| An-132 | |
|---|---|
| An-132 Aero India | |
| Tip de | aeronave de transport polivalente cu turbopropulsoare |
| Dezvoltator | SE "Antonov" |
| Producător | SE "Antonov" |
| Primul zbor | 31 martie 2017 |
| Ani de producție | din 2016 |
| Unități produse | 1 (demonstrator) |
| Costul programului de dezvoltare | 116 milioane USD [1] |
| model de bază | An-32 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
An-132 este un avion de marfă cu transport mediu dezvoltat de compania ucraineană Antonov . Proiectat pentru a transporta 9,2 tone pe o distanta de 2000 km. Este o modificare a aeronavei de transport sovietice An-32 . [2]
An-132 este o schemă normală de transport subsonic mono -aripa înaltă, cu un singur corp, cu turbopropulsoare, cu două motoare, pe distanțe scurte și medii, pe toate aerodromurile , de clasa a 3-a.
O caracteristică a aeronavei este adecvarea sa pentru operare în diferite condiții climatice, în special în climat cald, la mare altitudine și aerodromuri nepregătite.
Caracteristica evidențiată a An-132 este posibilitatea de funcționare a acestuia de pe piste de nisip. Funcționarea aeronavei în versiunea de transport asigură autonomie completă atunci când se bazează pe aerodromuri prost pregătite și nepregătite datorită complexului de încărcare/descărcare încorporat și folosind o unitate de putere auxiliară.
An-132 va putea, de asemenea, să efectueze aterizarea în aer a mărfurilor pe platforme de parașute și parașutiști, să transporte persoane, să transporte bolnavi și răniți în situații de urgență.
Este prima aeronavă ucraineană, care este planificată să fie creată fără utilizarea componentelor fabricate rusești. Se presupune că An-132 va fi echipat cu două motoare turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PW150D, avionică de la Honeywell , un sistem de susținere a vieții de la Liebherr , o unitate de putere auxiliară de la Hamilton Sundstrand .
În februarie 2015, compania Antonov (Ucraina) și compania Taqnia Aeronautics (Arabia Saudită) au semnat un acord privind dezvoltarea și producția în comun a unei versiuni modificate a aeronavei An-32 , care a fost numită An-132 [3] . În mai 2015, Întreprinderea de Stat Antonov, Taqnia Aeronautics și Centrul de Știință și Tehnologie Regele Abdulaziz (Arabia Saudită) au semnat un acord suplimentar pentru producerea An-132 [4] .
Pe 20 decembrie 2016, un prototip de pre-producție al An-132D [5] a fost prezentat la Kiev .
Primul zbor al aeronavei demonstrative An-132D a avut loc pe 31 martie 2017 pe aerodromul Svyatoshyn din Kiev [6] [7] .
În iunie 2017, An-132 a fost prezentat la Salonul Aeronautic Internațional de la Paris de la Le Bourget . „ Ukroboronprom ” a convenit cu companiile TAQNIA (Arabia Saudită) și Havelsan (Turcia) asupra dezvoltării unei noi modificări a aeronavei pentru efectuarea serviciului de patrulare maritimă. [8] .
În iulie 2018, președintele companiei Antonov, Alexander Donets , a remarcat că problema creării unei fabrici de producție An-132 în Arabia Saudită este în prezent luată în considerare. Potrivit acestuia, partea saudită a comandat un studiu de fezabilitate pentru a evalua perspectivele comerciale ale proiectului , care acum este „gata cu 80-85%”. [9] În septembrie, Andriy Fialkovsky, directorul Progresstech-Ukraine, a declarat: „Am participat la o licitație pentru proiectarea unei fabrici în Arabia Saudită [pentru asamblarea An-132]. Acum proiectul este în așteptare și termenele limită au fost amânate.” [10] .
În aprilie 2019, președintele companiei Antonov, Alexander Donets, a anunțat că cooperarea cu Arabia Saudită privind proiectul de aeronave An-132 a fost încheiată. [unsprezece]
În februarie 2021 , aeronavele An-132D și An-178 au fost excluse din registrul de stat al aeronavelor civile; ordinul corespunzător este publicat pe portalul Serviciului de Aviație de Stat al Ucrainei . Potrivit documentului, o astfel de decizie a fost luată din cauza absenței unui certificat de navigabilitate pentru aeronavă timp de doi ani, iar Serviciul de Aviație de Stat în această perioadă nu a avut acces la acestea pentru a le monitoriza navigabilitatea și funcționarea. [12]
Costul total al construirii unui An-132 în versiunea de bază, directorul programului An-132 al Întreprinderii de Stat Antonov, Alexander Khohlov, a fost estimat la 30 - 40 de milioane de dolari (în funcție de componentele utilizate) [13] .
| Aeronava OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multifunctional | ||
| Hidroavioane | ||
| Pasageri și marfă-pasager | ||
| motiv special | ||
| Transport si transport militar | ||
| experimental | ||
| Proiecte | ||
| planoare |
| |
| ALS | ||
| Dirijabile | Albatros | |
| Aviația militară a Ucrainei după 1991 | ||
|---|---|---|
Avioane militare de transport |
| |
| Aviația navală | ||
| Stormtroopers și luptători | ||
| Avioane de antrenament și antrenament de luptă | ||
| elicoptere de atac | ||
| Elicoptere polivalente |
| |
| Elicoptere de antrenament | ||
| UAV |
| |
| cu caractere italice sunt dezvoltate promițătoare, sub/rămânând în stadiul de prototipuri sau încă mai rămân proiecte de aeronave. * — producție/modernizare numai pentru export; ** — dezvoltări comune | ||