| Zborul 303 Trans Brazilia | |
|---|---|
| Boeing 727-27C al Trans Brasil, identic cu cel prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 12 aprilie 1980 |
| Timp | 20:38 BST |
| Caracter | CFIT (s-a prăbușit într-un deal) |
| Cauză | Vreme rea, erori de echipaj |
| Loc | Dealul Morro da Virginia, la 22 km de Aeroportul Hercilio Luz , Florianópolis ( Brazilia ) |
| Coordonatele | 27°40′13″ S SH. 48°33′09″ V e. |
| mort | 55 |
| Rănită | 3 |
| Avioane | |
| Model | Boeing 727-27C |
| Companie aeriană | Trans Brazilia |
| Punct de plecare | Val di Cans , Belem |
| Escale |
Pinto Martins , Fortaleza Brasilia Goyabeiras , Vitoria Galeão , Rio de Janeiro Afonso Pena , Curitiba Congonhas , São Paulo Hercilio Luz , Florianópolis |
| Destinaţie | Salgado Filho , Porto Alegre |
| Zbor | TR303 |
| Numărul consiliului | PT-TYS |
| Data de lansare | 1 iulie 1966 (primul zbor) |
| Pasagerii | cincizeci |
| Echipajul | opt |
| Supraviețuitori | 3 |
Accidentul Boeing 727 de lângă Florianopolis este un dezastru major de aviație care a avut loc în seara zilei de 12 aprilie 1980 . Avionul Boeing 727-27C Trans Brasil a operat un zbor intern de pasageri TR303 pe ruta Belen - Fortaleza - Brasilia - Vitoria - Rio de Janeiro - Curitiba - Sao Paulo - Florianopolis - Porto Alegre , dar la aterizarea la Florianopolis în condiții meteorologice dificile (ploaie). ) s-a prăbușit pe un deal la 22 de kilometri de aeroportul Florianopolis și s-a prăbușit. Din cele 58 de persoane aflate la bord (50 de pasageri și 8 membri ai echipajului), 3 au supraviețuit.
Boeing 727-27C (număr de înregistrare PT-TYS, fabrică 19111, serie 297) a fost lansat în 1966 (primul zbor a fost efectuat la 1 iulie). Pe 14 august a aceluiași an, a fost predat companiei aeriene americane Braniff International Airways , în care a primit numărul de coadă N7272. La 28 noiembrie 1975, a fost cumpărat de compania aeriană braziliană Trans Brasil , iar b/n-ul său a fost înlocuit cu PT-TYS. Acționat de trei motoare turboreactor bypass Pratt & Whitney JT8D-7 [1] .
Compoziția echipajului zborului TR303 a fost următoarea:
Patru însoțitori de zbor au lucrat în cabina aeronavei :
În echipaj se afla și Ricardo Matricciani ( port. Ricardo Matricciani ), angajat al companiei aeriene Trans Brasil și maior în Forțele Aeriene braziliene ; dar în acest zbor, el nu și-a îndeplinit în mod oficial nicio sarcină și a zburat pe un scaun înclinat în cabina de pilotaj.
Ancheta privind cauzele prăbușirii zborului TR303 a fost efectuată de Comitetul Național de Investigare a Incidentelor Aviatice (CENIPA) .
Raportul final al anchetei a fost publicat la 16 noiembrie 1981.
| |
|---|---|
| |
| |