IL-20
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 august 2022; verificările necesită 2 modificări .| IL-20 | |
|---|---|
| Tip de | aeronave de inteligență electronică |
| Dezvoltator | OKB " Ilyushin " |
| Producător | MMZ „Banner of Labor” |
| Primul zbor | 21 martie 1968 [1] |
| Începerea funcționării | 1969 |
| stare | operate |
| Operatori | Forțele Aeriene URSS → Forțele Armate VKS RF |
| Ani de producție | 1968 - 1976 |
| Unități produse | 19 |
| model de bază | IL-18 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Il-20 (conform codificării NATO : Coot - " Coot " ) - aeronava militară sovietică de informații electronice bazată pe aeronava de pasageri Il-18 . Echipat cu un radar lateral, echipament fotografic, un scanner IR , senzori optici, un sistem de comunicații prin satelit pentru schimbul de date în timp real.
Nu confundați IL-20 și IL-20RT. Il-20RT - aeronava pentru primirea rachetei și telemetriei spațiale. De asemenea, nu trebuie confundat cu aeronava de atac Il-20 și versiunea de poștă civilă a bombardierului de primă linie Il-28 sub aceeași denumire.
Il-20 este prima aeronavă sovietică concepută pentru utilizarea integrată a echipamentelor de recunoaștere aeriană bazată pe diverse principii pentru obținerea de informații. [2] Fabricat din 1968 până în 1976 . Operat de Forțele Aerospațiale ale Forțelor Armate ale Federației Ruse până în prezent. Înlocuit de Tu-214R .
Istorie
Aeronava integrată radio-electronică, de recunoaștere fotografică și interceptare radio Il-20 a fost creată pe baza aeronavei de pasageri Il-18 în 1968 [2] . Destinat pentru recunoaștere de-a lungul frontierei de stat și a fâșiei de graniță; primul avion de recunoaștere din URSS de acest tip. Primul zbor a avut loc pe 21 martie 1968, comandantul echipajului a fost S. G. Bliznyuk. Teste finalizate în 1969.
Il-20 și modificările sale au fost construite la uzina de avioane Znamya Truda din Moscova până în 1976. Unele dintre aeronave au fost transformate din pasagerul Il-18D.
Aeronava nu a intrat în serviciu cu nicio unitate de recunoaștere a aviației sau alte unități ale Forțelor Armate ale URSS , dar au fost listate în unități de subordonare centrală, adică erau conectate direct la sediul districtului sau al flotei. Aeronava a efectuat periodic zboruri de recunoaștere și, de asemenea, a luat parte activ la diferite exerciții.
În anii post-sovietici, lucrările de întreținere și modernizare a mașinilor sunt efectuate de către EMZ. V. M. Miasishchev . Din cauza îmbătrânirii morale și fizice, echipamentele de recunoaștere au fost modificate[ când? ] în transport și pasageri pentru transportul personalului și mărfurilor . În anii 2010 , unele dintre mașini au fost modernizate conform lucrărilor de proiectare și dezvoltare „Anagram”, „Monitor-Il”, „Reviewer”. [3]
Constructii
Il-20M diferă de aeronava originală Il-20 prin motoarele sale mai puternice AI-20M , greutatea de zbor mai mică și raza de zbor mărită la 5.400 km.
Pe părțile laterale din față a cabinei pasagerilor au fost instalate camere de fotografiere aeriană în perspectivă A-87P și stația generală de informații electronice Romb-4 . În gondola ventrală se află antena stației radar cu privire laterală (radar BO) „Igla-1”. Aeronava a fost echipată și cu o stație de informații electronice detaliate Kvadrat-2 și echipament de interceptare radio Cherry VHF . Echipajul de zbor este format din 5 persoane. Locuri pentru 6 (mai târziu 8) operatori ai sistemelor de inginerie radio au fost instalate în părțile din față și din mijloc ale cabinei pasagerilor. Personalul operatorului era condus de șeful complexului de recunoaștere aeropurtată (BRK). La coada aeronavei se află o cameră de odihnă cu locurile duble obișnuite pentru pasageri, un bufet, un vestiar și o toaletă.
