Un-24 prăbușit în Golful Mannar

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 februarie 2022; verificările necesită 7 modificări .
Zborul Lionair 602

Compania aeriană An-24RV „Gomelavia”, identică cu accidentul
Informatii generale
data 29 septembrie 1998
Timp 13:54 SLST
Caracter Prăbușire după decolare
Cauză Atacul cu rachetă (doborât de MANPADS )
Loc Golful Mannar ( Sri Lanka )
Coordonatele 8°58′00″ s. SH. 79°53′00″ E e.
mort 55 (toate)
Rănită 0
Avioane
Model An-24RV
Companie aeriană Lionair
Afiliere Gomelavia (subînchiriere de la Belavia )
Punct de plecare Jaffna
Destinaţie Ratmalana , Colombo
Zbor LN 602
Numărul consiliului EW-46465
Data de lansare 28 iunie 1972
Pasagerii 48
Echipajul 7
Supraviețuitori 0

Accidentul An-24 din Golful Mannar este un dezastru major de aviație care a avut loc pe 29 septembrie 1998 . Avionul An-24RV al companiei aeriene Gomelavia a operat un zbor intern LN 602 pentru compania aeriană Lionair pe ruta Jaffna - Colombo , dar la 14 minute după decolare s-a prăbușit în Golful Mannar , în largul coastei de nord-vest a Sri Lanka . S-a raportat că aeronava a fost doborâtă de Tigrii de Eliberare din Tamil Eelam folosind MANPADS , ceea ce a fost confirmat ulterior. Toate cele 55 de persoane de la bord au fost ucise - 48 de pasageri și 7 membri ai echipajului [1] .

Avioane

An-24RV (număr de înregistrare USSR-46465, număr de serie 27307901, serie 079-01) a fost produs la 28 iunie 1972 de uzina Aviant . La 6 iulie a aceluiași an, a fost transferat companiei aeriene Aeroflot (Gomel OJSC al Administrației de Stat din Belarus). La 12 septembrie 1993, OJSC Gomel a fost transformată în compania aeriană Gomelavia (a fost redenumită pe 5 martie 1996), numărul de coadă a fost schimbat în EW -46465; în același timp, linia era sub-leasing de la compania aeriană Belavia . În 1997, a fost închiriată de Lionair . Echipat cu două motoare turbopropulsoare AI-24VT fabricate de ZMKB Progress numită după A. G. Ivchenko . În ziua dezastrului, a zburat 42.442 de ore [1] [2] .

Echipaj și pasageri

Aeronava a fost pilotată de un echipaj de 7; 3 membri ai echipajului (stewardesă, încărcător și administrator) erau cetățeni ai Sri Lankai , iar membrii echipajului de cabină (4 piloți) erau cetățeni ai Belarusului . Componența echipajului a fost următoarea:

La bordul avionului se aflau 48 de pasageri, toți tamili . La bord se aflau și 8 copii [3] [4] .

Dezastru

Lionair a primit o scrisoare de avertizare de la Autoritatea Tamil Eelam cu o lună înainte de accident, în care se spunea că, dacă compania aeriană continua să ignore cererile de a opri transportul trupelor Forțelor Armate din Sri Lanka , aceasta va fi atacată după 14 septembrie. Lionair și-a închis biroul din Jaffna cu 4 zile înainte de accident [3] .

Zborul LN 602 a decolat din Jaffna la ora 13:40 SLST, cu 7 membri ai echipajului și 48 de pasageri la bord. Zborul către Colombo trebuia să dureze 45 de minute (timpul estimat de aterizare - 14:25). La 13:54, la 14 minute după decolare, scaunul zborului 602 a dispărut de pe radar [3] . Toate cele 55 de persoane aflate la bord (probabil) au murit [1] , PIC a raportat o depresurizare cu câteva minute înainte ca comunicarea să se fi pierdut [1] . În urma prăbușirii zborului 602, Autoritatea Aviației Civile din Sri Lanka a suspendat zborurile de pasageri între Colombo și Jaffna [3] .

Ancheta

În octombrie 2012, Marina Sri Lanka a descoperit epava unei aeronave în Golful Mannar , despre care se credea că ar fi epava zborului dispărut LN 602. Informații despre locul prăbușirii au fost primite de la un fost membru al Liberation Tigers of Tamil Eelam, care a părăsit Sri-Lanku și a fost arestat la întoarcere de poliție. El a mărturisit că a tras racheta asupra zborului 602 de la Iranaitiwu la ordinul lui Pottu Amman , liderul Tigrilor de Eliberare din Tamil Eelam [4] [5] .

Marina din Sri Lanka a colectat prima epavă a zborului 602 în mai 2013, la aproape 15 ani de la prăbușire [6] . În ianuarie 2014, hainele și rămășițele a 22 de victime găsite în timpul unei operațiuni de salvare au fost aduse la Jaffna pentru identificare [4] .

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Harro Ranter. ASN Accident de avion Antonov An-24RV EW-46465 Mannar . aviation-safety.net . Preluat la 5 februarie 2022. Arhivat din original la 6 iunie 2020.
  2. EW-46465 - russianplanes.net - Card de bord . Preluat la 10 februarie 2022. Arhivat din original la 11 februarie 2022.
  3. ↑ 1 2 3 4 Vise spulberate din spatele  misterului Lion Air . Sundaytimes.lk (4 octombrie 1998). Consultat la 5 februarie 2022. Arhivat din original pe 9 februarie 2022.
  4. ↑ 1 2 3 Rămășițele victimelor leului aerului afișate  (eng.)  (link indisponibil) . thesundayleader.lk . Consultat la 5 februarie 2022. Arhivat din original la 19 iunie 2018.
  5. Marina Sri Lanka a salvat epava Lion Air (link indisponibil) . apărare.lk (5 iunie 2013). Consultat la 5 februarie 2022. Arhivat din original la 23 octombrie 2013. 
  6. bugsbunny. Zborul Lionair 602  salvat . Colombo Gazette (5 mai 2013). Consultat la 5 februarie 2022. Arhivat din original pe 5 februarie 2022.

Link -uri