarea . Preluat la 11 septembrie 2010. Arhivat din original la 31 august 2010.
  5. ↑ Lansarea noului avion militar Il-112V este din nou amânată . Copie de arhivă din 19 septembrie 2010 pe Wayback Machine // RG, august 2010
  6. ↑ Armata rusă a abandonat IL-112 în favoarea încărcăturii AN-140 . Preluat la 10 mai 2011. Arhivat din original la 3 iulie 2018.
  7. ↑ VASO a suspendat asamblarea primei cooperări militare-tehnice Il-112V Copie de arhivă din 10 iulie 2014 la Wayback Machine // armstrade.org, 2011
  8. ↑ Militarii solicită reluarea creării Il-112 . Consultat la 10 ianuarie 2013. Arhivat din original la 10 noiembrie 2013.
  9. ↑ Armata a preluat două opțiuni pentru înlocuirea transportoarelor An-26 Copie de arhivă din 27 iunie 2013 la Wayback Machine // Lenta.ru, iunie 2013
  10. ↑ Ministerul Apărării al Federației Ruse a selectat două opțiuni pentru a înlocui copia învechită An-26 Archival din 21 august 2021 la Wayback Machine . Știri RIA. 24 iunie 2013.
  11. ↑ OJSC Klimov va crea un motor pentru copia de arhivă Il-112V din 31 iulie 2013 la Wayback Machine // Military Industrial Courier
  12. ↑ Ministerul Apărării a reluat dezvoltarea proiectului aeronavei Il-112 . Preluat la 12 august 2013. Arhivat din original la 15 august 2013.
  13. ↑ S-a încheiat un contract de stat pentru realizarea lucrărilor de dezvoltare privind crearea aeronavei militare ușoare de transport Il-112V pentru Ministerul Apărării al Federației Ruse // Ilyushin OJSC Copie de arhivă din 26 decembrie 2014 pe Wayback Machine
  14. ↑ Scurtă descriere a copiei de arhivă IL-112 din 20 aprilie 2009 la Wayback Machine de pe site-ul UAC
  15. ↑ Institutul Central Aerohidrodinamic numit după profesorul N. E. Jukovski . Preluat la 29 iulie 2016. Arhivat din original la 30 iulie 2016.
  16. ↑ IL-112. Procesul de andocare a aripii la fuzelaj
  17. ↑ Prima aeronavă Il-112V a fost predată pentru teste de zbor  (rusă)  ? . www.tvzvezda.ru _ SA „TRK AF RF” ZVEZDA „(27 noiembrie 2018). Arhivat din original pe 27 noiembrie 2018.
  18. ↑ Peshkov, Alexandru . Primul avion Il-112V a fost predat pentru teste de zbor  (rusă) , canalul TV Zvezda . Arhivat din original pe 27 noiembrie 2018. Preluat la 28 noiembrie 2018.
  19. ↑ Sursa: primul zbor al lui Il-112V va avea loc la sfârșitul lunii martie - începutul lunii aprilie . TASS . Preluat la 25 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  20. ↑ Aeronava Il-112V a făcut primul zbor . RIA Novosti (20190330T1302+0300Z). Preluat la 30 martie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2021.
  21. ↑ Va dura aproximativ un an pentru finalizarea aeronavei de transport militar Il-112V . www.aex.ru Consultat la 3 aprilie 2019. Arhivat din original pe 3 aprilie 2019.
  22. ↑ Vladimir Tuchkov . Situația dificilă a aeronavei de transport ușor Il-112V Arhivat 17 iulie 2019 la Wayback Machine // Presă gratuită
  23. ↑ Gusarov, 2019 .
  24. ↑ A apărut un videoclip cu primul zbor peste Voronezh al Il-112V îmbunătățit - Rusia 24  (rusă)  ? . Preluat: 30 martie 2021.
  25. ↑ Aeronava de transport militar Il-112V a reluat programul de test de zbor . uacrussia.ru . Preluat la 30 martie 2021. Arhivat din original la 30 martie 2021.
  26. ↑ Noul avion Il-112V a sosit de la Voronezh la Moscova pentru a participa la „Armata-2021” . uacrussia.ru . Preluat la 15 august 2021. Arhivat din original la 15 august 2021.
  27. ↑ În Rusia, lucrările la crearea lui Il-112V vor fi continuate . Preluat la 25 august 2021. Arhivat din original la 25 august 2021.
  28. ↑ Știri R.I.A. În Rusia, lucrările la crearea lui Il-112V au fost suspendate, a spus sursa . RIA Novosti (20220222T0402). Preluat la 22 februarie 2022. Arhivat din original la 22 februarie 2022.
  29. ↑ Lucrările la crearea lui Voronezh Il-112V au fost oprite după un accident de avion. Copie de arhivă din 5 martie 2022 la Wayback Machine // Vesti Voronezh, 22 februarie 2022
  30. ↑ RIA Novosti. Transportorul ușor Il-112 poate fi echipat cu complexul President-S . tvzvezda.ru . JSC „Forțele armate TRK ale Federației Ruse” Zvezda „(11 noiembrie 2016). Data accesului: 24 decembrie 2016. Arhivat din original pe 26 decembrie 2016.
  31. ↑ Pentru producția de IL-112, VASO intenționează să investească peste 1,3 miliarde de ruble în modernizare . Consultat la 10 decembrie 2015. Arhivat din original pe 11 decembrie 2015.
  32. ↑ Il este gata să lanseze noua serie de lumină Il-112V în 2022 . RIA Novosti (24 iunie 2019). Preluat la 25 iunie 2019. Arhivat din original la 3 iulie 2019.
  33. ↑ 1 2 Mihail Suprunenko. Contractul pentru furnizarea VKS Voronezh Il-112V va fi semnat în 2017 . RIA Voronezh (23 decembrie 2016). Data accesului: 24 decembrie 2016. Arhivat din original pe 26 decembrie 2016.
  34. ↑ Aviastar-SP va începe livrările de componente pentru IL-112V către Voronezh în aprilie . Preluat la 12 august 2016. Arhivat din original la 22 august 2016.
  35. ↑ Experimental Il-112 s-a prăbușit în regiunea Moscovei . Preluat la 17 august 2021. Arhivat din original la 29 noiembrie 2021.
  36. ↑ Baza . telegrama . Preluat la 17 august 2021. Arhivat din original la 29 noiembrie 2021.
  37. ↑ Un videoclip a apărut de la locul prăbușirii Il-112V în regiunea Moscova . lenta.ru . Preluat la 17 august 2021. Arhivat din original la 29 noiembrie 2021.
  38. ↑ Sursa a menționat motivul pentru care Il -112V a intrat într-o scădere înainte de prăbușire.

Literatură

Link -uri

 Biroul de proiectare a aeronavelor numit după Ilyushin
Bombardiere CCCP-86095 IL86 AFL (4353442636).jpg
Ilyushin Il-78M, Rusia - Forțele Aeriene AN2325603.jpg
Ilyushin Il-38 în zbor 1986.JPEG
Stormtroopers
Bombardiere torpiloare
și avioane antisubmarine
Aeronavă de transport
sau cu dublă utilizare
Aeronave speciale
bazate pe transport
Aeronava de pasageri
Aeronavă specială
bazată pe pasageri
Proiecte curente
Nerealizat/
experimental
Note: mostrele prospective, experimentale sau neproduse în masă sunt scrise cu caractere cursive , mostrele în serie sunt cu caractere aldine ; ¹ împreună cu Biroul de Proiectare Beriev ; ² împreună cu NPK Irkut