Echipament
Armamentul principal al Il-20 este radarul de scanare laterală Igla-1, conceput pentru cartografierea terenului de pe ambele părți ale autostrăzii. Antena radar este situată într-o gondolă ventrală mare. Dezvoltarea stației a fost realizată de SKB-1 al Institutului de Cercetare Radio Electronică din Leningrad (NII-131 al Comitetului de Stat al URSS pentru Radio Electronică, NIIRE al Ministerului URSS al Industriei Radio), care a fost transformat în curând în All -Institutul de Cercetare al Sistemelor Radio Electronice (VNI-IRES), apoi a devenit parte a ONG-ului (acum holding) „ Leninets ”. Proiectantul șef al stației a fost V. M. Glushkov.
Echipamentul fotografic A-87P era amplasat în fața fuzelajului. Pe lateralele din față au fost montate antene ale sistemului de inteligență electronică Rhombus, care au servit la detectarea obiectelor care emit radio. În partea inferioară a fuzelajului, în spatele aripii, au fost instalate antene ale stației de informații radio Kvadrat, clarificând informații despre obiectele care emiță radio detectate. Deasupra față a fuzelajului se aflau antenele sistemului de interceptare radio deschis Cherry.
Echipajul Il-20 este format din 11 persoane: doi piloți, un navigator, un inginer de zbor, un operator radio și șase operatori de echipamente de recunoaștere. [2] Echipajul Il-20M format din 13 persoane: doi piloți, un navigator, un inginer de zbor, un operator radio și opt operatori de echipamente de recunoaștere. [2]
Modificări speciale ale Il-18
Pe baza lui Il-18, au fost create o serie de alte vehicule pentru armată și aplicații civile cu echipamente radio speciale.
IL-20RT
În 1980, a intrat în serviciu rachetele și aeronavele de telemetrie spațială Il-18RTL și Il-20RT , create pe baza lui Il-18D, cu sediul pe aerodromul Krainy (Baikonur) [4] . Echipajul a inclus șase persoane, completate de un inginer electrician, precum și cinci persoane care au operat complexul de măsurare la bord - șeful SIP, operatorul SEV, operatorul AFU, inginerul de sistem BRS-4S și MA-9 MKTS. inginer. Toate aeronavele au fost listate ca VKS , cu toate acestea, au îndeplinit în mod regulat sarcini în interesul Forțelor strategice de rachete sau al Marinei atunci când testau rachete balistice și de croazieră. Ulterior, aeronavele au fost transferate în aviația Marinei , unde au fost folosite la discreția comandamentului, aeronava 75840 a fost vândută și în 2001 s-a prăbușit. Doar o aeronavă a fost modernizată și este utilizată în scopul propus.
Postul de comandă aerian IL-22
La sfârșitul anilor 1970, pe baza IL-18D , au fost construite posturi de comandă aeriană (VKP sau VZKP) IL-22 , echipate cu echipamente de comunicație în cod închis (ZAS) [5] . Echipajele acestor aeronave includ operatori de echipamente ZAS și ofițeri de control de luptă. Pe partea dreaptă a aeronavei, trapa de încărcare a compartimentului de bagaje Il-18 este conectată la cabină printr-un arbore și servește pentru o evadare de urgență din avion. Toate locurile de muncă ale echipajului sunt echipate cu scaune cu cupă de parașută. Am instalat un alt sistem de oxigen.
Denumirea Il-22 a fost purtată și de un bombardier cu reacție mediu de primă linie experimentat al Biroului de Proiectare Ilyushin. Aceste mașini nu trebuie confundate.
În anii post-sovietici, lucrările de întreținere și modernizare a mașinilor sunt efectuate de către EMZ. V. M. Miasishchev . Unele dintre mașini au fost convertite în Il-22PP sau modernizate într-un avion de control releu pe tema Sokol-SRT. [3]
Il-22PP
În 2009, a fost semnat un contract pentru conversia Il-22 în bruiaj Il-22PP și aeronave de recunoaștere asociate (ROC „Chopper”). Dezvoltarea echipamentului a fost realizată de concernul Tehnologii Radioelectronice . Reechiparea aeronavei a fost efectuată de EMZ ei. V. M. Miasishchev . În 2011 au început testele lui Il-22PP, în 2016 primele trei utilaje au fost predate clientului [6] [7] .
