Boeing 727 s-a prăbușit în apropiere de Bogotá

Accidentul Boeing 727 de lângă Bogota este un accident aviatic  major care a avut loc luni , 20 aprilie 1998 , în vecinătatea orașului Bogota ( Columbia ) cu un avion TAME Boeing 727-230/Adv., luat în contract de închirierede Air France . 53 de persoane au murit în incident.

Avioane

Boeing 727-230 Advanced cu numărul de coadă HC-BSU (fabrică - 21622, serie - 1431) a fost lansat de The Boeing Company în 1979 și a efectuat primul zbor pe 3 ianuarie . Avea trei motoare turborreactor Pratt & Whitney JT8D-15 care dezvoltau 15.500 de lire sterline de tracțiune . Primul proprietar al aeronavei a fost compania germană Lufthansa , care a primit-o pe 12 ianuarie și a operat-o cu numărul de coadă D-ABKS. 9 septembrie 1993 aeronava a intrat în TAME ecuadorian , în legătură cu care a fost reînregistrată și a primit un nou număr de coadă HC-BSU. La momentul prăbușirii, avionul avea 34.586 de ore de zbor și 26.475 de aterizări [1] [2] .

Avionul de linie a fost preluat pe bază de leasing de către Air France și a operat pe segmentul Quito-Bogota-Quito. Zborul intercontinental AF422 de la Paris la Quito a fost operat de A340 pentru cea mai mare parte a rutei . Cu toate acestea, deoarece traficul de pasageri între Bogota și Quito este relativ scăzut, nu era justificată din punct de vedere economic să se folosească avioane mari pe această secțiune, așa că A340 a zburat doar către Bogota, iar apoi pasagerii către Quito s-au schimbat cu aeronave mai mici pe care Air France le-a închiriat de la local. companii [ 1] .

Dezastru

Aeronava opera zborul AF422 de la Bogotá la Quito. La bord se aflau 10 membri ai echipajului și 43 de pasageri. În Bogota ploua, cerul era acoperit cu nori cumulus de 2300 de picioare (700 de metri) înălțime și sufla un vânt moderat de vest (270° 5 noduri). Boeing-ul a decolat de pe pista 13L și a început să părăsească zona de zbor a aeroportului conform schemei Girardot 1 (Girardot 1 sau GIR 1 pe scurt). Conform acestei scheme, avionul de linie, după ce a zburat în linie dreaptă timp de două mile (3 kilometri și jumătate), a trebuit să facă o viraj de 90 ° către radiofarul Romeo (Romeo) [1] .

Cu toate acestea, la punctul dorit, echipajul nu a finalizat virajul și a continuat să zboare în linie dreaptă spre est până când, la 10 kilometri de aeroport, s-a prăbușit în muntele Cerro el Cable (în spaniolă:  Cerro el ). Cablu ) 10.170 de picioare (3,1 kilometri) 150 de picioare (46 de metri) sub vârf, care se află la aproximativ 1640 de picioare (500 de metri) deasupra nivelului aerodromului . La impact, aeronava a fost complet distrusă, toate cele 53 de persoane aflate la bord au fost ucise [1] .

Zborul AF422 Paris - Bogota, conform datelor pentru 2013, este operat de aeronave A340 [3] .

Motivul

Potrivit concluziei comisiei columbiene, cauza dezastrului a fost dezorientarea echipajului, în urma căreia acesta nu a putut rezista modelului de ieșire al GIR 1, continuând să mențină direcția de zbor până la o coliziune cu munții [ 1] .

Vezi și

• Accidentul L-188 lângă Bogota  - de asemenea, o coliziune cu muntele Sierro el Cable

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Accident de avion Boeing 727-230 HC-BSU Aeroportul Bogotá-Eldorado (BOG  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 7 iunie 2013. Arhivat din original pe 8 iunie 2013.
2. ↑ Boeing 727-230(Adv) Model original: 727-230 HC-  BSU . Consultat la 7 iunie 2013. Arhivat din original pe 8 iunie 2013.
3. ↑ Air France (AF) #422 Urmărirea zborului . Consultat la 7 iunie 2013. Arhivat din original pe 8 iunie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Informe final accidente de aviacion Santafe de Bogota, DC Columbia. TAME matricula HC-BSU Boeing 727-230  (spaniol) . Aerocivil . Consultat la 7 iunie 2013. Arhivat din original pe 8 iunie 2013.
•  Raportul martorului ocular : zborul 422 Tame . AirDisaster.Com. Consultat la 7 iunie 2013. Arhivat din original pe 8 iunie 2013.