Tabel de modificare
| Numele modelului | An | Scurte caracteristici, diferențe. |
|---|---|---|
| IL-18D „Ac” („produsul 20”) | 1968 | Aeronavă experimentală de inteligență electronică, prototip Il-20. O mașină a fost convertită [8] . |
| Il-20 Il-20M ("produsul 17") Il-20M1 |
1970 | Avioane electronice de recunoaștere. Au fost fabricate 20 de mașini [8] . |
| IL-18RTL | 1971 | Punct experimental de măsurare a aeronavei pentru recepția telemetriei tehnologiei rachete. Prototipul Il-20RT. O mașină convertită [4] . Dezafectat la sfârșitul anilor 1980. |
| IL-20RT | 1980 | Punct de măsurare a aeronavei pentru obținerea telemetriei tehnologiei rachetei. Au fost fabricate 4 mașini [4] . O mașină a fost modernizată în anii 90, restul au fost reutilizate sau scoase din funcțiune. |
| IL-22 (ed. 36 „Bizon”) | 1971 | Postul de comandă aerian cu comunicații speciale [5] . Modernizarea a fost efectuată la Biroul de proiectare Myasishchev . Au fost fabricate 14 avioane. |
| Il-22M-11 (ed. 40 „Zebra”) | Începutul anilor 1980 | Modificare ulterioară a VZKP. Fabricat 21 de avioane. În anii 2010, mai multe aeronave ale Forțelor Armate RF au fost modernizate [9] . |
| IL-22M-11SURT | ? | Aeronave repetitoare radio la nivel de armată (în primă linie). Complexul de comunicații „Zebra” a fost înlocuit cu „Sokol-SRT”. Aproximativ 4 avioane convertite. |
| Il-22M-15 (ed. 41) | 1983 | Ultima modificare a WKP [10] . |
| IL-22PP „Tocator” | 2016 | Avioane de război electronic. Au fost fabricate 3 avioane, adoptate de Forțele Aerospațiale Ruse în noiembrie 2016 [11] . |
Începând cu 07.08.2014 SA „Il” efectuează o serie de lucrări de dezvoltare și lucrări de modernizare a aeronavelor cu destinație specială, cum ar fi Il-20 și Il-22 [12] .
Colorat
Avioanele „Il-20” și „Il-22” au fost foarte des pictate în conformitate cu standardul adoptat atunci al „ Aeroflot ” sovietic și a fost aplicat un număr de înregistrare civilă. Mai mult, la bord, în zona cockpitului, precum și pe un avion de pasageri, se afla inscripția „IL-18”. Doar unele avioane au primit o culoare bilă (gri), ca pe Il-38 .
În serviciu
- Aviația Marinei a Federației Ruse - 2 Il-20RT și 2 Il-22, începând cu 2016 [13]
- Forțele Aerospațiale ale Federației Ruse - 14 Il-20M, 5 Il-22 și 12 Il-22M, începând cu 2022 [14]
Incidente
- La 2 decembrie 1981 , în timp ce ateriza pe aerodromul Domna (regiunea Chita), s-a prăbușit un Il-22, numărul de înmatriculare URSS-75907, aparținând celei de-a 105-a escadrile de aviație mixtă separată a Forțelor Strategice de Rachete, Omsk. [15] . Un zbor de transport a fost operat de-a lungul rutei: Novosibirsk (Tolmachevo) — Domna. Echipajul a fost transportat, la bord se aflau ofițeri ai Partidului Comunist Uniune al Armatei de Rachete și o comisie de acceptare în formarea unității militare 08312. Din cauza presiunii incorect reglate pe aerodrom asupra altimetrelor , eroarea a fost de aproximativ 500 de metri. . Avionul s-a ciocnit cu Titovskaya Sopka, s-a prăbușit și a ars. 31 de persoane au murit (din 32 care se aflau la bord) .
- Pe 17 septembrie 2018, un Il-20 a fost doborât în timp ce ateriza la baza Khmeimim din Siria. Comunicarea cu bordul a fost pierdută la ora 23:00 , ora Moscovei , când avionul se afla la 35 de kilometri de coasta mării [16] . Ministerul rus al Apărării a raportat că avionul a fost doborât din greșeală de complexul sirian S-200 în timp ce respingea un raid aerian israelian în provincia Latakia . Toți cei 15 militari ruși aflați la bord au fost uciși [17] [18] [19] .
Note
- ↑ Oleg Ryazantsev. „Ochiul ceresc” // Aviație și astronautică . - M. , 2020. - Nr. 5 . - S. 31 .
- ↑ 1 2 3 4 Ilyushin Il-20 . Preluat la 18 iulie 2019. Arhivat din original la 22 aprilie 2022.
- ↑ 1 2 Rapoartele anuale ale EMZ im. V. M. Myasishchev, 2010-2012 . Consultat la 26 septembrie 2018. Arhivat din original la 27 septembrie 2018.
- ↑ 1 2 3 Il-20RT . Preluat la 18 septembrie 2018. Arhivat din original la 7 aprilie 2022.
- ↑ 1 2 Il-22 . Preluat la 18 septembrie 2018. Arhivat din original la 7 aprilie 2022.
- ↑ Il-22 . Consultat la 28 octombrie 2016. Arhivat din original pe 29 octombrie 2016.
- ↑ Ministerul Apărării a primit primele trei „jammers” zburătoare Il-22PP „Chopper” . Preluat la 28 octombrie 2016. Arhivat din original la 28 octombrie 2016.
- ↑ 1 2 Avioane electronice de recunoaștere Il-20. . Preluat la 30 iunie 2022. Arhivat din original la 12 aprilie 2021.
- ↑ Centrul de control aerian Il-22M-11 va fi modernizat . Preluat la 18 septembrie 2018. Arhivat din original la 18 septembrie 2018.
- ↑ Registrul IL-18/20/22/38
- ↑ Ministerul Apărării va primi trei avioane de război electronic Chopper . Consultat la 27 octombrie 2016. Arhivat din original pe 27 octombrie 2016.
- ↑ Primul Il-38N reparat a fost predat Marinei Ruse. 8.7.2014 . Preluat la 21 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
- ↑ Balanța militară 2016, p.193
- ↑ Balanța militară 2022, p.201
- ↑ Accidente de aviație, incidente și accidente aeriene ale aviației militare în URSS și Rusia
- ↑ Il-20 rusesc cu 14 militari la bord a dispărut de pe radar în Siria: mai multe versiuni . BBC (18 septembrie 2018). Preluat la 18 septembrie 2018. Arhivat din original la 18 septembrie 2018.
- ↑ Ministerul Apărării: aeronava rusă Il-20 a fost doborâtă de apărarea aeriană siriană . BBC (18 septembrie 2018). Preluat la 18 septembrie 2018. Arhivat din original la 18 septembrie 2018.
- ↑ Il-20 rusesc a fost doborât de o rachetă siriană de apărare aeriană . Ziar rusesc (18 septembrie 2018). Preluat la 18 septembrie 2018. Arhivat din original la 5 iunie 2022.
- ↑ Putin a explicat moartea Il-20 în Siria printr-un lanț de circumstanțe întâmplătoare . RBC (18 septembrie 2018). Preluat la 18 septembrie 2018. Arhivat din original la 18 septembrie 2018.
Literatură
- „ Aripile patriei ” nr. 7 - 2003
- Puncte de măsurare a aeronavei
- Oleg Riazantsev. „Ochiul ceresc” // Aviație și astronautică . - M. , 2020. - Nr. 5 . - S. 30-33 .
| Biroul de proiectare a aeronavelor numit după Ilyushin | ||
|---|---|---|
| Bombardiere |    | |
| Stormtroopers | ||
| Bombardiere torpiloare și avioane antisubmarine | ||
| Aeronavă de transport sau cu dublă utilizare | ||
| Aeronave speciale bazate pe transport | ||
| Aeronava de pasageri | ||
| Aeronavă specială bazată pe pasageri | ||
| Proiecte curente | ||
| Nerealizat/ experimental | ||
| Note: mostrele prospective, experimentale sau neproduse în masă sunt scrise cu caractere cursive , mostrele în serie sunt cu caractere aldine ; ¹ împreună cu Biroul de Proiectare Beriev ; ² împreună cu NPK Irkut | ||
| Stațiile RTR și EW sovietice și rusești | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| stații RTR | |||||||||||
| stații EW | |||||||||||
| Sisteme de control al războiului electronic |
| ||||||||||
| aeronave EW | |||||||||||
| Facilități spațiale RTR |
| ||||||||||
| Dezvoltatori de instrumente RTR și EW | |||||||||||